Update: baan in de tropen

[Hans Grasmaijer]

Het bekijken van de oude FLM catalogi is altijd een leuke bezigheid.
En onlangs las ik over ontwikkeling van de BR01 vanaf 1952 en vond wel wat opmerkelijke details, leuk om te delen.

We beginnen dus in 1952. Slechts 7 jaar na het einde van de tweede wereldoorlog, waarin Europa en in het bijzonder Duitsland in rokende puinhopen veranderd waren.
Journalisten uit de USA die in de zomer van 1945 een kijkje kwamen nemen concludeerden dat dit nooit meer goed kon komen.
Maar zie, al na een paar jaar was het puin geruimd en werd dankzij het European Recovery Program (ERP), ook wel bekend onder de naam Marshallplan, weer flink aan de wederopbouw gewerkt.

En in de vroege jaren vijftig was er zowaar weer geld voor luxe-goederen zoals de speelgoedtreinen.
Bedenk hierbij dat de detaillering nog in de kinderschoenen stond en begrijperlijkerwijs door beperkte middelen en financiën de producten welsiswaar zeer herkenbaar waren maar nog niet echt tot in fijne details een verkleinde reproductie van het origineel waren.
Dus.. daar gaan we dan:



De eerste versie van de BR01, FLM nummer 1360. Uitvoering met Wagner Windleitbleche.
Twee lampen voor. Aandrijving op de drie grote wielen van de lok, dus nog geen aandrijving in de tender.
Het DB nummer is niet zichtbaar.



In 1953 heeft deze lok de Witte Windleitbleche gekregen, overigens met hetzelfde FLM nummer 1360.
Nu is het DB nummer wel te zien, merkwaardigerwijs heeft FLM het nummer 1360-01-1952 gegeven, althans zo lijkt het:



In 1957 is het afgelopen met de BR01, FLM nr 1360, en komt FLM met de BR03 onder FLM nr 1361:



De lok heeft net als de BR01 2 lampen voor en aandrijving op de drie grote wielen.

Dan in de catalogus van 1962-63 wordt de lok BR03 onder FLM nr 1361 als nieuw aangemerkt want er zijn nu 3 lampen voor en de cylinderkasten zijn veranderd.



Tja, het blijft een beetje merkwaardig want in de catalogus van 1963-64, nog steeds onder FLM nr 1361, is de BR03 veranderd in BR01:



Het zijn zusjes dat is bekend, dus vooruit keine Ursache.

Tenslotte verschijnt in de catalogus van 1967-68 de BR01-220 met FLM nr 1362 als nouveauté zoals de meesten deze lok kennen en die later nog verder doorontwikkeld is:



Deze lok is nu met motor en aandrijving in de tender, voor het eerst met anti-slip bandjes en 3-puntsverlichting voor en achter.

[ikbenerevenniet]

merkwaardigerwijs heeft FLM het nummer 1360-01-1952 gegeven

In die tijd zette ook Märklin het eigen typenummer op locs en wagons, ipv. het bedrijfsnummer van het grote voorbeeld.

[Jelmer]

Dat was om alle "nietenzahlers" op voorhand de mond te snoeren 

Nu konden ze zeggen dat het niet het model van de BR 01 was, maar een sneltreinlocomotief type 1361. Enige overeenkomsten met de werkelijkheid zijn dan louter toeval... 

Groeten,
Jelmer

[Hans Grasmaijer]

Interessant dat Märklin hetzelfde deed met die typenummers. Of eigenlijk deed FLM hetzelfde als Märklin.

@Jelmer: Nietenzähler waren er niet in de jaren vijftig.
Voor alle producten uit die tijd was het toch een beetje armoe, kaal en vooral simpel.
In Nederland was koffie en vlees in die tijd nog op de bon...

[André 1976]

Inderdaad Marklin deed dat ook, onderstaande loc gaat als 3029 door het leven.

 

Welke loc als voorbeeld heeft gediend weet ik niet, dus het originele nummer weet ik daarbij ook niet.
Met deze locomotief is mijn vader ooit begonnen, de basis van mijn modelspoorvirus. 
Helaas is het in de loop der jaren een beetje beschadigd geraakt, hopelijk kan ik dat ooit eens herstellen.

Eigenlijk hoort Marklin niet thuis in dit draadje, maar het dient als voorbeeld in mijn reactie.


Groeten, André.

[Jelmer]

Ja, met de Marklin 3029 begon het ook met mij.
Ergens 2e helft jaren '70; moet een jaar of 2 zijn geweest..

@Hans, ik ben me er wel bewust van dat er begin jaren '50 waarschijnlijk geen "nietenzahler" zouden bestaan. 

Overall, vind het heel interessant om te zien hoe het FLM zich heeft ontwikkeld in de loop van de tijd.

Groeten,
Jelmer

[zuylen]

Ik kreeg een aantal tijdschriften van het hobbybulletin uit de jaren 1959-1965. Hier worden de nieuwigheden van Fleischmann en Marklin uitvoerig behandeld. Zo werd de BR 80 (cat nr. 1320) van Fleischmann bejubeld als zeer fijn gedetailleerd ). Tja, ik heb het ding uit die tijd thuis liggen, met van die Pizza-snijderswielen waar je U tegen zegt! Daarom heeft dat ding behoorlijk veel cultwaarde evenals die BR 01 220 die ik ook in mijn bezit heb. Ach de detaillering wordt dan minder belangrijk! Bovendein was het een krijgertje van het type "niet meer te repareren, want dat is te duur". Maar dat moeten ze me nooit tegen me zeggen! Want dan duurt het niet lang dat het ding weer rijdt!
Maar hoog gedetailleerde modellen had je toen ook! Namelijk van het merk Heinzl (Werd later Merker & Fischer). Dit merk maakte in schaal HO al rond de jaren zestig een Glaskasten loc zoals Roco of Trix die nu maakt. Vergeleken met het spul uit die tijd was dat zeker hoog gedetailleerd! Deze detaillering vinden we nu normale standaard.
Grappig dat Hobbybulletin in 1965 de Lima (Is Prima, was de leus) de NS1300 aankondigde als goed gedetailleerde trein. EN inderdaad is het nu ook niet slecht. Maar het mechaniek van toen zou vandaag toch wel beter geconstrueerd moeten worden om als goede modeltrein genoemd te worden.

[charp]

'Cultwaarde', zoals zuylen dat hierboven noemt, is denk ik inderdaad het juiste woord om weer te geven waar het hier om gaat. Waarschijnlijk speelt voor een aantal onder ons tevens een vorm van jeugdsentiment mee. Bij mij in ieder geval wel.

Het plaatsen van de achtereenvolgende catalogi met commentaar van Hans is een welkome aanvulling op dit draadje, waarin het met name gaat om Fleischmann's verschillende versies van de Br 01.

In de loop der jaren is er nogal wat verbeterd aan het model. Toch blijkt ook de 01 220 van circa 50 jaar geleden nog velen aan te spreken, wat op zijn zachtst gezegd bijzonder genoemd kan worden. Ook al zou ik de hand weten te leggen op de laatste versie - de 01 187 - dan zal ik de 01 220 nooit weg doen. Die Dame krijgt een ereplaats op de baan !

Peter

[Hans Grasmaijer]

Ter afsluiting van de BR01/03 historie: snapshot van deze "Giganten" bij de galerijtunnel:

[Rolando]

Mooi plaatje zo met al die grote locs voor de berg.
Je waant je even terug in de tijd met stoom en nostalgie.

[Hans Grasmaijer]

Thanks Roland.

Zelfde plaatje in noir met een lichte kleur:

[Wim Vink]

Deze foto is nog mooier Hans 

[Hans Grasmaijer]

[Hans Grasmaijer]

Dit weekend weer wat aan het schakelpaneel kunnen werken, nog 10% te gaan:



Nu een wandeling:

[JaJo]

snapshot van deze "Giganten" bij de galerijtunnel

Alleen die bomen