NS 6000 (in schaal 0)

[1795]

Ik heb een ander idee.... Misschien schop ik nu ergens tegenaan, dat is niet de bedoeling....

Optie 1, eerste serie, maar dan MET de hijssteun onder de rookkast.  Ik heb het idee dat de originele SS foto van Beyer Peacock niet helemaal klopt, in die zin, dat hij nog niet af was.. Volgens het boek over de 6000, hadden de eerste serie geen hijsbakken onder de rookkast, maar er zijn toch een aantal foto's waar die wel op staan.
Bewijs , behalve enkele foto's , kan ik niet vinden. Rond 1930 zijn er andere, grotere , luchtpompen op gekomen, doordat die door de voetplaat heen staken, moesten de hijsbakken verwijderd worden.

ALs iemand meer weet, laat maar weten, zou mooi zijn!!

[roadster36]

Staats met lange waterbak is dus niet mogelijk?

[FritsT]

Alles is mogelijk, maar achteraf niet

[roadster36]

Staats met lange waterbak in 0   

[FritsT]

Ik heb een ander idee.... Misschien schop ik nu ergens tegenaan, dat is niet de bedoeling....

Optie 1, eerste serie, maar dan MET de hijssteun onder de rookkast.  Ik heb het idee dat de originele SS foto van Beyer Peacock niet helemaal klopt, in die zin, dat hij nog niet af was.. Volgens het boek over de 6000, hadden de eerste serie geen hijsbakken onder de rookkast, maar er zijn toch een aantal foto's waar die wel op staan.
Bewijs , behalve enkele foto's , kan ik niet vinden. Rond 1930 zijn er andere, grotere , luchtpompen op gekomen, doordat die door de voetplaat heen staken, moesten de hijsbakken verwijderd worden.

ALs iemand meer weet, laat maar weten, zou mooi zijn!!

Er is een foto van de 1201 in bedrijf (ik moet nog zoeken naar een datum)...ZONDER
Er is een foto van de 1205 (blz 87 Paul Henken) 1913, Tilburg:  ZONDER, maar nog niet in dienst.

[FritsT]

september 1924, de 6002 (dus 1e serie)

hier duidelijk MET steun en kleine luchtpomp.

[Tomasso]

1 x Staatsspoorwegen met korte waterbakken in 0

Wensenlijst: Rhijnboog, Groene BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[rolfm]

Interesse in spoor 0 optie  2. NS 6015 met lange waterbak   

Grt Rolf

[FritsT]

Het gaat dus niet alleen om die steun, maar ook om het smeergat en een later aangebracht hijsoog en ga zo maar door.
Hier een voorbeeld van de "korte waterbak" (om het zo maar even te noemen). Dat hebben de locs op onderstaande foto's dan weer wel gemeen

1. 1204 in 1913
Eén smeergat rechts van bogiewiel
Geen steun
15 moeren (midden van de foto)
 

2. 1201-1206 tussen 1921 en 1923
MET steun.


3. 6005 in 1930
Smeergat is links van het bogiewiel gekomen
MET hijsbeugel en dus een gat in de voetplaat. (geel)
10 moeren


Hoeveel frame- en voetplaat-varianten moeten we maken in model?
Hoe duur gaan etsplaten worden met alle varianten er op?
Alemaal dilemma's.

Je kan natuurlijk ook zelf die gaten gaan boren.
Maar dit is nog maar 1 voorbeeld van de vele varianten.

[roadster36]

ik denk dat je idd niet te moeilijk moet gaan doen.
Jij hebt jaren die 6000 met een loep bekeken.
De steun is idd een opvallend detail dus versie met en zonder steun zal volgens mij voor de meeste bestellers wel voldoende zijn.( Ivo uitgezonderd maar die gaat voor 1  )
Persoonlijk vind ik de steun lelijk 

[FritsT]

De oplossing van het vraagstuk is te vinden op foto's in het boek van Paul Henken.

Het gaat om de SS uitvoering van de 1204, dus 1e levering, korte waterbak.
blz.   14: statiefoto van de 1204 uit 1913. Zonder steun
blz.  163: Foto na een ongeval van de 1204 in 1920. MET steun

Daarbij komt de foto van de 1201 in 1915 (blz 155), ZONDER steun
We kunnen dus stellen dat 1201-1206 met korte waterbakken geleverd zijn zonder de steunen en dat bij de order voor de 2e levering (1207 ev. ,
lange waterbakken) besloten is dat de 1201-1206 van steunen moesten worden voorzien. Zie daartoe ook het zinnetje in het boek op blz 46 rechts onderaan.

En nee, ik ga niet zoals bij de Maffei alle varianten bouwen. Zoals Ivo ook schrijft, je moet je bij het bestuderen/maken van een model beperken in mogelijkheden en het liefst afgaan op de beschikbaarheid van foto's van het origineel vanaf alle kanten op alle tijdstippen. Maar tja......als die er niet zijn. Grote lijnen moeten bekend zijn maar details (zoals de steunen) ga je alleen uitwerken na de beslissende keuze over welk model je gaat maken. Op mijn lijstje staat o.a. een 1200, 1e levering in feitelijke dienst. En hoe het zat is nu duidelijk. Mijn voorkeur gaat uit naar een doorleefd (gewheaterd) model, dus verder in de tijd en dus de versie met steun.
Next.

Volgend "leuk" ïtem zijn de luchtpompen in de loop van de tijd. Die hangen weer samen met het verwijderen van de steunen in de jaren 20. Maar dat heb ik al helemaal uitgezocht en die keuze is al gemaakt.

[MB6400]

Optie 2 in schaal 1 is geen optie?

Ik heb ook interesse in een spoor 1 NS versie met lange waterbak (zonder steun).
Als ik door het 6000 boek blader lijkt me de 6013 een interessante uitvoering gezien het aantal beschikbare foto’s.

[1795]

in principe kun je alle versies maken. Alleen zul je dan zelf de aanpassingen, voor zover die er zijn, moeten uitzoeken/maken.
De basis is , zoals 1:1 , de "oerversie" , de Staatsspoor, die komt er dan met korte en lange waterbakken.
Enige grote verschil, is de versie met korte of lange waterbakken.(dat zijn 2 verschillende etsplaten) Alle andere latere aanpassingen zijn ook mogelijk, zoals 1:1 ook gedaan is.
of in spoor 1 beide versies er komen, zal van de bestellingen af hangen.. (tot nu toe, alleen lange waterbakken dus)

Enige keuze die je hoeft te maken, is korte of lange waterbakken.

Daarna moet je zelf bepalen welke tijdperiode je wilt bouwen.
Grofweg
staatsspoor  1913-1920
NS 1920-1930
NS 1930-1945
NS 1945-1956

Waarbij de laatste versie wel echt afwijkend is, de loks zijn toen geschikt gemaakt om ook 3700 ketels te gebruiken, dan zit er een aanpassing bij/onder de rookkast.

[FritsT]

Pas op, er zijn best wat varianten. Ik vond er zojuist nog eentje  De teller staat nu op 10.
En dan heb ik het alleen nog maar over de voor-oorlogse.


19220

[roadster36]

Tja de steunen?
Dus vanaf de 1207 lange waterbak met steun en die in de jaren 20 weer verwijderd is.
Ook krijg je de discussie wanneer hebben ze hun appelgroene jas gewisseld met het ns groen .
En zijn ze tussendoor ook nog grasgroen geweest?