Heet?

[mmhajvth]

Vandaag zat ik weer op kantoor waar het tot 17 graden gekoeld is door een centrale airco en toen vroeg ik me af...
Hoe hebben de machienisten het eigenlijk?
Ik kijk wel eens zo wat cabines binnen (Eerst natuurlijk even vragen of dat mag) en dat lijkt me in derzer dagen misschien nog wel eens knap warm. Ook omdat je natuurlijk je ruimte deelt met een moter (niet altijd dat is waar)

Dus even aan de machienisten onder ons (conducteurs mag ook)
Hoe ervaren jullie de warme zomer op je werk?

Met vriendelijke groet,

Mark

[HC_Ut]

Als conducteur beleef je dat met veel zweet op je rug 

Enneuh... als je het nog niet warm hebt van de warmte, dan krijg je het wel warm van de dames en hun kleding (of beter gezegt, wat er aan ontbreekt )

[mmhajvth]

oh ja natuurlijk!
Ik denk dat ik nog snel vandaag mijn OV ga misbruiken! 

Bedankt voor de tip!

Met vriendelijke groet,

Mark

[Menno 1846]

De natuur is mooi met dit weer dus ook zij zullen hier van genieten net als wij.
Ook zullen ze op sommige momenten net als wij vanaf kantoor,fabriek of steiger wel zin hebben om op het strand te zitten/liggen met een ijsje,fris of.....BIERTJE?!
Greetz:Menno 

[Edwin]

Ik moet eigenlijk niet reageren, maar dit is echt weer zo'n onzinnig draadje..
Straks krijg je er ook een draadje van als het sneeuwt, de ander start er een op als het regent....
Qua inhoud voegt het niets toe aan de hobby, en er wat van opsteken doet niemand.
Ik heb het idee dat er iemand om een praatje verlegen zit...
Open dan liever een sjet, en klep er lustig op los

grt
Edwin

[marco]

Waarschijnlijk is dit draadje gestart nav het bericht gisteren op de radio over de aanschaf van 'ventilatoren' door NS voor in de cabines omdat de airco's het niet goed doen.

Ik weet in ieder geval dat er in de BNL 1100'en geen airco voor handen is en dat het er niet uit te houden is en dan is er maar 1 oplossing, zoveel mogelijk de cabine deur(en) open ....

groet,
marco-

ps: dit topic is prima voor in het grootspoor forum .... 

[Rene_H]

Zo onzinnig is het nu ook weer niet hoor, het is zelf nog in het nieuws geweest!
De airco in de treinen kunnen de warmtes niet aan of zo, en het wordt versterkt met ventilatoren.....heb ergens de klok horen luiden.
Ik kan me voorstellen als je helemaal treinofiel bent dat je dat graag wilt weten uit de praktijk, de mede beneluxspoorder.

En waarom mag dat niet even via het forum gevraagd worden

Vergeet niet wat voor jou onzinnig is, hoeft voor een ander dat niet te zijn. Dat kan je maar weer zien aan jou berichtje. 
En vergeet er zijn toch genoeg moderators.....zij bepalen wat wel en niet kan en mag.



sorry marco, ik ben niet zo snel je was mij voor.

[marco]

Heren,

vanaf hier stoppen we de discussie 'relevant of niet' anders gaat het cooling down slot erop.

groet,
marco-

[Erin P. van Beveren]

Wat locs in de USA betrefdt:

De nieuwe locs hebben een geweldige airco, geen probleem. De motor is aardig geisoleerd wat warmte betrefd maar ze hebben wel een WC in de cabine, althans "beneden" voor in het ruim. Bij de oudere GP en SD series is de WC in de neus, in het midden en minder geisoleerd, en dan zonder airco maakt het het niet alleen warm, maar het "ruikt" af en toe  ook behoorlijk.

Erwin

[Matthijs van Heijningen]

Enneuh... als je het nog niet warm hebt van de warmte, dan krijg je het wel warm van de dames en hun kleding (of beter gezegt, wat er aan ontbreekt )

Net zoals die tv reclame 

mvg,

Matthijs

[Julius]

Waarschijnlijk is dit draadje gestart nav het bericht gisteren op de radio over de aanschaf van 'ventilatoren' door NS voor in de cabines omdat de airco's het niet goed doen.

In VIRM zijn inderdaad witte ventilatoren geplaatst in de cabines, omdat ook in een stel waarvan de airco wel werkt het daar nog extreem heet bleef.

Ik weet in ieder geval dat er in de BNL 1100'en geen airco voor handen is en dat het er niet uit te houden is en dan is er maar 1 oplossing, zoveel mogelijk de cabine deur(en) open ....

Inmiddels wordt zoveel mogelijk gereden met de Bs (die luchtbehandeling in de cabine heeft) voorop; hiervoor wordt soms de Benelux opgeheven in Shl, waarna rond Asd gedriehoekt wordt en er zo weer met de Bs voor verder kan worden gereden.

Groet,
Julius

[Bas, Dordrecht]

In de BLS 465 en 185/485 hebben we een hele goede airco (bij de 185/485 zelfs een kleine koelkast). In de 425 is dat echter niet het geval en vooral na de inbouw van alle ETCS beeldschermen loopt de temperatuur bij zware goederentreinen makkelijk op tot een kleine 45 tot 47 graden...een fijne werkomgeving is dat niet echt, maar ja....raam open en hopen op wat afkoeling (we hebben wel een piepklein ventilatortje in de cabine)

De RBDe's hebben ook geen airco, hoewel ze nu eindelijk bezig zijn deze in te bouwen (makkelijk is dat niet door het verschil van 16 2/3 Hz en 50 Hz), maar twee rijden nu rond en koelen heerlijk aangenaam de cabine. Nina's hebben een redelijke airco, maar alleen de machinist heeft er profijt van, de reizigers niet. De ex SBB 420 bereiken ook makkelijk temperaturen tot 41 tot 43 graden door het ontbreken van airco.

Groeten uit Zwitserland

Bas

waar we inmiddels de 50 hittedag op rij gepasseerd zijn   

[johnny-VIRM]

daarom mogen we straks op onze model 1700 weer een hokje op de cabine plaatsen.

[leon]

Op NOS-teletekst pagina 318: de ergernissenpagina, beklaagde iemand zich erover dat in de ICK-rijtuigen geen airco zit.  Hij voelde zich zelfs bekocht omdat andere treinen dit wel hebben en zou dit willen merken aan de prijs.
Op zich heeft 'ie wel een punt want enkele uren in deze voormalige duitse rijtuigen is met de warmte bepaald geen pretje.

[Julius]

Ben ik het niet in ieder geval mee eens. Het klimaat in een VIRM met werkende airco is heerlijk, maar er rijden er genoeg rond waarvan de airco maar in enkele bakken werkt (toppunt was een VI waarvan slechts een halve bak werkende airco had). Er kan in die dingen geen raam open, dus wordt het er snoeibenauwd en zeker in drukkere treinen ook zeer heet. In ICRm gaat het wat beter met de airco heb ik het idee, maar ook daar geldt dat de ventilatie gering is als het niet werkt.

Zowel ICK als ICM hebben geen airco, maar wel goede ventilatie. In Mat '64 wordt het 's zomers snel erg heet, maar de grote schuiframen van ICK helpen behoorlijk (al heeft men om mij zeer onduidelijke redenen in zowel Plan V als ICK de ramen heel erg begrensd, zodat de ventilatie aanmerkelijk minder is dan het origineel was). Ideaal zou wat dat betreft dus een trein met airco zijn waarin het raam normaal open kan, maar om energietechnische redenen vindt men dat meestal helaas niet zo gewenst.

Groet,
Julius