La Domaine Convexe - Frankrijk - [h0]

[freekvo]

Ik heb inmiddels de 'ringleiding' onder twee platen klaargemaakt. Dat ziet er dan zo uit:



Misschien niet heel erg strak maar het voldoet. Ik heb nu de rails aan twee kanten van stroom voorzien. Overigens loop ik wel tegen een paar andere rare dingen aan (en dat was niet anders dan toen ik de rails nog maar aan een kant aan de stroom had zitten). Zie dit plaatje:



Het 'losse' stuk vanaf de rood omcirkelde kruiswissel (op het plaatje het rood omcirkelde stuk maar dan wel helemaal tot aan de kruiswissel) heeft geen stroom. Het maakt daarbij niet uit of ik die kruiswissel recht of afbuigend zet. Ik gebruik FM profirails maar bij mijn weten is een kruiswissel niet 'zelfdenkend'. Althans, ik kan geen plek zien waar ik dan de verbindingen ('nietjes') zou moeten plaatsen. Bij de andere kruiswissel heb ik geen probleem.
Ik kan dat 'losse' stuk rails wel apart van stroom voorzien maar dan nog blijft het raar.

In de rood gemarkeerde bocht heb ik een probleem met mijn Lima TGV. Ik rij van onderen naar boven op het plaatje. Mijn Roco- en FM-locs rijden daar probleemloos doorheen, maar de Lima TGV houdt daar even stil, slipt dan door met de wielen en rijdt dan langzaam en hokkerig door. Op het rechte stuk daarna weer geen probleem.
Ik de rails al schoongemaakt met wasbenzine, maar dat helpt niets.
Alles rijdt overigens digitaal met een IB-I en LoPi-decoders in de locs.

[Frans Peeters]

Een "ring-leiding" installeren voor het maken van 2 aansluitpunten ?? ??

Normaal zou ik elk afzonderlijk stuk spoor aansluiten op de ringleiding en in de langere stukken zelfs elke meter een aansluiting voorzien.
Zal je een boel kopbrekens over het slecht rijden besparen. De raillasjes zijn onvoldoende zeker in hun stroomoverdracht.

[Railroadtycoon]

Druk eens, tijdens het rijden, midden op het betreffende kruiswissel met je vinger. Meestal zul je merken dat er dan wel stroom op het baandeel staat...

Dit probleem komt vaker voor en ligt dan aan de contactveren IN het wissel (hier kun je bij na het verwijderen van de metalen bodemplaat, doe dit wel voorzichtig, kleine onderdelen!!!).

Makkelijker is het solderen van extra contactdraden aan de rails.

Allie

[freekvo]

@Frans: de baan die er nu ligt, is nog tijdelijk. Uiteindelijk zal het iets in deze geest gaan worden:



De rode lijnen geven de 'ringleiding' weer. Het is uiteindelijk de bedoeling om daar waar de rode lijnen de rails kruisen een stroomverbinding aan de rails te gaan maken. Ik wil dat nu eigenlijk nog niet gaan doen omdat ik wellicht nog het e.e.a. aan het ontwerp ga veranderen. Maar voor het linkerdeel is dat nu misschien wel mogelijk en zelfs noodzakelijk (al vind ik het werken onder de tafel op mn rug nog steeds erg onaangenaam, maar goed dan maar niet teveel achter elkaar doen).

@Allie: ik heb vanmorgen nog even wat gegoogled en ik ben er inmiddels achter dat:

• dit een Engelse wissel (en geen kruiswissel
• deze wissels vaker problemen geven
• het solderen van extra contactdraden aan de rails idd de makkelijkste oplossing is

[freekvo]

Ik heb inmiddels het 'losse' stuk rails achter de Engelse wissel voorzien van stroom en dat was dus de oplossing.
Bedankt voor het meedenken.

Het probleem met de TGV is ook bekend: hij rijdt daar door een R1-bocht en dat is net even te krap het voorste wielstel. De wielen komen dan net even van de rails en dan is er geen contact meer.

[freekvo]

De afgelopen week weer een aantal dingen gedaan.

De te krappe R1-bocht vervangen door een R2-bocht. De TGV rijdt er nu zonder veel problemen doorheen.

De vier wissels links onderin aangesloten op een DR4018. Daarbij ben ik er achter gekomen dat mijn DR4018 verkeerd was geprogrammeerd waardoor er een continue spanning op de uitgangen bleef staan. Dat leverde dus een aantal kapotte wisselspoelen op  Gelukkig had ik net een nieuwe DR4018 binnengekregen en die geeft geen problemen. De andere is opgestuurd omdat het opnieuw programmeren mijzelf niet lukte. Alle draden onder de tafel weggewerkt met kabelklemmen/-houders en dan ben je wel weer even bezig.

Vandaag heb ik mij eerst bezig gehouden met het digitaliseren van mijn aangekochte (erg oude) Capitole-loc.



Dat ging prima; langzaam maar zeker begin ik het door te krijgen. Omdat deze loc geen verlichting heeft (of beter gezegd: niet meer heeft) heb ik 4 kant-en-klare LED-modules aangeschaft.



Die wilde ik aan de bestaande lichtbalken voor en achter monteren. Grote vraag: hoe? Eerst geprobeerd met secondenlijm; dat bleef dus niet zitten. Uiteindelijk heb ik ze maar vastgeplakt op de uitsteeksels van de lichtbalk met een dun reepje zwarte tape. Wel een heel erg gepriegel. Daarna nog even wat ruzie gemaakt met alle draden om die fatsoenlijk onder de kap te krijgen en dan is dit het resultaat:



Op zich ben ik voor een eerste keer best wel tevreden.

Daarna nog in een personenwagon verlichting ingebouwd. Die heb ik ook kant-en-klaar gekocht:



Ben ik ook wel even mee bezig geweest maar dat viel me nog niet eens echt tegen. En het resultaat is niet onaardig:



Morgen verder met de andere drie wagons 

[freekvo]

En weer een stukje huisvlijt af (perron met overkapping). Gelukkig is het een Franse sfeer dus dan is het niet erg dat de regenpijpen niet recht zitten 
De aankleding komt later pas want de rails bij het station moeten nog ruim een halve meter verlengd worden. Maar dan moet ik eerst een doorbraak maken door de muur om aan de andere kant uit te komen.

[freekvo]

En drie andere wagons zijn nu ook voorzien van verlichting en 'bemensing'......
De laatste wagon van de voorste treinstam krijgt geen verlichting. Dat bleek een heel ander type te zijn zonder interieur en met wielstellen waar ik geen stroomafnemers kan plaatsen. Die is dus gewoon buiten gebruik.

[freekvo]

Een productieve zaterdag:

1. De achterste drie opstelsporen zijn op hoogte (6 cm) gebracht. Daardoor ontstaat er straks wat meer 'diepte'.




2.  Aan een zijde een afrit gemaakt van Kibri die ik via MP had gekocht. De helling is nog te stijl, maar dit wordt een beetje het idee.




3. En ik heb aan een kant de doorbraak naar de andere kant gemaakt. De tunnelboog en de binnenkanten zijn van Noch. Het staat allemaal nog los; daarom ziet het er wat raar uit.




Nu moet ik nog aan de andere kant op twee hoogtes door de muur. Dat wordt nog wel een uitdaging want ik kan daar erg slecht bij. In het ergste geval moet ik de hele middenplaat verwijderen.

[freekvo]

De afgelopen week druk bezig geweest met het afmaken van de verhoging en de oprit inclusief het voorbereiden van de voeding aan de rails. Ook het Kibri-viaduct is nu klaar. De open plateaus worden later nog dichtgemaakt met een rotswand van papier maché.




De tweede doorgang naar de andere kant (links op de foto) is nu ook klaar. Ik ga later wel bekijken hoe ik die verder ga afwerken.



Een beetje krap maar het past allemaal precies.




Aan de andere kant heb ik nu nieuwe opstelsporen gemaakt.

[NS264]

Kibri heeft interieur setjes, meen ik. Met stoel en figuurtjes in 1.

[freekvo]

@Koen: bedankt voor de tip. Zal ik eens naar op zoek gaan voor mijn 'lege' wagon.

Bij het proefrijden met mijn blauwe TGV kwam ik er achter dat mijn wisselstraat en de rails daarna toch niet goed zijn. De situatie is nu zo (TGV rijdt van links naar rechts):



De TGV ontspoort in de bocht (6127) na de 3e wissel. Ook niet zo gek want na een bocht naar links komt direct een bocht naar rechts. Met mijn oranje TGV (maar die rijdt de andere kant op heb ik daar geen last van.

Ik wil dat nu op de volgende manier gaan oplossen, volgens mij moet het dan wel goed gaan:

[freekvo]

Achteraf was de rails niet het probleem want die lagen al zoals op de onderste tekening. Het bleek dat een wielas van het middelste wielstel 'uit de kom was' geschoten bij het weer in de doos doen (of eruit halen) van de TGV. Nadat ik die weer goed had gezet, was het probleem verholpen.

[NS264]

Ook modelspoorverkeer heeft continu inspectie nodig.

[freekvo]

Vandaag een ruwe opbouw gemaakt van de tandradbaan (na enige hulp hier op het forum). Helaas had Conrad maar 2 van de 4 bestelde tandheugels geleverd, dus kan ik daar even niet verder mee.



Het moet natuurlijk nog wel netjes afgewerkt worden 

Vandaag werd ook mijn nieuwe monteursbed (met verstelbaar hoofdeinde) geleverd.



Ik moet zeggen, dat werkt een stuk aangenamer onder de tafel. Ik heb nu niet meer zo snel last van misselijkheid/duizeligheid. Dus gelijk maar begonnen met het maken van de 'zijtakken' van de ringleiding en het voor een deel aansluiten van alle loshangende draden (vanaf de rails) aan de ringleiding. Ik begrijp niet hoe anderen van die ontzettend strakke lijnen krijgen. Bij mij ziet het er toch wat rommelig uit. Maar goed, het zit onder de tafel dus mij maakt het verder niet zoveel uit.