Keerlus simpele uitleg

[WillemdeNie]

Hallo beste forumleden,

Ik heb al heel wat draadjes gelezen over dit onderwerp maar mijn vraag (en antwoord) kon ik niet vinden.
Ik begrijp dat er verschillenden oplossingen zijn en verkies zelf een oplossing die niet wacht totdat er een kortsluiting ontstaat, maar een die het oplost door detectie.

Nu mijn vraag.
In alle oplossingen wordt er voor gezorgd dat er snel iets omgepoold wordt.
Wat is nu niet begrijp is welk deel van de baan omgepoold wordt, en waarom dat dan geen invloed heeft op het gedrag van de trein die in dat deel rijdt.
Heeft de ompoling geen invloed op de rijrichting??
Wat als er meerdere treinen rijden in de keerlus? Maar wel in een ander 'blok' van de keerlus?

Simpele vragen maar waar de antwoorden mij zullen helpen om eea beter te begrijpen.

Alvast bedankt
Gr. Willem

[ruudns]

alleen het blok voor het uitrijden van de keerlus wordt om-gepoold, niet de baan zelf.

[Ben]

Heeft de ompoling geen invloed op de rijrichting??
Wat als er meerdere treinen rijden in de keerlus? Maar wel in een ander 'blok' van de keerlus?

In de sectie die omgepoold wordt mag maar één trein staan.

De digitale spanning is een wisselspanning. Een lokdecoder reageert dus niet op het ompolen.

Gr, Ben.

[WillemdeNie]

Heldere uitleg. Thanks!
Waarom maar er maar 1 trein staan (zal niet voorkomen dat er 2 staan, maar voor mijn begrip.

Willem

[henk]

Detectie betekent dat de positie van de trein het geschikte moment van ompolen bepaalt. Dat moment is voor twee treinen niet hetzelfde. Valt vast wel op te lossen, maar keerlusschakelingen zijn er nu niet op ingericht.

[Klaas Zondervan]

Op zich is het niet verboden om twee treinen in de ompoolsectie te hebben. Maar het maakt de zaak wel nodeloos ingewikkeld. De sectie wordt nl. omgepoold vlak voordat de trein de sectie inrijdt, resp. uitrijdt. Bij het inrijden wordt de sectie de ene kant op gepoold, bij het uitrijden de andere kant.
Als er nu een trein de sectie inrijdt, en tegelijk rijdt een andere trein de sectie uit, dan weet je niet meer hoe de zaak gepoold moet zijn. Dan zou je dus weer een beveiliging moeten inbouwen waardoor gelijktijdig inrijden en uitrijden niet mogelijk is.
Het is daarom veel eenvoudiger om van de ompoolsectie één blok te maken waar maar één trein tegelijk in mag.

[tijgernootje]

Hier wil ik graag even op inhaken voor eventuele verdere verduidelijking bij wie dan ook.
Betekent bovenstaande ook,dat je op bv opstelsporen in een schaduwstation geen andere treinen mag hebben staan die "uit" staan ?
(Als je keerlus vak je schaduwstation omhelst/er net voor geinstalleerd is)

[henk]

Nee, ervan uitgaande dat ik je vraag begrijp. Het keerlusspoor is elektrisch volledig geïsoleerd van de rest van de baan. Heeft dus niets te maken met treinen op de rest van de baan.

[Klaas Zondervan]

Een bundel opstelsporen mag best deel uitmaken van de keerlussectie. Als je maar zorgt dat er niet tegelijk een trein in- en uitrijdt. Maar dat had ik hierboven al uitgelegd.
Een oplossing waarbij je maar een enkel spoor omschakelt heeft de voorkeur, al was het maar vanwege de overzichtelijkheid.

[Wim Ros]

Dat is toch al uitgelegd bij bijna hetzelfde onderwerp complexe keerlus.
Altijd handig 2 draadjes over hetzelfde.

Groetjes
Wim.