BNLS-Module 'Beltring & Branbridges Halt'

[Simplex]

Een losse uitneembare plank met code 100, waardoor 'thuis' met BH en 'uit'
met conventionele tracks gereden kan worden, is misschien de oplossing.

Duidelijk genoeg lijkt mij.

[Hans van de Burgt]

@Tjalling,

In #35 staat toch dat we code 100 uit, en BH code 75 thuis gebruiken.

Grzz, Hans

[Tjalling]

Hallo Hans,

Duidelijk. Dit is dus een stuk spoor voor jullie thuisbaan  Ben benieuwd naar je ervaringen.

De verwijzing naar het berichtnummer blijkt niet betrouwbaar te zijn:
Als ik het forum op mń tablet bekijk zie ik dit bericht als nummer 35. De verwijzing naar berichtnummers binnen een draadje is dus niet eenduidig.
Vandaar mijn voorgaande reactie.

Groet,
Tjalling

[St00mboy]

Filmpje gezien. Mooi werk, hoor Hans, top. 

Ja, butanone is inderdaad troep, het is een oplosmiddel.
Maar ja, je kan het wel gewoon kopen hoor.
Dus raam open of gewoon een gasmasker op:

(foto van animalactors.net)

Leen.

[Hans van de Burgt]

Wellicht is de commotie deze week over het verplichte gebruik van code 100 overbodig geweest.
Ik heb nu het eerste stukje rail gemaakt van SMP Bull Head railstaven code 75 en chairs van C&L.
De chairs zijn plastic klemmetjes in de vorm van railijzers.

Door het gebruik van deze losse chairs komt de railstaaf wat hoger te liggen dan bij het RTR spoor van de bekende merken gebruikelijk is.
Hierdoor wordt het verschil in hoogte tussen code 75 en code 100 al voor een belangrijk deel gecompenseerd.
Daarnaast zijn de chairs zo gevormd dat wielen met een extreem hoge flenshoogte toch vrij kunnen rollen.
Een van mijn oudste rijtuigen, een Jouef, blijkt er zonder enig probleem over heen te kunnen rijden.

Heel plezierig om te weten, want daarmee is vastgesteld dat al het andere oude materieel er ook zonder problemen over kan rijden.
Omdat e.e.a. waarschijnlijk niet zal gelden voor wissels met code 75, heb ik een Roco code 100 wissel ingevoegd.
(Voor mij een testcase om tracks van verschillende maatvoeringen te combineren).

Betekent dit nu dat we deze outfit ook zullen toepassen op de BNLS module? Na ampel overleg hebben we besloten dat niet te doen.
We zullen toch een aparte module maken met standaard maten (en standaard rail). Wat korter dan eerder gedacht en wat eenvoudiger dan B&BH op de thuisbaan. Een aantal sfeerbepalende onderdelen (m.n. bebouwing) zal zo gemaakt worden dat deze zowel thuis als 'uit' kan worden gebruikt.

Grzz, Hans

[St00mboy]

Ik gebruik mijn modulebak ook niet thuis, Hans.
Het heeft voor- en nadelen en ik heb gewoon het besluit genomen.

Mooi dat je geen problemen hebt met hoge flenzen.
Ik heb hier code 75 rails met Exactoscale fastrack bielzen/chais en mijn Hornby Gresley van de laatste versie ratelt er overheen.
Dat betekent dat ik nu moet gaan leren om met een hete soldeerbout over de binnenkant van de rails heen te gaan om het bovenste stukje chair te laten smelten. 

Leen.

[Michel van den Hof]

Hans,

Code 100 en Code 75 kunnen tussen grondplaat en bovenkantrailstaaf best de zelfde hoogte hebben, maar dat zegt helemaal niets over de vrije flenshoogte. Dat bepaalt puur de railstaafhoogte.

Zo zegt ook wiel back-to-back niets. Je moet wheel-1-back-to-wheel-2-front meten als universele maat. Zo pak je flensdikte ook mee, want die heeft evengoed een effect.

[Hans van de Burgt]

@Michel,

Kun je met een tekening uitleggen wat je met je laatste zin bedoelt?
Anyway... zonder berekenen; een rijtuig met wielflenzen van het formaat Jouef rolt vrij over dit stuk track.
Dat is voor mij voldoende. Overigens ik denk dat het feit dat de chair volledig binnen de inkeping van de BH rail valt, een belangrijk positief resultaat geeft.
Weinert doet dat overigens ook met haar 'Mein Gleis' systeem. Ook die rail code 75 is te gebruiken voor niet fine-scale materieel. 

Grzz, Hans

[Michel van den Hof]

Hans,
Maatvoering van wielen, flenzen, spoorbreedte, strijkregel speling, zijn allemaal genormeerd met toleranties.

Alle maximale maten bij elkaar optellen zal tot problemen leiden. Alle minimale maten idem.

Dan moet je ergens middelen.

Wheel back to back kan behoorlijk ruim genoeg staan om 2 strijkregels te kunnen passeren, maar als het wielen zijn met dikke flenzen, dan is de spoorbreedte te groot.

Als je de back-to-back op z'n krapst zet, maar de wielen zijn ze op de smalste maat, is de spoorbreedte buiten de flenzen misschien wel binnen tolleranties, maar zijn het de smalst mogelijke wielen dan vallen ze in gaten van kruisingen en wissels.

Wielbreedte heeft een tolerantie.
Flensbreedte heeft een tolerantie.
Spoorbreedte heeft een tolerantie.
Wheel back to back heeft een tolerantie.

Als je wheel back naar wheel front meet, middel je de 2 belangrijkste toleranties.

[St00mboy]

Ja, dat is de enige juiste maat.
Alleen is hij jammer genoeg niet gestandaardiseerd en werkt iedereen met back-to-back.
En daarvan zijn er variaties van 14,1mm tot 14,8mm. Als je het wat oudere Hornby materieel van vóór ca. 2001 meetelt zelfs nog 13,8mm.

De meest gangbare B-t-B gauges zijn die van 14,5mm. Voor finescale is het 14,8mm.
Het gevolg daarvan is dat het toch nog kan afwijken als je dikke resp. dunne flenzen hebt.
Ik houd aan 14,3 tot 14,5. Voor Gibson altijd 14,5mm of ietsje meer.

Leen.

[Hans van de Burgt]

Ik ben nog maar een beginneling op dit gebied.
Voor mij zijn de belangrijkste maten, de bovenzijde van de railstaaf, en de afstand tussen de beide railstaven.

Als mijn materieel daar netjes over heen cq. tussen door rolt, zonder de chairs of andere obstakels te raken, waarom moet ik dan die wiel- en flensmaten weten?

Grzz, Hans

[St00mboy]

Nee, bij RTR meet je alleen als het niet goed gaat.

Leen.

[Hans van de Burgt]

Ik heb een vraagje waar iemand vast een antwoord op heeft.

Lees in de Atelierbaan draad dat Karst stroken cell rubber onder zijn tracks legt. Wij gaan net als hij Roofmate platen als ondergrond gebruiken.

... Er komt eerst nog een strook celrubber van 3mm dik klik onder voor de geluiddemping. Rails direct op Roofmate geeft een prachtige klankkast ...

De suggestie van Karst lijkt ons een prima optie. Maar er zijn verschillende breedtes van dat cell rubber te verkrijgen. Mijn zelfgemaakte Britse bielzen zijn 3,2mm lang. De band van 1,5mm is derhalve te smal. Welke breedte zal ik aanhouden? 18x3mm, 20x3mm of nog iets breder?

Grzz, Hans

[Ed K.]

Als je bielzen 32 mm lang zijn in plaats van 3,2 mm, dan zou ik 2 van 15x3 mm nemen.   

Gr. Ed

[Hans van de Burgt]

@Ed,

Stom, moest natuurlijk 32mm zijn. Maar 2x 15x3mm is te smal volgens mij.
We denken toch eerder aan 2x 20x3mm.

Grzz, Hans