Update: baan in de tropen

[Eric v C]

Hans,

Fraai staaltje industriepolitiek uit de zeventiger jaren.
En constructief verantwoord met die verstijvingswanden.

Werkgelegenheid was toen belangrijker dan hoe de industrie en logistiek in het landschap/omgeving paste.
Mooi tijdsbeeld.
Maar dat containervervoer over de weg, wordt zo wel de doodsteek voor de Nebenstrecke  vanuit Lenzkirch naar Bonndorf.
Nu nog een beetje houtvervoer en een MITROPA trein naar Bonndorf.
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Kappel_Gutachbr%C3%BCcke%E2%80%93Bonndorf_(Schwarzwald)
En de uitbreidingsplannen om Bonndorf via Schwaningen te verbinden met de Sauschwäenlerbahn (Wutachtalbahn) voor een rechtsreekse verbinding naar Basel en Schaffhausen gaan zo wel definitief de kast in.
https://www.alt-wutachtalbahn.nl/ausbau-strecke-stuhlingen-bonndorf/

Maar wel goed voor Geräte hersteller Testo.
Die groeien nog uit tot een wereldspeler als dat zo door gaat.
En dan gaan die containers helpen voor de distrubutie van hun apparaten.

Ben benieuwd hoe dit verder gaat

Eric

[phdirk]

Hallo Hans,

Mooi die MB 1600 serie. Daar heb ik zelf in de late jaren zeventig ook nog wel op gereden, net als op de kleinere 900-serie, maar meestal kreeg ik als invalchauffeur de frontstuur DAFs mee, of oude Fords. Die waren nog rumoeriger en spartaanser

[Hans Grasmaijer]

@Jelmer: zeker een mooie trip, ik zal de volgende keer daar eens gaan kijken bij de mini stoom Tirol.
@Wim: verweren gaat nog niet zo goed, moet maar weer eens langkomen bij de meester.
@Eric: ja ontwerpen verleer je nooit, de stabiliteitswanden in beide richtingen, symmetrisch op verzoek van de gemeente-architect.
@Dirk: ook een trucker, heb je foto's van die tijd, altijd leuk om te zien.

[phdirk]

Hallo Hans,

Ergens in het archief liggen wellicht nog wel foto's van mijn truckerstijdperk. Ik betwijfel of ik die op afzienbare tijd kan vinden, helaas.
Mijn rijtijdenboekje met blad C heb ik wel nog tijden gehad, maar die ben ik bij de laatste verhuizing ook uit het ook verloren.
Die Mercedessen waren toen overigens een weelde van luxe en comfort, vergeleken bij de DAF's.

[AndrevdG]

Creatief gevonden Hans, die portaal kraan boven het spoor. 

[Hans Grasmaijer]

Thanks André.

[Flevodienst 1976]

Het viaduct voor de vrachtauto's is erg smal, en er is weinig ruimte op de terminal.
Eén vrachtauto per keer toegestaan, dus wachten op de parkeerplaats voor het viaduct?

[Hans Grasmaijer]

Er is plaats voor slechts twee trucks, komt nog wel in beeld.
Tja, beperkte ruimte, het is zoals het is. Een ontwerp met compromissen. 

Zoals Eric al opmerkte, in de jaren zeventig werden ten gunste van de economie vergunningen afgegeven die we nu niet zomaar zouden accepteren.
Dat Dietrich GmbH toch die vergunning heeft weten te bemachtigen komt door de opstelling van het bedrijf, durf en optimisme ondanks flinke beperkingen.
Alleen activiteiten overdag, kleinschalig, dus een klein platform en een viaduct met 1 rijstrook zodat er geen trucks op het viaduct worden geparkeerd.
Ja daar is over nagedacht. We wensen Dietrich veel succes toe, het is een moeilijke start.

[Hans Grasmaijer]

Dietrich doet goede zaken, het is druk op het terminal platform.
Zoals al geschreven, er kunnen 2 containertrucks op het platform en er is plaats voor maximaal 4 40' containers en 2 20' containers of een mix daarvan.
Toevalligerwijs staat er op dit moment ook een kleine vrachtauto om wat goederen op te halen.
Maar die moet snel wegwezen..

[Wim Vink]

@Jelmer: zeker een mooie trip, ik zal de volgende keer daar eens gaan kijken bij de mini stoom Tirol.
@Wim: verweren gaat nog niet zo goed, moet maar weer eens langkomen bij de meester.
@Eric: ja ontwerpen verleer je nooit, de stabiliteitswanden in beide richtingen, symmetrisch op verzoek van de gemeente-architect.
@Dirk: ook een trucker, heb je foto's van die tijd, altijd leuk om te zien.

Je bent welkom Hans. Krijg je gelijk een spoedcursus verweren 

[phdirk]

Dan moet je eens bij de Jumbo bij ons om de hoek komen kijken.
Ze hadden en hebben daar een mooi parkeerterrein waar in het verleden ook de bevoorrading met de trucks was. Dat werkte perfect, ruimte voor de klanten en de truckers. Maar ja, de vrachtwagens reden dan wel door de straat en de bewoners vonden dat maar niks. De bevoorrading is nu verplaatst naar de andere kant van de winkel, in de hoek van een heel klein parkeerterrein. Er kan net één vrachtwagen staan, de anderen moeten dan op de doorgaande weg wachten. Lekker handig allemaal. Vergeleken daarmee is de terminal van Hans een oase van ruimte.

[Eric v C]

Dietrich doet goede zaken, het is druk op het terminal platform.

Maar voorlopig alleen overdags bedrijvigheid zo te zien.
Nu nog geen horizonvervuiling zoals dat nu wordt betiteld met lichtmasten enzo.
Maar ja de olie was in 1973 dan ook best heel duur en schaars.

Wordt wel mooi en een unieke oplossing

[tuurtje]

Klopt Eric,

Autoloze zondagen ook weer door een nutteloze oorlog.

https://www.youtube.com/watch?v=T4xZXPLsKi8, we hadden Joop.

En het kwartje van Kok.

Ondertussen heeft Hans toch weer iets unieks gemaakt 

Groetjes

Arthur

[Hans Grasmaijer]

Een video over de Schneeschleuder in Lenzkirch, Winterdienst!
De machinist had z'n transistorradio luid aanstaan, ik kon het er niet uitfilteren (vond het zelf ook wel goed klinken).
De machine heeft tijdens de rit naar Lenzkirch de laagste prioriteit in de dienstregeling, dus veel stoppen.



De link:
https://youtu.be/fy-8qr6m0fM

[AndrevdG]

Leuk filmpje Hans. Erg goed gemaakt! Met plezier naar gekeken. Interessant script.