NS 6000 (in schaal 0)

[ArtMan]

Mooi Frits!

Respect!!

//Arthur

[FritsT]

We hebben inmiddels 2 varianten voor het gietstuk van de ketel-vuurkist overgang.
1. voor het aanbrengen van een ketel gemaakt van 0,5 mm gerold plaatwerk
2. voor het aanbrengen van een 38 mm buis, wanddikte 2 mm.





Ook zijn er ketelklepkasten gemaakt.




25001

[FritsT]

Voor het ophijsen van de lok, de hijsdriehoeken:


Voorzijde:


Achterzijde:

[FritsT]

Voor wie niet "kierewiet" wil worden bij het solderen van de traptreden op de trap met de losse delen uit de etsplaat...er is een gietdeel voor alles 6 stuks.



25256

[Noud]

Hoi Frits,
Even een ervaring van mijn kant mbt dergelijke stapjes bij de 5500. Hier heb ik de gietdelen van Rob gebruikt. Hier zaten nog kleine haakse lipjes aan waardoor het recht houden en soldeeroppervlak groter was. Ik heb hier ook nog steuntjes achter gezet naar het chassis, zoals orgineel, DOOR de trap heen geboord. Zit muurvast en als je het model per ongeluk bij de trapjes pakt, breken deze niet af.
Grtjs, Arnoud

[FritsT]

Hoi Arnoud,

Die trappen van Rob ken ik. Heb ik ook wel gebruikt. Een verademing tov zelf alles (recht) aan elkaar proberen te solderen zonder dat er telkens iets door de zwaartekracht wordt aangegrepen.

De voorste steun heeft al een 0,8 gaatje in de achterplaat waar je de steun/draad 0,8 doorheen kan steken. Die zie je bij 1:1 ook uitsteken. Bij de andere twee zie ik ze niet. Ik weet nu nog niet wat de beschikbare ruimte is en heb het gaatje weggelaten. Boren kan altijd nog.
De achterste zit met een hoeklijntje tegen de bufferplaat met 3 vertcale klinknagels. Ik neem aan dat daar geen steun zal zitten.
Eén ding is zeker...... die steun MOET er in model zeker op. Daar heb je helemaal gelijk in.

De L-vorm aan de bovenkant heb ik bewust weggelaten. De trap wordt tegen de verticale strip onder de voetplaat gesoldeerd en dat zou, met steun, voldoende moeten zijn. Weet ook dat we iedere vierkante kubieke millimeter messing proberen te vermijden. Het is .......... niet goedkoop. Grof berekend (pin me er niet oop vast), 10 euro per trap. In 0 dus. In Spoor-1 heb je meer messing nodig. Eenvoudig verschalen doen we dus niet. Wat er af kan, gaat er af. Dubbel werk? Jazeker. (maar dat vinden we niet erg).

Ik heb het er gezien eerdere ervaringen graag voor over. Maar laat gezegd, het kan ook met de etsdelen.

[bollen neus]

Nog steeds in alle stilte aan het volgen dit draadje.
Eric

[FritsT]

Leuke sessie gedaan voor het maken van de asgeleiding en afvering van de bogie.
De asgeleider is ook al getekend en kan in dit geheel bewegen. Gerekend is met een as van Slaters, 4,6 mm.





25662

[1795]

de bogie aslagers nog ff aangepast...



Met losse bronzen lagers

[FritsT]

Standaard remblokken die in de handel verkrijgbaar zijn passen door hun vorm niet tussen de wielen van de 6000. Daarom zijn deze ontworpen en worden in FDP (kunststof) geprint.



25930

[FritsT]

Daar komt wat......

[FritsT]

Net zoals in 1914... besteld in Engeland en naar Nederland getransoporteerd. Nu nog op de baan zetten.

[Sven]

Voordeel van in Engeland wonen: bij mij komt PPD de volgende ochtend aan. 

[FritsT]

@Sven,
Wat dacht je hier van? 

[FritsT]

en het ziet er perfect uit