3D prenten van de Hondekop kop

[ATB]

OK De trekhaak.



Ted

[FritsT]

Echt met het oog naar boven.

Mijn foto's van binnen in de neus (zie blz 5)  laten het bevestigingspunt net , maar dan ook net niet zien. De typhoon heb ik dus wel, maar dit...
Misschien is er ook niks te zien en is het een verbinding met het frame onder de bodemplaat in de neus.

[Pim]

Leuk dagje zeker? Ziet er wel mooi uit. Dank voor de afmetingen. En misschien praat ik voor mijn beurt, maar heb je ook een paar afmetingen van het casco genomen? Dat is namelijk denk ik ook handig.

Pim

[FritsT]

In de neus hebben we alleen door het luiklje en met uitgestoken arm gefotografeerd.
Wat ik gezien heb, zijn voornamelijk L-profielen van circa 50 mm. (pin me niet op 10 mm).
En niemand had echt zin om zich door dat luikje te worstelen en dan als een haring in een ton te zitten. En dan nog meten van boven naar beneden, van voren naar achter...nee, vandaag even niet.

[Pim]

Nee, daar heb je eigenlijk wel gelijk in. Maakt niks uit, hoor. De andere afmetingen zijn ook heel handig! Nogmaals top!

Pim

[FritsT]

Nog twee plaatjes met de uitgestoken arm methode. Door het luikje en links om naar boven en beneden. Dus voor de voeten van de machinist

[Edwin2121992]

Aan de buitenkant is ook het een en ander gemeten, de raampartij bijvoorbeeld. Ik ben de hele week bij de 766 dus ik zei al tegen de heren mochten ze wat willen weten, meet ik het even op, en desnoods kruip ik in de neus, ik ben nog dun en jong

Frits, de bodem in de neus is niet dezelfde als die je ziet onder de neus, tussen die twee platen zit een ruime 200 millimeter (schatting). Daar tussen zit een groot stevig profiel met de ronding van de kop mee, dit profiel loopt over de gehele lengte van een bak ook, is eigenlijk de basis van de stijfheid/stevigheid van het frame.

Groeten Edwin.

[FritsT]

ik ben nog dun en jong

wacht maar...

Maar als je in de neus zou gaan meten, heb je dus nog geen directe zekerheid over de hoogte tot aan een gekozen (referentie) bodem. Dan wordt het optellen en aftrekken met een bepaalde foutmarge.
Hooguit de "dwarse" rondingen kan je meten, maar die is al naar tevredenheid in de 3D tekening opgenomen. Het zou dus aleen de bevestiging zijn van wat er al is.

Maar goed... slangenmensen moet je ook hun lolletje geven.

[ATB]

Edwin, goed gegokt. Volgens de constructietekeningen precies 200 mm dik. De onderkant van de bak (zonder schort) ligt op 990+ BS.

Voor meer duidelijkheid: een foto afkomstig uit het Utrechts Archief (ik hoop dat dat mag). Als je goed kijkt zie je de trekhaak boven die bodembalk uitsteken.



Groeten
Ted

[FritsT]

Dat werpt weer ander licht op de zaak!

Kartonen mallen maken?

[Edwin2121992]

Ted lijkt me weinig bezwaar dat je die foto's plaats, want ze zijn ook op de site zelf te vinden: http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1950-1960/159417

Zoek op de site van het Utrechts Archief eens op 'mat. 1954' dan kom je heel veel interessante foto's tegen.

Groeten Edwin.

[FritsT]

Nu snap ik eindelijk deze foto ook.
Wat je hier ziet bestaat dus eigenlijk niet.

Het frame wordt dus aan de BINNENKANT van der lasmal gemaakt en dan met ""kramp in de nek" van binnenuit gelast. Later wordt de mal er afgehesen. Ik zie nu ook pas het hijsoog.
Al doende leert men.

[Pim]

Dus het frame dat we op de laatste foto zien zit niet in de Hondekop en het frame op de foto daarvoor wel? In dit geval had Paul dus toch wel gelijk.
En Ted, jij hebt het over 990 mm, maar heb jij nog een extra tekening? Uit de tot nu toe geplaatste tekeningen kan ik namelijk geen 990 mm afleiden. Zou jij die misschien hier ook kunnen plaatsen?

Alvast bedankt,
Pim

[Edwin2121992]

Frits, inderdaad zeg, goed gezien, het begint bij mij nu ook te dagen. Dadelijk weten we met z'n alle zo veel van de constructie dat we er 1:1 een zouden kunnen gaan bouwen

Groeten Edwin.

[ATB]

Als we goed kijken zien we op de laatste foto 2 frames. Een frame dat in de kop komt te zitten (zie de verticale platen in de voorkant van de kop) en een soort contramal. Ik denk dat deze laatste gebruik is om de huidplaten van de kop tijdens het lassen op hun juiste plek te fixeren en in dwang te houden. Er is ook een kleine kier zichtbaar (ruimte voor de huidplaten) tussen de twee frames. Welke van de twee nu een lasmal wordt genoemd weet ik niet.

Op een foto afkomstig van Sleutelspoor

staat als begeleidende tekst "de 902 0 847-6 “niet vervoeren” beladen met de lasmallen van Mat 54 en 64 op een onderstel van een voormalige GTOW kolenbak". Bij een andere foto van dezelfde site
wordt het echter meer neutraal op "mallen van een Honden en Apenkop (Mat 54/56 en Mat 64)" gehouden. Wie het weet mag het zeggen.