Update: baan in de tropen

[Hans Grasmaijer]

Guess who's coming to Lenzkirch?

[Patrick1975]

Hans, je weet wel hoe je het volk aan je draadje gekluisterd moet houden
Gaaf die vintage afbeelding van der grüne Carl

Gr.Patrick

[PaulRoman]

Ha Hans,

Hebben/hadden ze bij Rijkswaterstaat niet zoiets als een Gina-profiel ? 

Groet,

Paul

[Hans Grasmaijer]

Sterker nog, dat profiel wordt nu in de Fehmarnbelttunnel toegepast.
Maar jij bent helemaal goed. Nog even en dan komt zij.

[PaulRoman]

 

[Hans Grasmaijer]

Even een voorproefje:

[Hans Grasmaijer]

Vraag over lokadressen: korte adressen zijn 1-127.
Lollo is nr 101, maar reageert niet op dit adres. Maar op bv 98 wel.

Wie kan mij zeggen wat hier niet goed gaat?

Update: ik heb zelf wat zitten zoeken. Kennelijk is er een setting in de Z21 voor 1-99 adressen of 1-127 adressen.
Of per lok cv17/18 instellen voor 1-127 adressen.
Morgen eens testen.

[Joost O]

Hallo Hans:

Ik was je nog wat verschuldigd sinds dit bericht:

(Bron: Google Earth)

Bij deze dus de onderzijde:



De horizontale balk zit niet onder het wegdek, maar zijdelings er tegen aan. Het geval schijnt dus niet bedoeld om verticaal het gewicht te dragen, maar om zijdelingse krachten op te vangen (de brug loopt in een boog). Waar dan die extra zuil er bovenop met die twee diagonalen voor zijn, is me niet duidelijk.
Sorry voor de tegenlicht-foto. Ik kon er niet dichterbij komen.

Toen ik de foto nam stond ik met m´n rug tegen een normale steunpilaar van de brug:

(Bron: Google Earth)

Groeten,

Joost

 

[Hans Grasmaijer]

Hi Joost, een raadselachtige constructie.

Het viaduct bestaat uit landhoofden, pijlers en een dek van rechte prefab liggers en daarop een rijdek van ter plaatse gestort beton.
Het rijdek is gebogen.
Ter plaatse van de voeg boven de pijler duikt het dek, de liggers niet, geen steunpuntszetting, maar een slecht uitgevoerd dek, zie dek binnen het gele kader.




Dan de onregelmatige ondersteuningen; er zijn er twee te zien. Eén die wel het dek gedeeltelijk ondersteunt (linker gele cirkel) en één die niet het dek ondersteunt, maar er naast staat. (rechter gele cirkel).




Dat die laatste merkwaardige constructie het dek zijdelings steunt lijkt me onwaarschijnlijk. Maar wat dan wel de funcie is, Joost mag het weten  .
En die halve pijler die halverwege de overspanning van de ligger staat is ook al onlogisch.

Al met al een mysterieuze constructie, het lijkt wel of het brugdek te weinig draagvermogen heeft en niet stabiel is.
Tip: vermijd dit viaduct..

[Joost O]

Hallo Hans:

Tip: vermijd dit viaduct..

Dat is in dit geval moeilijk. Zou een ommetje van één of anderhalf uur worden.

Bedankt voor de technische analyse! Zo zie je maar weer: "Het is niet zo slecht in Indonesia" 

Joost

[Hans Grasmaijer]

Tja als het niet anders kan, neem een aanloop en ga er als de gesmeerde bliksem overheen.
Volgens Jules Verne in zijn boek "In tachtig dagen de wereld rond" is snelheid het antwoord om behouden een op instorten staande brug te passeren.

[HIJ]

Als ik naar de streetview vanaf dit punt kijk, dan lijkt het of er misschien een extra rijstrook aan de brug is toegevoegd? Andere liggers, andere ondersteuning?

Maar dat verklaart nog niet waarom die eerste pijler zo anders is…

Misschien is Hans z’n advies nog zo slecht niet

Edit: dat spoorlijntje, die loopt precies over de plek waar die rare kolom had moeten staan, zo lijkt het? Wellicht hebben ze er elegant omheen gewerkt?
Verklaart overigens niet waarom hij niet onder de liggers lijkt te liggen, maar er tegenaan.
Blijft raar…

[Hans Grasmaijer]

Bedankt Eric voor je de streetview.
Ik kon hiermee eens even aan de andere zijde van het viaduct kijken.

Nog meer gekkigheid. Een tandoplegging waarbij de ligger kennelijk te kort is en men die op goed geluk er toch maar opgelegd heeft, zij het op onverandwoorde wijze.

Santa Maria protégenos!

[Joost O]

dan lijkt het of er misschien een extra rijstrook aan de brug is toegevoegd

@Eric: Inderdaad. Ik herinner me nu dat ze zo´n vijf jaar geleden geen nieuwe brug bouwden, maar de oude werd verbreed.

Foto´s uit 2016 en 2017:




Het wegdek is verbreed en de vreemde pilaren dragen de nieuwe rijstrook.

Hier en op Hans z´n laatste foto goed te zien hoe ze het er bij gebouwd hebben:


In de blauwe cirkels zijn dus de originele pijlers, en in de rode de later bijgebouwde:


Conclusie is dus dat de vreemde pijler waarmee de discussie begon, inderdaad gewicht draagt.
Gelukkig rijdt ik uit gewoonte, zuiver toevallig, over de linker rijstrook, dus over het oude gedeelte.

Om het nog Lenzkirch-gerelateerd te houden: Hans z´n constructie in reactie 3495 is dus verantwoord, want er is een 1:1 voorbeeld van  . Kan zo naar de rubriek "tips voor een natuurgetrouwe modelbaan".

Enne.. dat spoorlijntje is de hoofdbaan, hoor! Één van de weinige waar soms nog wat langs komt rijden.

@Hans: Sorry voor het draadje kapen, ik heb hier veel van geleerd... hoewel, misschien was het beter geweest om het maar niet te weten    Nu weer foto´s van Gina 

Groeten uit Colombia, het land van het magisch realisme,

Joost

[Hans Grasmaijer]

Ja Houdini, wat verklaringen rijker, maar het is en blijft een prutsviaduct.

En terug naar Lenzkirch.
We waren gebleven met adressen hoger dan 99.
Tot en met 127 is mogelijk als een z.g. kort adres, maar de Z21 moet daarop ingesteld zijn.
Dus de Z1 op de laptop aansluiten en met de maintenance tool de adressering correct instellen.

Voor Genossen met een Z21 die ook met dit probleem worstelen volgen hier de verklarende plaatjes:

De zwarte Z21:





Setting 1-99 adressen




Setting aangepast naar 1-127 adressen.

En zo ook voor de witte z21:





Setting aangepast naar 1-127 adressen.

Zo en nu weer verder met de ET91, want die is nog niet klaar.

En daarna nog een primeur waar Patrick zeker van zal genieten. Denk hierbij aan (100-11)/2= ?