Zuid-Duitse modelspoorbaan Sölbëringen en Hülzemühle

[MarcNL]

Hoe denk je dat hoogteverschil te gaan overbruggen.
Zal toch al snel 90 mm zijn, over een rijlengte van 1/4 boog + 2 meter = ca. 3 m.

Dat wordt een helling van 3% en dat is nogal veel. En dan liggen er nog (gebogen) wissels in die helling; ook niet ideaal.

[1200blauw]

Hij heeft nu ca. 2,20 meter. Zou dus betekenen ca. 6-7 cm hoogte bij 3% (rijden met panto's neer) of een iets steilere helling. Dat is voor oud Märklin geen probleem. Volgens mij heeft Märklin meerdere soortgelijke baanontwerpen gepubliceerd in de jaren '80-'90. Was dit er eentje van?

[Sölbëringen]

Het getekende plan is volledig in K-rails bedacht. Ik neem aan dat jij gewoon je bestaande M-rails gebruikt?

Klopt allebei

En dan liggen er nog (gebogen) wissels in die helling; ook niet ideaal.

Die zijn geschrapt, want die heb ik niet  Invulling heb ik ook een beetje eigen fantasie gebruikt

Hij heeft nu ca. 2,20 meter. Zou dus betekenen ca. 6-7 cm hoogte bij 3% (rijden met panto's neer) of een iets steilere helling.

Een diesel of stoomloc met een panto? Nooit gezien 

Heb ik een beetje jullie vragen beantwoord?

Groetzels;

Marten

[tothebeach]

. Vandaag ook twee plaatjes stoep binnengekregen van Michel, waarvoor dank!

Graag gedaan. Mooi plannetje, ben benieuwd naar je vorderingen.

Groet,
michel

[MarcNL]

Hij heeft nu ca. 2,20 meter. Zou dus betekenen ca. 6-7 cm hoogte bij 3% (rijden met panto's neer) of een iets steilere helling. Dat is voor oud Märklin geen probleem. Volgens mij heeft Märklin meerdere soortgelijke baanontwerpen gepubliceerd in de jaren '80-'90. Was dit er eentje van?

Lijkt me een vreselijk nadeel van M-rails dat je vertikaal geen enkele flexibiliteit hebt. Wil je van vlak op een helling over, resulteert dat altijd in een knik, en andersom.
Een knik van 3% lijkt me dan nogal heftig. Hoe doen M-spoorders dit gewoonlijk?

Met andere railsystemen heb je gewoonlijk nog enige flexibiliteit en kun je - zeker met flexrail - een behoorlijke overgang van vlak naar helling maken.

[1200blauw]

Een knik van 3% lijkt me dan nogal heftig. Hoe doen M-spoorders dit gewoonlijk?

Gewoon een triplex plankje buigen en daarop de rails schroeven. Dan is er een geleidelijke overgang en zie je nauwelijks de knikken van de helling.

[NS264]

Gas geven en hup naar boven met een V220 + 6 D rijtuigen.
Uiteindelijk kwam ie boven met veel geslip en geronk.

Nostalgie .

[MarcNL]

Boven komt-ie heus wel. Maar een knik in je rails kan een bron van ontsporingen zijn.
Alles stevig op triplex vastschroeven zal ook bij M-rails wel voor enige kromming zorgen.

[1200blauw]

Nee, stevig vastschroeven heeft tot gevolg dat de bedding op het schroefpunt naar beneden wordt gedrukt. Dat levert "blikschade" op, en voor de fanatiekste schroevers zelfs ontsporingen. Ter hoogte van het schroefgat moet je een ondersteuning aanbrengen, of gewoon niet zo hard aandraaien (dat deed ik meestal - ratelt heerlijk).

[Sölbëringen]

Wat een lol hier 

Wellicht kan ik morgen aan het eind van de dag beginnen met rijden. Morgen ga ik het plateau voor het dorp maken en de helling. Nu weet ik alleen nog steeds niet, hoe kan ik alles vlekkeloos en op elkaar aansluiten? Dus boven en beneden, zonder rails en treintjes naar de haaien te helpen?

Groetzels;

Marten

[Sölbëringen]

Vandaag het laatste traject in gegaan om de klaar te komen met de modelspoorbaan!
Ik heb spijkertjes gehaald om de rails vast te spijkeren en houtlijm om morgen het stationsgebied + omgeving omhoog te brengen.
Effin; enthousiast begonnen met spijkeren, zat ik beneden; tot ik tot de rampzalige ontdekking kwam, na het checken van de laatste dingen, dat ik helemaal de keerlus niet had gelegd! 

Spijkertjes met gevaar voor eigen ledematen verwijderd met een hobbymesje, dat konstant afbrak (geen probleem, het was een afbreekbaar hobbymesje en ik heb nog meer mesjes). Dat ging gelukkig goed. Toen rails verlegd, zodat de keerlus ontstond. Poezel wilde helpen, maar poezel besloot al snel dat ze moe was, en ging 'bom' door de rotzooi op de plaat heen, liggen maffen. 
Maar, na een klein halfuurtje ligt de rails zoals het moet. Morgen ga ik verder met hameren, dan gaat het station omhoog en worden de hellingen aangelegd...... En dan begint het groene deel en het meeste rekenwerk! Namelijk: Scenery en stad!
Het rijden kan BIJNA beginnen..... eerst digitaliseren 

Wordt vervolgd.......

Groetzels;

Marten

[OlivierV]

Hoe komt het eigenlijk dat jij bent overgeschakeld naar 3-rail materiaal? Vroeger had je toch allemaal gelijkstroom als ik me niet vergis?

[Sölbëringen]

Omdat mijn Märklin treinen wel reden, en mijn gelijkstroom niet. En je wil toch wat, als jongeman van 17 jaar, dus dan is het snel gedaan. Wisselstroom te voorschijn, gelijkstroom opgeruimd (op de DB rijtuigen en wagons na)

Groetzels;

Marten

[1200blauw]

Let je wel op, met dat "telkens afbrekende hobbymes"? Die afbrekende delen springen zo in je ogen en dan gaat je zicht snel achteruit...
Volgende keer misschien beter een tangetje gebruiken, of de rails gewoon schroeven? Schroeven kun je gemakkelijker op de juiste hoogte stellen en je draait ze er even gemakkelijk uit als in. Kies wel schroeven met een platte kop, anders komt de sleper er misschien tegenaan.

[Sölbëringen]

gelukkig draag ik al een   

En de mesjes die sprongen wel vrolijk in het rond, maar wel in het bakje waarin ze in moesten (knap hoor  )

Groetzels;

Marten