Antislipbandjes, de pro's en contra's

[Eric "den Belg"]

Hier kunnen we effe verder babbelen over de des betreffende bandjes.
@ rail4marcel
je vroeg in het draadje "Show hier je nieuwe aanwinsten"

"@eric. Bij welke loc's dan want bij mij hebben ze allemaal slipbandjes. (1708, 6703, 232, 2225) en die rijden allemaal super. En zonder problemen met stroomafname"


Ik heb bij de locs reeks 52, 53, 59 de wielassen vervangen zoals Henk dat gaat doen met zijn 1602. Dus geen enkel wiel heeft nog een bandje.

Daardoor hebben al de wielen perfecte stroomafname, zeker als je digitaal rijd is het een enorm voordeel.
Analoog viel het nauwelijks op maar een decoderke is toch wat gevoeliger voor storinkjes.
De NMBS reeks 62 enof ACTS 67 heeft hier zogoed als geen last van.
Wat iets in het nadeel is dan weer de trekkracht maar ik heb een zo goed als vlakke baan dus spelen die bandjes weinig rol.

[rail4marcel]

Ok dan begrijp ik het. Ik rij niet digitaal. Maar ik zal het onthouden als ik digitaal ga rijden en ze doen het niet.

[Eric "den Belg"]

Maar ik zal het onthouden als ik digitaal ga rijden en ze doen het niet.

Zo erg was het nu ook weer niet dat ze niets meer deden ofzo, maar op wissels durfden ze wel eens haperen en als je dan met een loc met sound rijd hoor je het uitvallen en dat begon op mijn systeem te werken dus vandaar. Weg met die bandjes en ik wat rustiger.
   

[Die Bahn]

Mochten er bij jullie enkele zijn die a.s. zaterdag naar
Houten gaan, kom dan even bij onze stand langs.
want ik heb nog wel wat wielassen liggen van b.v.
de NS 1600 en de DB 215 (oudere type's)
(neem wel een voorbeeld mee omdat Roco de tandwielen nog wel eens wisselt)
En je kunt de wielgroote vergelijken. (schuifmaat aanwezig)

Linkerzaal rij 18 in het midden naast Jan van Zuthem met zijn stand met Herpa modellen. (kan niet missen)

Erwin.

[Biem]

Iemand ervaring met het rijden zonder ASB'tjes en het beklimmen van een spiraal ?

[henk]

De redenen waarom ik als het even kan asb'tjes verwijder zijn eigenlijk her en der al genoemd.

- Betere stroomafname.
- Vervuiling door asb'tjes.
- Gehobbel bij sommige modellen.

Maar het is een heel persoonlijke voorkeur. Ik verwijder de asb'tjes in ieder geval als dat gemakkelijk gaat. Bij Roco kun je meestal eenvoudig een wielstel omwisselen. Moeten er wielen van assen worden vervangen, dan doe ik het alleen als het echt nodig lijkt. Dus als er stroomafnameproblemen zijn of bij dubbeltractie. Ik heb ook de wielen voor de Trix 6400 binnen. Dat wordt niet heel gemakkelijk, maar bij rijden in dubbeltractie laten de loks hele halen aan asb-vuil achter.

Het heeft natuurlijk ook een nadeel en dat is dat de trekkacht minder wordt. Bij oude locs met de aandrijving op bijvoorbeeld twee assen is het meestal geen optie. Maar bij de moderne aandrijvingen op alle assen is dat minder vaak een probleem. Op mijn baan met ruime bogen en nauwelijks hellingen is het eigenlijk nooit een probleem.

Het is overigens een typisch Europese discussie. Daarbuiten doen ze niet aan asb'tjes.

[nederbelg]

Beste allemaal,

Zal ik mijn persoonlijke voorkeur ook maar eens geven. Ik laat het zoals het is. Dus met ASBtjes. Zeker bij stijgingen rijden de loc's slippend naar boven met een redelijke sleep (15 goederenwagens). Ik rij digitaal en heb zelfs met mijn digitale sik geen problemen op wissels of wat dan ook. Wel is elk stuk rail of wissel bij mijn baan voorzien van  stroomdraden. Het is ook aan te raden om altijd een soort (roco) clean wagen in één van de treinen te plaatsen. Stof is er na een paar weken al.

MvG

Dave

[RobE]

Iemand ervaring met het rijden zonder ASB'tjes en het beklimmen van een spiraal ?

Hallo Geert,

Dat ik sterk afhankelijk van het stijgings percentage en de bochten die je gebruikt.
Zelf is mijn percentage 2% en gebruik ik R3 en R4 bochten.
Mijn zware Amerikaanse loc (SD60) met zes aangedreven wielen zonder ASB, trekt elke trein probleemloos omhoog.
Bij de Thalys met vier aangedreven wielen waarvan twee met ASB, heb ik één stel vervangen door gewone wielen.
Nu heb ik een betere stroom afname en trekt de Thalys de zes rijtuigen probleemloos omhoog.

Groet,
Rob

[Bartje81]

@Dave

Heeft jouw sik asb'tjes dan?

[nederbelg]

Beste,

Daarmee bedoelde ik dat de sik niet op de wissels bleef hangen. omdat andere betere afname willen krijgen door die ASB er af te halen. Het verhaaltje geeft meer weer wat de oorzaak is.

MvG

Dave

[Biem]

Ben het nu even kwijt: die ASB'tjes ,die zitten toch gewoon om de wielen heen, ik bedoel, als je deze kwijt wilt, dan snij ze der toch gewoon even af ipv wielen verwisselen ?

[Marc tramt]

NIET doen!
Door het verwijderen van je ASB'tjes wordt de wielomtrek kleiner en dat is funest voor de loopeigenschappen van je loc/treinstel als geheel. Volgens mij zijn er zelfs merken waar de ASB'tjes in een soort groef zitten, waardoor ze zónder niet meer fatsoenlijk rijden.

[Biem]

Okay,snap ik

[Dick van Aggelen]

Ik vind anti-slipbandjes, na de altijd maar haperende kortkoppelingen, een groot probleem.
Die oude witte nylon slipbandjes van Fleischmann werden alleen maar nog gladder dan een metalen wiel als ze in contact waren gekomen met olie.
Rubberen bandjes zorgen vaak voor vuile rails, zeker als ze met olie in aanraking zijn geweest.
Ik rij daarom het liefst zonder die bandjes, maar bij sommige modellen kan dat haast niet!
Eigenlijk zouden fabrikanten bij locs wielen moeten bijleveren zonder dat rubber!

[henk]

Volgens mij zijn er zelfs merken waar de ASB'tjes in een soort groef zitten, waardoor ze zónder niet meer fatsoenlijk rijden.

Dat is zelfs gebruikelijk. Heb het eigenlijk nooit anders gezien.
Het is dus altijd wielen vervangen geblazen.