Fleischmann 4010 T3 aandrijving

[tothebeach]

Hoi Tjalling,

Deze bedoel je toch?

Beetje oud, maar nog wel werkend
Kom maar op met je suggesties.

Groet,
michel

[Tjalling]

Spaken en wielbanden van de wielen waar het drijfwerk aan zit.
Gaat waarschijnlijk het eenvoudigst vanaf de binnenkant.

groet,
Tjalling

[jerrytrein]

Ik heb een t 3 met een defect anker
als je dat kwijt wilt  laat even weten
mvg jerry

[tothebeach]

@ Tjalling: Jij vermoedt dat de spaken van isolerend materiaal zijn gemaakt? Tot nu toe slaat de meter uit. Ik zal na het eten het drijfwerk weer losmaken en dan meten.
@Jerry, jij hebt interesse in mijn T3? Helaas ben ik nog even geïnteresseerd in deze en heeft zich al eerder een ander gemeld 

Groet,
michel

[jerrytrein]

Nee het oude motor tje /anker

[tothebeach]

Jerry, je hebt PB.

Groet,
michel

[Tjalling]

Mwah, heb je wielen aan beide zijden gecontroleerd?
Controleer anders nog eens, maar dan zonder dat de stroomafnemers gemonteerd zijn.

Groet,
Tjalling

[tothebeach]

De stroomafnemers zitten er al geruime tijd niet meer op. Zie hier de resultaten:



misschien lijkt het op de foto's dat ik de wielkrans ook raak, maar ik heb aan binnen en buitenkant een aantal kerken gemeten. Er is contact tussen de wielkrans en de spaken, helaas. Ik hoop nog dat ik resten vind van een isolatie tussen de pin van het drijfwerk en het wiel.

misschien dat iemand met een werkende T3 (4010) zijn lok wil openen en plaatjes kan maken van het drijfwerk aan de bovenkant van het frame, en van de binnenkanten van de wielen?

groet,
michel

[Tjalling]

Dank je,
verder op zoek naar het raadsel van de isolatie........

Hoe ziet het punt waar de koppelstang en de drijfstang samenkomen er uit? Kun je de laatste foto die je geplaatst hebt eens op de mail zetten (zodat ik die kan bekijken bij een grotere resolutie dan door het forum ondersteunt)?

Groet,
Tjalling

[tothebeach]

Hoi Tjalling,

Je hebt PB.

Groet,
Michel

[jerrytrein]

Het drijfwerk zit gewoon aan elkaar
de spaken zijn van kunststof
de stroomafname via de uiteindelijke wielflenzen
en dan met draden naar de motor bevestigingplaat
anders met 2 draden naar de decoder van af de wielen/flenzen
dan 2 naar de plaat waar de motor op rust(zeg maar de cabine bodem)
het frame is bij de mijne geheel kunst stof
En die rare clip zit niet zo strak , eigenlijk vrij los geklikt,je denkt eerder die zit niet vast(genoeg)

[TheovW]

Hallo T3 knutselaars,

Er zijn hier een paar hulpgevenden die beweren dat de Fleischmann T3 plastic spaken heeft. Dat is absoluut niet waar zoals  ALLE fleiscmann stoomlocs heeft ook de T3 vol metalen wielen die aan een zijde geisoleerd zijn door een kunststof rood busje.
Dus laat je niet van de wijs brengen met het opsporen van de fout!
Ik weet echt waar ik het over heb want ik heb er inmiddels al meer dan 10 exemplaren volledig uit elkaar gehaald, en dan bedoel ik de wielen compleet gedemonteerd en van de assen gehaald om deze af te draaien naar RP 25 en RP 25/88 en dan weer opbouwen.

Mvg Theo

[stoombr38]

.

Zo  ziet een wielstel eruit in gedemonteerde toestand.
Zoals  Theo aangeeft.
Repareer al jaren.

Grt. Jo

[station goes]

Hoi,

Als eerst ik was inderdaad vergeten dat er een metalen brug tussen links en rechts zat
Dat de wielen compleet van metaal zijn klopt inderdaad.
Verder voor de duidelijkheid, wanneer maakt de lok nu kortsluiting? Is dat alleen bij het bevestigen van de stroomafnemers (zoals bij op de vorige pagina vermeld wordt, of maakt de locomotief nu kortsluiting zonder de stroomafnemers? (ik kan niet duidelijk worden uit de plaatjes).

Dat maakt namelijk uit waar we de kortsluiting moeten zoeken.
Bij mijn T3 zitten de drijfstangen ook vast met twee metalen pinnetjes en de middelste plastic klem.  Als het drijfwerk de kortsluiting veroorzaakt moet deze wel erg verbogen zijn.

groet,
Rik

[Tjalling]

Volgens mij is de volgende stap met de multimeter de weerstand tussen de wielen links en rechts meten.
Dan ga ik er van uit dat de kruktap waarmee de drijfstang op de wielen zit van kunststof is. Dat dat de plaats is waar de isolatie tussen links en rechts zit. Uitgaande van deze aanname heeft de koppelstang dezelfde polariteit als de wielen, en het hele verdere geheel aan stangen staat niet onder spanning.

Ben benieuwd naar de meting.

Groet,
Tjalling