Amandadam - (Baanplan H0)

[Tim v]

hoi allemaal

hierbij waag ik de gok mijn baanplannen te uploaden en voor kritiek open te stellen 
Het gaan om een modelbaan op de zolder in schaal H0,
het word een baan naar nederlands voorbeeld, rondom een denkbeeldig stadje. besturing is voorlopig nog analoog, omdat ik er veel lol in heb electronica wielen opnieuw uit te vinden.

De baan bestaat uit 2 delen, een boven en een onder gedeelte, het onderste gedeelte wordt gelegd met Fleischmann profi gleis omdat ik daar nog een vooraad van heb, wat wel werkt, maar er niet uit ziet
Het bovenste gedeelte wil ik gaan leggen met roco line zonder bedding, omdat ik dat er veel mooier uit vindt zien.

Boven:

Onder:


Sommige delen zijn wat krap, wat het gevolg is van een compromis tussen de perronlengte en de bogenstralen en de beschikbare ruimte

afijn, schiet maar lek
alvast bedankt!
Tim

[mmhajvth]

Lek schieten is denk ik helemaal niet nodig.

Het ziet er naar uit dat je goed over de wisselstraten hebt nagedacht.
'k zie geen knelpunten en je kan letterlijk alles vanaf iedere positie (Wat opzich zelf misschien iets wat aan de "overdone" kant is, maar dat is smaak  )

Wat ik wel zou aanraden is rechts van je station tot je haven terrein proberen flexrail in te passen voor een vloeiendere boog. En dat zelfde ook te doen bij de bocht in de hooflijn vanaf de haven naar het schaduwstation. (brug einden in tegenstelling tot de meeste hoofdoverspanningen van bruggen, lopen niet altijd kaarsrecht. Daar kan je in het voordeel van ruimere bogen mee spelen )

Wat je ook zou kunnen doen is je haven niet helemaal paralel leggen aan je station, maar je haven onder een lichte hoek leggen. Zodat je bocht tussen je station en je haven geen 180 graden meer is, en je ook lekkerder uit komt met je hoodlijn vanaf je haven naar je schaduwstation.

Als laatste ben ik wel geintreseerd in de maten van het geheel en vooral de diameter van de helix/klimspiraal.

m.v.g.

Mark

[DHG500]

...Wat je ook zou kunnen doen is je haven niet helemaal paralel leggen aan je station, maar je haven onder een lichte hoek leggen. Zodat je bocht tussen je station en je haven geen 180 graden meer is, en je ook lekkerder uit komt met je hoodlijn vanaf je haven naar je schaduwstation....

Dat kan je dus ook doen met je station. Waardoor je tussen station en haven echt vloeiender kunt uitkomen. Ook kan je overwegen je station in een lange bocht aan te leggen zodat je links weer wat beter uitkomt boven je helix.
Bovendien vind ik het fraaier staan als niet alles parallel met de rand van je tafel ligt. Je kan dan wat mooier 'weg' kijken.

[treinfan]

bij het schaduwstation zie ik veel sporen met stootblokken.
is het niet handiger/makkelijker te rangeren als je op alle sporen ook door kan rijden

[Tim v]

rens => de sporen met de stootblokken zijn alleen  om treinstellen en trek-duwtreinen op te stellen zodat ze achteruit weer weg kunnen, er is gewoon niet genoeg ruimte om ze allemaal doorlopend te maken

mark=> de buitenmaten zijn 4,50m bij 5,75m. de helix is zo gemaakt dat hij precies in een vierkant van een meter past, maar de exacte maten zoek ik nog even voor je op. zal eens kijken of ik e.e.a. schuin kan leggen.

[Tim v]

heb het schaduwstation aangepast. de opstelsporen rechts zijn verdwenen en de engelse wissel is verplaatst. nu kan het in en uit rijden makkelijker geregeld worden.

https://images.beneluxspoor.net/bnls/schad.jpg
ben met het schaduwstation al begonnen. het schuin leggen van het normale station wil nog niet helemaal lukken, omdat mijn tekenprogramma daar niet zo makkelijk in is. waarschijnlijk doe ik dat pas als de ondergrond voor dat station er is.

[Ferdy]

Zie je nog een kans om het 3-wegwissel te vervangen door 2 enkele, rechts bij de wisselstraat?

Ferdy

[Tim v]

Ik ben inderdaad nog niet helemaal gelukkig met die driewegwissel. maar als ik er 2 losse van maak passen sommige treinen niet meer langs het perron. Mischien als ik hem vervang door een linkse en die engelsman daarboven voor een rechtse.  Dan kunnen treinen vanuit de bovenste 2 sporen alleen niet naar rechts vertrekken. want mischien is dat ook inderdaad wat overdone.

(Wat opzich zelf misschien iets wat aan de "overdone" kant is, maar dat is smaak  )

wat zeggen jullie?

[Hans van de Burgt]

Hallo Tim,

Aan de rechterzijde op de strook tussen havendeel en stationsgebied liggen 4 sporen op een rij.
Als je op deze plek wissels legt van spoor 3 naar spoor 4, kan het driewegwissel vervallen.
Deze oplossing heb je trouwens zelf ook toegepast aan de linkerkant van het stationsgebied.
Ook daar ligt de spoorverbinding "de hoek om".

groetjes,

Hans van de Burgt

[MRP_Peter]

@ Hans:
Tim zou zelfs na een ietwat herziening van de wisselstraten aan beide zijden meer wissels uit kunnen sparen door gebruik te maken van kruiswissels hetgeen de wisselstraat ook ietwat inkort.
voor de linkerzijde kom ik uit op 6 wissels en voor de rechterzijde op 8.
 
Het zal in de regel dan alleen betekenen dat het treinverkeer ietwat anders zal lopen met betrekking tot het doorgaande spoor.

Met vriendelijke groet,

Peter.

[KroKo]

Peter,

Ik krijg het gevoel dat kruiswissel/engelse wissel hier door elkaar gehaald wordt??

Groet,

Erik

[MRP_Peter]

Je hebt gelijk Kroko,voor de goede orde moeten het ' hele engelse wissels' zijn.
Het ligt zo voor de hand om de term ' kruiswissels' te gebruiken.
Slechte gewoonte misschien 

Als ik tijd heb zal ik binnen een paar dagen even een tekeningetje maken van wat ik in gedachten had voor Tim, als hij dat tenminste op prijs stelt natuurlijk.

Met vriendelijke groet,

Peter.

[Tim v]

hoi peter

als je dat wil, zou ik dat zeer op prijs stellen. ben erg nieuwschierig wat je bedoeld. Al is dat doorgaande spoor me wel een paar wissels waard.                         

alvast bedankt

[MRP_Peter]

Hier dan even een snel ontwerp voor de wisselstraten.
De enige 'beperking' die je hier hebt is voor je doorgaand spoor in het midden van het station, je krijgt dus a.h.w. een wacht situatie voor een van de rijrichtingen, dat is op zich niet zo'n groot probleem denk ik.
Ik heb bij dit ontwerp de lengte van de sporen, evenals de bochtenpartij even buiten beschouwing gelaten.

Als je het doorgaande spoor ' onafhankelijk ' wil maken kom je op een ander ontwerp uit.
Bekijk de ontwerpen eens 
Ik ben benieuwd naar je reactie en op of aanmerkingen.



https://images.beneluxspoor.net/bnls/station_Links.jpg



https://images.beneluxspoor.net/bnls/station_rechts.jpg

Met vriendelijke groet,

Peter.

[MRP_Peter]

Hallo Tim,

Hier nog even een ontwerp waarbij het doorgaande spoor ' onafhankelijk ' is.

Ik heb in dit ontwerp gebruik gemaakt van halve en hele engelse wissels waarbij met rood is aangegeven waar zich de afbuigende zijde moet bevinden van het half engels wissel om het geheel goed functionerende te krijgen.

Aan de rechterzijde bevindt zich in dit ontwerp een stukje spoor (blauwe kleur) tussen heel engels wissel no.1 en linker wissel no.3 wat je al naar gelang kunt laten zitten of verwijderen.

Ook is zoals je kunt zien het kruis wat zich in het eerste ontwerp en in jouw ontwerp bevond, verdwenen.

Indien je dit stukje spoor wilt laten vervallen, dien je heel engels wissel no.1 te vervangen door een rechterwissel, linkerwissel no.3 komt dan ook te vervallen en je dient van half engels wissel no.2 een heel engels wissel te maken in dit ontwerp, scheelt je een half engels wissel maar heeft ietwat beperking in het treinverkeer.

Ik ben met dit ontwerp er vanuit gegaan dat een goederentrein in principe zelden over een perronspoor passeert vandaar dat in dit ontwerp je een goederentrein rechtstreeks van het haventerrein het doorgaande spoor op kunt geleiden en andersom natuurlijk.


https://images.beneluxspoor.net/bnls/station_links_rev.jpg



https://images.beneluxspoor.net/bnls/station_rechts_rev_2.jpg


Ik heb zoals bij het vorige ontwerp de bochten, spoorlengtes in het station en de isolatoren in de rails op diverse plaatsen buiten beschouwing gelaten.
Veel succes met de bouw van je baan.

Met vriendelijke groet,

Peter.