Update: baan in de tropen

[Frank103]

Fraaie aankopen Hans!
De e10 en e 40 verschillen alleen in tandwielenoverbrenging, de e39 is dan weer de berg-uitvoering van de e40 en heeft wat wijzigingen in het remsysteem (een extra remsysteem). Van de 110 is er later een bugelfalten/strijkbout neus uitgebracht, van de 140 en 139 niet. Ontzettend boeiend die eenheidslocomotieven!   

[Hans Grasmaijer]

@Frank103,

Bedankt voor je aanvulling.
Ben het volledig met je eens, deze loks zijn erg interessant.

[Hans Grasmaijer]

Toeval of niet, maar deze uitgave van Modell Eisenbahner komt precies op het juiste moment.

[Hans Grasmaijer]

Planes, trains and automobiles.

Vergeet die plane maar even, en treinen aan de lopende band, nu eens tijd voor de automobiles.
Ik vond een paar leuke exemplaren van Schuco.

[Hans Grasmaijer]

CV2||2CV

2CV+2CV=4CV

M'n eerste autootje, 's-zomers met de kap open, heerlijk.

Vrachtauto inhalen met direct 14 auto's achter je, hehe.

[Hans Grasmaijer]

Spatzen fallen vom Dach, cabrio's rijden driftig heen en weer.
Het is 10.16, de E40-034 met ketelwagens rijdt Lenzkirch binnen.






Dan rijdt hij weer verder en om 10.28 rijdt de E10-250 binnen en blijft een kwartiertje in Lenzkirch staan.
Mooie kleuren..






Ha wat een mooi schouwspel, om 10.32 rijdt de D-Zug met de E10-134 ook nog binnen.




Drie DB Einheits E Loks van Fleischmann.

[Thai-Bundesbahn]

Die zien er nog deftig uit Hans. Daar heb je vast lang voor in de rij moeten staan. 

[Hans Grasmaijer]

Ed: ja die loks zien er geweldig mooi uit, minstens 50 jaar oud.
In de Fleischmann catalogus van 1964/65 zie ik ze nog, het jaar daarna komen de Bügelfalten van de E10, de E40 valt af.

[Hans Grasmaijer]

Hier een opname van de Kasten E10 en daarchter de Bügelfalte in Lenzkirch:




En een tekening van de Kasten E10 uit het boek "Neubau-Elloks der DB".
De motoren zijn in het draaistel opgenomen, voor elke as een motor:




De overgang van Altbau-Elloks met stangenaandrijving en assen bevestigd aan het frame naar Neubau-Elloks met draaistellen gaf nogal wat problemen bij het oplossen van hinderlijke trillingen.

Deze trillingen onstonden in het contactvlak van wiel op rail en werden doorgegeven via de ophanging van de draaistellen aan het frame.
Dit waren kennelijk trillingen met een hoge frequentie en er trad metaalmoeheid op.

Zo valt in ModellEisenBahner 6/17 te lezen:

Die erste war die 109. Jakob Sänger, ein Oberlokführer aus Mannheim war am Telefon und schrie: ,Horch amal Streil, wenn ich uffschalt, läuft mir das Drehgestell sieben oder acht Zentimeter vorne raus!‘ – ,Wie bitte?‘, frage ich. ,Da ist der Drehzapfen ab! Sofort ausspannen!‘

De spil van het voorste draaistel was afgeschoven, het draaistel had nog slechts verbinding met het frame door de ophanging.

[gvandersel]

Artikel ook gelezen. Bekruipt mij het gevoel dat ze het met de Thalys niet zo gek veel anders hebben gedaan. Wat ik weet van de invoering van nieuwe treintypen schijnt dat bij de koop ingesloten te zitten 

Groet,

Gerard van der Sel.

[Hans Grasmaijer]

Nog een setje ketelwagens gekocht, van Märklin.
Met een 151 ervoor zoals dat te zien is in video's over de Geislinger Steige.
Mijn ketelwagen treintje is zo wel compleet.

[AndrevdG]

Leuk setje Hans!

Nieuwsgierig makende foto! Je vraagt je af: hangen er nu 15 wagons achter of nog meer, omdat je net niet om de hoek kunt kijken ;-)

Die 'Steige' ook maar eens even opgezocht. En verhipt, heb 1.5 jaar in Stuttgart gewoont, maar deze toch echt gemist. Jammer. Lijkt me wel een leuke plek om wat materiaal voorbij te zien komen.

[Hans Grasmaijer]

Hoi Andre,

Misschien 1of 2 meer. Maar is zo lang genoeg, past netjes in het keertraject.
Hier nog een plaatje vanuit een andere stand:




En die Geislinger Steige is een mooie track. Het nabouwen zeker waard.
Maar niet voor mij..

[MarcNL]

Die 'Steige' ook maar eens even opgezocht. En verhipt, heb 1.5 jaar in Stuttgart gewoont, maar deze toch echt gemist. Jammer. Lijkt me wel een leuke plek om wat materiaal voorbij te zien komen.

De Geislinger Steige is echt gaaf.
Ook de ICE gaat er maar met 70 km/u omhoog. Als je er in zit, voel je dat het ook echt steil is voor een hoofdspoorlijn.
Fotostandpunten zijn er zat. Als je in de buurt bent echt de moeite waard.
De thuisbasis van Marklin zit er ook vlak in de buurt.

[Hans Grasmaijer]

@ Marc,

Ik zou dat ook eens graag meemaken. Het is eigenlijk maar een relatief kort traject.
Misschien in september of oktober, dan ben ik in NL. Een gure dag met herfstkleuren, lijkt me wel passend bij dit stoere stuk spoorweg.

Ik herinner mij trouwens dat de snelweg van Stuttgart naar München, van Mercedes naar BMW zeg maar, er ook zo'n steil stuk heeft in deze omgeving. Met noemt dit meen ik de opstap naar de Alpen.
De rijbanen werden uit elkaar gehaald, je zag de baan van de tegenliggers niet meer.
Dat stukje was voor mij altijd een leuk stuk om te rijden.
Ik weet niet of het nu nog zo is, maar de treinrit zal zeker net zo spectaculair zijn.