NS 6000 (in schaal 0)

[FritsT]

Ik heb de knoop doorgehakt en de driehoek afgeslepen.
en nog een knoop dorgehakt.... de bevestigingen aan de binnenkant van het frame omdat in een boog de wielen er tegenaan blijken te lopen.


En dan is het een werkje herhalen dat ik ooit eerder heb gedaan bij de 241P van Benoit Semblat...tapjes en moertjes en daardoor het geheel demontabel houden want deze sliert blokkeert het in en uitnemen van de aslagers.
M1,0 boutjes en de schakels opboren naar 1,1


Na 1-2 uurtjes freubelwerk....
Even op de foto klikken voor een vergroting 




De  schakels naar de aslagers laat ik weg. Die hebben geen nut in model en je ziet er niks van en ze passen ook niet met de bevestiging van de sliert aan de binnenkant van hetb frame.
Dat betekent dat de sliert heel beweeglijk, TE beweeglijk, is en daarom zal je enkele boutjes moeten vastzetten met soldeer.

[FritsT]

Na een regenachtige zondag..........

[FritsT]

De steunen die ik van het frame heb afgheslepen heb ik een nieuwe (tijdelijke) positie gegeven. Voor de as die er doorheen loopt, is die positie precies gelijk.


38422

[FritsT]

De eerste bewegende beelden van het drijfwerk.

film 1:


film 2:

[roadster36]

Dat is gaaf , al zie je er later vrij weinig van 
tis mooi dat het er zit.
Ook de veerpakketten zien er fantastisch uit.

[FritsT]

Zo zitten de stangen die rond de krukaszitten aan elkaar vast.
Gaatjes 0,5 boren en draad 0,4 doorvoeren.

Het rechter deel: sterk advies om dat met de boorkolom te doen. brekie brekie. Is mij niet overkomen, maar een gewaarschuwd mens telt voor drie.

[FritsT]

Wat ervaringen met het inbouwen van de drijfstangen.

Ter info; ik heb gietdelen van 2 verschillenden gieterijen. Het is en blijft een handmomnster en ik kan dus testen wat uitvoering en maatvoering (en prijs) betreft.
1. de matte "bruine" van NC.
2. de glimmende "gele" geborstelde van S.


Bij een combinatie liep de drijfstang net iets aan tegen het einde van de onderste leibaan, minimaal. Opgelost door er een hoekje af te vijlen.


Aan de bovenkant geen probleem ervaren, maar voor de zekerheid ook daar een hoekje afgevijld.


De lengte van de leibaan/kruiskop is precies goed.
kruiskop helemaal naar achteren (links),


kruiskop helemaal naar voren (rchts),


38623

[FritsT]

De remmen.

Bij Shapeways zijn remblokken in FDP (plastic) geprint.


Met allerlei stukjes gaat het remsysteeem gebouwd worden.
Remhangers en trekplaat uit de laserplaat.
Buis 2 mm binnenmaat 1 mm, (lengte samen met de remhanger 4,0 mm)
Zestkantbouten M1x8
Moertjes M1.
Onderlegplaatjes M1 (dikte 0,5)
Klinknagels Hassler-98


Maartvoering,


Het onderlegplaatje dient 2 zaken:
-voorkomen dat de soldeer waarmee je de bout in de trekplaat vastzet, in de schroefdraad loopt
-afstandhouder


Alles recht en haaks met nog TE lange bout?


Moertje M1 er op.


en dan pas de bout op maat knippen/slijpen.


Voilá,


38789

[Wim Vink]

Zoals altijd weer erg knap werk 

[Ivo tB]

Als ik dit zo zie komt de vraag bij mij op of dit dan ook werkend remwerk wordt  . Is vast nergens voor nodig, maar het lijkt dat dat kan. Nog een mini compressor ergens installeren voor voldoende druk. Of met een servo natuurlijk.

Ook het binnenliggend drijfwerk wordt mooi. Ik vroeg me met het maken van de krukas nog af of het werkstuk met het wegslijpen van de 2 stukjes as de zaak niet te heet wordt en het soldeer weer smelt. Of is dat een kwestie van langzaam stukjes wegslijpen? Als het smelt is de hele uitlijning van de krukas misschien verdraaid, of is het hele gietstuk stijf genoeg van zichzelf? Tenslotte zitten de krukken helemaal aan elkaar vast gegoten.

[FritsT]

@Ivo...beren op de weg.

Gesoldeerd met 221 graden soldeer en geslepen met de Komet 0,3 slijpschijfjes. Zo klaar en geen enkel thermisch probleem. En je ziet op het filmpje....als een naaimachientje.

Als je eenmaal met die schijfjes hebt gewerkt zeg je...had ik dat maar eerder geweten. Voor geen millimeter te vergelijken met de 0,5 carborundum schijfjes. Ze komen uit de tandheelkunde.
Ja ze zijn niet goedkoop (circa 1,50/st.) en ja...ze slijten, maar dat weegt niet op tegen het technisch resultaat en het gemak. Daar wordt je echt blij van. 
Als particulier alleen bij Drijfhout. Overige leveranciers zijn tandheelkundige groothandels en dan moet je ingeschreven zijn. Dat gaat dus niet.
https://shop.drijfhoutnl.com/doorslijpschijfjes-komet.html

En NEE, de remmen gaan op dit handmonster niet bewegen. Kan het? natuurlijk wel. Als horolges kunnen tikken, kan een loc remmen. Aan jou de eer om het op het schaal-1 model uit te proberen. Een uitdaging heet dat.

[Edwin2121992]

Prachtig werk Frits! Ik volg het weer met veel interesse.

Volgende project is terug schalen naar 1:1 en dan hebben we eindelijk de replica hoofdlijnstomer die iedereen wil. Die elektromotor in de ketel is gelijk milieu vriendelijk

Groeten Edwin.

[FritsT]

Ik heb al een milieuvriendelijke loc....
Flink accupakket er op en rijden maar (op de hoofdlijn op Terschelling).

ter  info... de loc is inmiddels groen, stoomlocgroen.

Klik op het plaatje voor bewegende beelden en geluid.

[1795]

Ik loop wat achter op Frits.....
Maar ik ben er ook aan begonnen....
Mijn eerste (test) etsplaat en bouwsel. Buiten wat foutjes, komen we tot nu toe, geen onoverkomelijke problemen tegen. De aanpassingen voor de final versie zullen niet al te groot zijn. Wel zal het laser deel aangepast worden door meer etswerk en minder laser. Met diverse onderdelen is het te dik, en onnodig (duur).
Mijn versie bouw ik zonder echte aanpassingen, mcn huis vouwen. Laser frame gewoon zoals ik het bedacht had, dus inderdaad met de gaten en platen die er eigenlijk niet horen..Tekeningen lezen is soms best wel moeilijk.

















buigmal voor vuurkist

[roadster36]

Ook lekker bezig Edwin
Voor het buigen van de vuurkist, zou het niet een idee zijn om daar ook strookjes in te etsen?

Foto gejat van Rob Bennis 
https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/46-186-630fa1f785fc3.jpg