D236 Nord-West-Expres

[Marcel7211]

klopt zonder logo, op eind in de jaren '90 verhandelde het treinpersoneel van de rijtuigen in van alles weet.
Daar ik in HvH gelopen heb als wagenmeester/storingsmonteur.
Overigens kwamen er wel meer vreemde rijtuigen in Hvh zoals ook van de öbb, nou vreemd leuke bonte treinen eerlijk gezegd

[Michiel 80]

Voor zover ik weet was het uiteenvallen van de Sovjetunie de reden dat de logo's van de rijtuigen zijn gehaald....

[1200blauw]

Even een vraag van totaal andere orde. In de Nord West reed tot 1971 een NS Plan N mee, totdat die in dat jaar door NS uit de internationale dienst werd gehaald en enkel binnenlands werd ingezet. Vanaf 1975 heeft NS twee T2S-rijtuigen beschikbaar voor deze trein. Toch zie ik dat tussen 1971 en '75 NS wel degelijk slaaprijtuigen in deze trein beschikbaar heeft gesteld. Van welk type waren die? Of waren die enkel op papier van NS en werden ze van een andere maatschappij gehuurd? In dat geval: welke rijtuigen waren dat dan?

[grossraumwagen]

Begin jaren 70 hadden de NS de beschikking over enkele vooroorlogse slaaprijtuigen van de CIWL.
Of deze ook voor de NWE werden gebruikt zou ik niet weten, ze zijn iig wel eens gefotografeerd in HvH, zie bv www.martijnhaman.nl.

[Falkenberg]

Staat letterlijk bij Martijn Haman:

In afwachting van de komst van de slaaprijtuigen type T2S hebben twee slaaprijtuigen type YU van Wagons-Lits dienst gedaan bij de NS.

Maar haal je couchettes en slaaprijtuigen niet door elkaar?

[Benelux795]

Zijspoor: geinig die Intercity-Plus ex-CIWL in Wien West  tussen binnenlandse ÖBB rijtuigen; vermoedelijk weggezet? Maar ingezet door FS?

[odaoda]

In de "Guide des CIWL" van de zomerdienst 1971 is het volgende te lezen (het slaaprijtuig betreft het type Z). De aanduiding Sp heeft betrekking op speciaal en betreft één slaapplaats 1e klas. T betekent Touriste en betreft dan 2 slaapplaatsen per coupé. Het rijtuig telt 11 afdelingen die dus naar gelang de behoefte als 1e of 2e klas kunnen worden gebruikt. Het restauratierijtuig is ook van de CIWL en hoort bij de serie 4200.

[1200blauw]

Staat letterlijk bij Martijn Haman:

Ah, dat is die uit de LS-set met die STU samen. Ik ben er weer. Dank.

[odaoda]

De rijtuignummers van de twee Z-rijtuigen zijn WLAB Z 3040 en 3042 met de respectievelijke UIC-nummers 71 40 447-x en 448-x en werden door CIWL Kopenhagen te Denemarken gesteld.

[Falkenberg]

Dat geldt dan voor de dienstregeling 71. Vanaf 72 tot aan de komst van de T2S reden de 3907 en 3909 (type YU)

[Benelux795]

Ah, dat is die uit de LS-set met die STU samen. Ik ben er weer. Dank.

Moet dat dan niet de 49138 zijn? Met Scandinavische opschriften.

[Falkenberg]

Waarom? Zoals Otto aangeeft reden er in 71 twee deense CIWL type Z. De enige passende Z in tp IV is de LS Models 49217. De set met een NS STU en een DB Ub is de LS Models 99101, de STU reed 1971/1972 voor de NS.

[Benelux795]

Herstel.. Ik was afgeleid door "CIWL Kopenhagen te Denemarken" en verloor ff de types uit het oog

[Falkenberg]

Ach ja, wie de hele CIWL wagenloop in alle jaren met ombouw, verhuizingen, omnummeren etc begrijpt verdient de Nobelprijs 

[1200blauw]

En dan zijn jullie nog de experts... Ik probeer het allemaal te volgen en raak de draad regelmatig kwijt.

Dus even recap om te zien of ik het goed begrijp tav die WL:
- tot 1971 Plan N;
- 1971 Type Z (CIWL 3040 en 3042, LS49217 maar met verkeerd bedrijfsnummer);
- 1971-'72 STU (CIWL, uit set LS 99101);
- 1972-'75 YU (CIWL) - is dat de andere uit set LS 99101? Of is die ongeschikt (Type Y)?