Bouw "Bahnhofsvorfeld"

[charp]

Geef maar op hoeveel ton je nodig hebt, Ed, dan stuur ik hier vandaan een kolentrein  .  Op de BNLS-spoorkaart zag ik dat Funkenheim vanuit het Saargebied uitstekend per spoor te bereiken is.

Je zult wel eerst een berekening moeten maken van het dagverbruik van je Bw !

Nu ik daar over nadenk vermoed ik dat er meer dan één trein nodig is om jouw kolenbunkers te vullen.


Peter

[Thai-Bundesbahn]

Ik kijk net even in het overzicht en zie dat we beiden een Br 41 hebben en FAD onderlossers. Een rit met deze in deze combinatie schiet beter op.
Ik geloof dat ik er 11 heb dus hoef je niet zo vaak op en neer om kolen te brengen  .

[charp]

Mooi plaatje Ed, dank daarvoor. Het gebruik van de ook bij mij voorhanden zijnde Fad onderlossers lijkt inderdaad een betere optie. Alleen,....hoe ga jij die zelflossers in je Bw zelf laten lossen ?

Ik heb jouw sporenplan nog even bekeken en ik zie geen ruimte voor een verhoogd spoor. Het alternatief is het aanleggen van zogenaamde "Tiefbunker". Dat kwam in werkelijkheid wel voor, hoewel sporadisch en dat voornamelijk om deze redenen.

Het is voor mij een gevoelig onderwerp, omdat ik aanvankelijk van plan was om de kolenbevoorrading met mijn daadwerkelijk zelflossende zelflossers van Fleischmann te gaan doen, maar daar heb ik dus helaas van af moeten zien.


Peter

[Ruud K]

Toch vraag ik mij af of ik de lading niet wat stoffiger moet maken.

Dat glimmen van die kolen heb ik soms ook, afhankelijk van welke soort ik gebruik. Meestal doe ik er wat zwart poeder overheen; dan lijkt het toch net iets beter op de foto. Inderdaad valt het glimmen in werkelijkheid iets minder op.

Groet,
Ruud

[charp]

Je geeft mij net het zetje dat ik nodig had, Ruud. Ik ga eens rondneuzen in de wereld van de poeders, want daar heb ik nog geen ervaring mee.

Nogmaals een vergelijking tussen kunstkolen en het echte spul.

Links de brokken van Busch.....



139

...en rechts de kolenlading die Roco "af fabriek" meelevert.

Wederom schittert de echte kolen op de foto meer dan in werkelijkheid.


Peter

[charp]

Aangezien Editor Ed een pauze heeft ingelast, nog een laatste ritje met het kolentreintje......



140

....en dan weer verder met de bouw.

Gisteren heb ik een bevriende timmerman hier in het dorp bereid gevonden om het zaagwerk voor het raamwerk van de eerste twee segmenten te verrichten. Met zijn professionele zaagtafel kan hij de gewenste precisie verkrijgen, wat mij thuis niet zou lukken.

 

Peter

[charp]

Gisteren had ik ineens zin om aan een tussendéurtje te beginnen.



141


Het verouderen/vervuilen van vierentwing loodsdeuren. Beter vóóraf dan àchteraf. Weg met die "plasticlook".


Peter

[charp]

Eerst verbleken met een wash van Light Dust vermengd met Soft Dust. De plasticglans - zoals nog te zien op plaatje 141 - is verdwenen.



142


Vervolgens een drybrush behandeling met Sea Grey van Vallejo.



143


De houtnerf krijgt wat meer diepte.

Toch weet ik niet goed wat ik van het resultaat tot dusver moet vinden. Het is mij te vlekkerig, hoewel dat op de foto niet goed te zien is.


Misschien een nabehandeling met de airbrush en zo ja, met welk(e) kleur(mengsel). Of toch niet ?

Hmm,...ik heb dit nog niet goed in de vingers.


Peter

[ex44]

Het hoeft (niet altijd) aan je vaardigheden te liggen. Als het basismateriaal niet lekker zit, moet je echt je trucendoos van onder tot boven uitputten om er iets van te maken - als dat al lukt.
Als ik dit deurtje zo eens bekijk, dan vallen me de naden tussen de planken behoorlijk op. Omgerekend zouden die in werkelijkheid eerder centimeters breed zijn dan millimeters. Afgezien daarvan zijn ook de nerven nogal rudimentair weergegeven.

[charp]

Tsja,....de naden & nerven behoren inderdaad niet tot moeders mooiste, maar ik moet roeien met het basismateriaal wat ik heb.

Misschien valt het minder op door de deurhendels wat te accentueren.



144


Met een uiterst fijne, maar harde penseel onverdunde acrylverf erop gebibberd. Hiervoor heb ik Oxide Zwart van Royal Talens (Standaard Series Amsterdam) gebruikt.

Geloof mij,....als je achtenveertig van die hendels hebt gekwast ben je wel aan een borrel toe, althans ik wel. Om die volgorde om te draaien is - denk ik - weer niet zo'n goed idee.

Dit was trouwens het laatste deurtje uit de serie. Op de foto zie ik tot mijn schrik dat ik op het eind meer geraakt heb dan alleen de deurhendels.

Een (macro)opname blijkt andermaal onverbiddelijk.


Peter

[ex44]

Ach, het personeel zal niet altijd met schone handen naar binnen zijn gegaan. Dat er dan wat ongerechtigdheden op de deur naast de klink terechtkomt, is niet meer dan begrijpelijk.

[charp]

Dat is waar. We maken allemaal wel eens ergens onze handen aan vuil. Waar gehakt wordt vallen spaanders, zal ik maar zeggen.

Ik ben overigens niet de eerste, noch de beste die probeert om nog wat te maken van die loodsdeuren.


Peter

[charp]

De donkerbruine vensters verbleekt met een wash van Light Dust. Iets te wild tekeer gegaan, maar dat valt te herstellen.


De kleur van het pleisterwerk bevalt mij ook niet. Te frivool, niet somber genoeg.




145


Proefstukje op een straks onzichtbaar tussenmuurtje. Oxidezwart en Titaanwit, één op één gemengd. Niet wat ik voor ogen heb.



146


Nieuw mengsel van éénderde Oxidezwart, tweederde Titaanwit met toevoeging van een drupje Azogeel Medium.



147


Geeft al wat meer diepte.

Gelukkig heb ik nog meer van die tussenmuurtjes, zodat ik nog wat kan experimenteren voordat ik iets irreversibels doe.


Peter

[mwdb]

Wat wordt het eigenlijk.....? 

Groet, Michiel

[charp]

Het wordt een goederenloods voor dit gedeelte van de baan.

Het is deze loods, waarvan er - met wat kleine aanpassingen - drie aan elkaar gekoppeld worden, zodat er een loods verkregen wordt met een totale lengte van 1,14 m.

Het is niet mijn gewoonte om het in elkaar plakken van een standaard bouwpakketje hier vast te leggen, maar in dit geval ligt dat anders. Het gaat er nu vooral om dat ik wil leren werken met de verschillende soorten verf en uiteenlopende technieken.

De uitdaging is uiteraard dat ik het wil krijgen zoals ik het hebben wil en dat is voor mij nog geen gelopen race.


Peter