BNLS-Werkspoor - Bouw MK NS Rongenwagen Kit 150

[ingenium]

Met een draaistelwagen is het wat lastiger, maar met een twee asser kun je evt. een trekstang aan de koppeling maken en alleen in het midden een veer toepassen. Scheelt je weer een veer.

Bij MK is het inderdaad lastig een goede veer te vinden die over de brede schacht gaat.

[station goes]

Hoi,

Vandaag weer eens verder met de koppelingen.
Nadat alle koppelingen soepel door de bufferbalk gestoken kunnen worden is het tijd voor een veermechanisme. Ik beschik niet over genoeg kleine veertjes om de "normale" philotrain manier toe te passen.



De handleiding gaat ervan uit dat de bouwer gebruik maakt van de meegeleverde NEM schachten. Om deze verend te krijgen dient de bouwer zelf een veer te bouwen. Zie onderstaande afbeelding uit de bouwbeschrijving (ik hoop dat dit mag).



Dus bovenstaande maar gekopieerd en vastgemaakt aan de schroefkoppeling. Hiervoor heb ik 0.3mm fosforbrons draad gebruikt. Waardoor uiteindelijk een redelijk goed verend iets ontstaat. De veer is nog te stellen door meerdere hoeken of scherpere hoeken in het draad te buigen. Uiteindelijk zal ik de veer vastlijmen aan een uitsteeksel van het chassis. Dat kan nu nog niet omdat de draaistellen hier nog tussen moeten.



Omdat ik toch nog een onderstel zwart moest verven, de draaistellen maar gelijk meegenomen.



Voordat ik nu verder kan is het wachten op verende buffers en stelbalk zijkanten. Hopelijk kan MK de volgende beurs te houten leveren.

groet,
Rik

[DV modelspoor]

Keurige oplossing

[station goes]

Dank je,

ik hoop alleen dat 0.3mm draaddikte niet te optimistisch is geweest. Maar goed ik zal het gaan beleven.

groet,
Rik

[station goes]

Hoi,

Vandaag eindelijk weer verder kunnen gaan. Vanochtend eerst in Houten verende buffers en zijkanten gehaald. Zaten er ook mooie kopse kanten bij...... Bedankt voor de tip Ivo



Dus eerst de, met bloed zweet en tranen gemaakte, klinknagels weg vijlen Ik moet toegeven de nieuwe kopse kanten wel beter ogen.
Om deze goed te plaatsen eerst de bufferhulzen in het losse ets stuk gesoldeerd, daarna de gaten in het chassis vergroot tot 1,6mm waarna de bufferhulzen klemmend passen en het ets plaatje netjes op de juiste plek zit. Scheelt weer uitmeten.
Daarna de zijkanten los vastgezet door deze met de rongen op hun plek te klemmen.



Daarna de rongen aan de onderkant vast gesoldeerd en de kopsekanten aan de zijkanten vast gezet.





Even het glasvezelpotlood, of dremel met staalborsteltje , om het overtollige soldeer te verwijderen.

Aan de onderzijden het spanwerk gemonteerd, waarbij deze meer naar binnen gemonteerd zijn zodat het draaistel nog mooi kan draaien.
Daarna is de opbouw klaar voor een nachtje badderen in de schoonmaak azijn met zout.

De handleiding van MK geeft aan dat er nog ringen bovenin door de rongen moeten, omdat ik deze niet wil vastzetten zal ik die na het spuiten pas monteren.... Dan blijven ze helaas wel blank, in het echt zal de verf er ook wel redelijk snel vanaf vallen.

Hopelijk kan ik ze morgen in de grondverf zetten........

[station goes]

Hoi,

Dit weekend weer verder kunnen gaan.Eerst nog even het spanwerk monteren aan de onderzijde, voor het verven.

Nadat ik de wagen is de grondverf had gezet en heb laten drogen gelijk maar eens een blik grijze verf open getrokken.
Druppel zwart en klodder donkerblauw erbij.... en gaan.
Daarna de bufferbalken en spandraden uit de hand zwart geverfd. Daarna vallejo  goudbruin dun over het dek van de wagen gesmeerd.

Omdat de setjes tweedehands waren en dus waarschijnlijk redelijk oud, heb ik de decals eerst voorzien van een laag liquid decal film, hopende dat deze daarmee beter aan te brengen waren. Of het iets geholpen heeft?
Ik blijf het maar priegelwerk vinden. Omdat er maar twee verschillende nummers bijzaten moest er bij de overige twee gesneden worden in de decals om hier andere nummers van te maken. Gelukkig zat er een extra velletje met nummers bij. Eerst de originele decal min 1 nummer opbrengen, wachten tot dit droog is, daarna het veranderde nummer aanbrengen.

Daarna de wagons afgewerkt met aflak van philotrain.



Buffers aangebracht,wonder boven wonder maar 1 veertje kwijtgeraakt, gelukkig zaten er een aantal extra in.

Bij het testen van de wagons op mijn kleine stukje spoor, bleek dat door de verende buffers, de uitslag van de draaistellen tot het minimum beperkt werd, een FLM hoge snelheidswissel ging net. Dat is niet echt handig.




Dus met de dremel een klein hoekje uit de draaistellen gehaald, vrijwel onzichtbaar, veel meer beweegmogelijkheid.

Draaistellen definitief gemonteerd, koppelingen erop en achter een lok. Dan wordt het opeens toch best een aardige lengte.




Al met al een leuke kit om te bouwen, niet moeilijk, zonder dat er veel aanpassingen nodig zijn.

[ingenium]

Is de decal hier al helemaal opgedroogd, want erg mooi zit het niet inderdaad. Dat liquid decal is echt niet nodig, de veroudering van watertransfers valt doorgaans erg mee. Heb je wel de decal op Microset aangebracht? Daarna met een toiletpapiertje, of wattenstaafje goed aandrukken en dan met MicroSol de decal zacht maken en over de details laten vormen?

[station goes]

Hoi,

Ja, das al opgedroogd. Ik heb de decals aangebracht met normaal water en daarna twee maal aangebracht met microset. Ik denk dat ook het licht in combinatie met het fototoestel zorgt dat je ze beter ziet. Maar inderdaad ze zitten niet 100% netjes, helaas. ik zal ze nog eens nabewerken kijken of ik ze nog beter krijg.

gr rik

[ingenium]

Kleine decals leg ik direct op het model op een laagje MicroSol. En als ie goed ligt, doe ik er helemaal niks aan. Niet eens aandrukken. Droogt vanzelf strak tegen het model. Bij Sol moet je wel snel werken, omdat soms de decal al zacht wordt terwijl je nog aan het schuiven bent, zie hem dan nog maar eens recht te krijgen. Een spiegelgladde ondergrond is ook belangrijk, dus een glos lak gebruiken, evt. eerst een gloss blanke lak erop zetten.

Planken werden overigens geteerd. 

[station goes]

Dat is iets voor de volgende keer, daar is het nu een beetje laat voor.
Ik dacht dat ze pas vanaf de 50tiger jaren geteerd werden? Deze zijn nog vooroorlogs.
Maar ja, jaren 50 of vooroorlogs, ik heb het beide niet meegemaakt
Vind het zo wel wat hebben

gr Rik

[Ivo tB]

Ik heb in een algemeen draadje van mij een keer laten zien hoe je het succesvol kunt doen. Namelijk decals onzichtbaar aanbrengen.

Kijk hier.

Belangrijk is dat de laklaag waar je de decals op aanbrengt, glanslak is.

mvg,
Ivo

[station goes]

Hoi,

Dan weet ik wel wat het grootste probleem is, de ondergrond is geen hoogglans verf

Volgende keer eerst maar aflakken, of helemaal geen humbrol meer gebruiken.
Naja dit blijft maar even zo zitten, ik heb nu geen andere decals.

Gr Rik

[roadster36]

Voordeel van messing, even in de thinner en het is weer schoon.
De volgende keer in Houten ff nieuwe opschriften en verf ophalen
MK ff een mailtje sturen dan neemt hij ze vast wel mee.

[Floris Dilz]

Wat je nu eventueel kunt proberen is een beetje verdunde blanke lak onder de decals laten vloeien. Druppie verdunde lak (1:1 met tepentine, ligt een beetje aan de dikte van de lak, gewoon een beetje wat klooien...) op de rand van de decals en dan met een kwastje over de decals wrijven zodat de lak er beter onder vloeit. Zo heb ik al meermalen vernaggelde decals weten te redden.

[station goes]

Dat is zeker het proberen waard, erger dan dit kan niet. Dan zeker met de zelfde lak als waarmee ik het geheel heb afgelakt? Van phildie/ philotrain. Of humbrol hoogglans en daarna even aanstippen met philo voor de egale finish?
 Gr ik