Keerlus aansluiten

[scassidy]

Goedendag allemaal 

Ik ben bezig met mijn baan op te bouwen. Nou ligt de rails voor de onder verdieping en nu wil ik aan de bovenverdieping aan de slag. Nou vroeg ik me alleen af of ik zo op deze manier de keerlus module straks juist ga aansluiten?

[Dirk J]

Zo gaat het inderdaad niet goed. Zoals je het nu hebt getekend, gaat het na A-B-C-D-E weer verder met C, en dat kan nooit de bedoeling zijn.

Je keerlus is het stuk dat je nu hebt aangeduid met A en B. Je zou het wissel rechts van B kunnen verplaatsen naar een plek nog verder naar rechts, zodat je tussen B en het wissel voldoende lengte hebt voor C D en E. Het wissel komt dan rechts van E.

[scassidy]

Aha, op die manier 

Heel erg bedankt 

[tijgernootje]

Kan me vergissen maar volgens mij heb je nou 2 keerlussen.
Van het rondje van boven naar de wissel bij punt A.
En dan het rondje van punt A buiten spoor naar punt B met de wissels.
Waar zijnde rest die letters trouwens allemaal goed voor ?

[Dirk J]

@Floris:

A-B-C-D-E zijn secties van de ultieme/xtreme keerlus module. In een ander draadje kun je vinden dat "scassidy" die wil gebruiken.

Als je in het getoonde sporenplan het stukje met de letters A en B weghaalt, is er helemaal geen keerlus. De keerlusmodule moet daarom geheel in het stukje dat nu A en B heet.

[SBBcargo]

Ik heb maar "even  " een schematische tekening gemaakt hoe het volgens mij zou moeten volgens het getekende sporen plan. Als sectie C te klein is voor de langste trein op de baan dan kan er met de secties A en B nog geschoven gaan worden. We lezen wel of sectie C toereikend is.
het plaatje:


Marius

_{Wat is een Lenz module toch extreem gemakkelijker} 

[Remunj]

_{Wat is een Lenz module toch extreem gemakkelijker} 

En wat toch een extreem slechte oplossing 

Jij denkt blijkbaar dat de oplossing met een extreme keerlus of variant daarvan moeilijk is?
Gewoon een paar isolaties aanbrengen en aansluiten en klaar is Scassidy 

@Scassidy
Wat zit er allemaal nog in het schematisch getekende deel ? Want nu is het zeker ook nog een keerlus maar misschien zitten er nog meer problemen in.
Sowieso is de voorgestelde optie van Marius dan ook niet compleet.

[SBBcargo]

Was ook niet mijn intensie om kompleet te zijn. Als Scassidy zijn tweede gedeelte presenteerd dan geven wij wel opnieuw commentaar als dat wenselijk zou zijn. Ik vermoed ook dat daar ook een keerlus in verborgen zit. Maar eerst dit probleem maar beet pakken. First things first.

Marius.

(die extreem minder draadjes gebruikt. 

[Dirk J]

@Marius,

Jouw oplossing werkt als je met kortsluiting en kortsluitdetectie werkt. Maar dan heb je die letters A t/m E niet nodig, en dat is in jouw plaatje dan weer wat verwarrend.

Scassidy heeft gekozen voor de nette oplossing, namelijk de xtreme keerlus. Vandaar die letters A t/m E. In jouw voorstel heb je dan bij A een onoplosbare kortsluiting, hetzij bij RR, hetzij bij RL. Je moet het wissel daarom buiten de keerlus houden!

Vandaar mijn voorstel om het wissel tussen B en C verder naar rechts te verplaatsen, zodat de secties C, D en E tussen B en het wissel komen.

Dirk

^{Die liever meer draadjes en minder kortsluiting heeft.} 

[maartenvanderburgt]

Zie hierboven de tekening: uit te voeren situatie.
Neem A B C D en E, maar maak hier geen isolaties tussen (dus 1 sectie Z).
Isoleer alleen bij A en E beide railstaven.
Pak een normale keerlusmodule.
2 draadjes, klaar is Kees, Piet en alle anderen.

(en luister dus eens niet naar die "nette oplossing" en veroorzaak eens een landelijke stroomstoring door het veroorzaken van een knetterende "kortsluiting")

Maarten.

[SBBcargo]

Hoi,

Even voordat dit draadje gaat ontsporen: Mijn opmerking over de hoeveelheid draadjes was een grapje, vandaar de smilie. Mijn tekening gaat dan ook uit van de keuze van Scassidy. Mijn antwoorden zijn en worden dan ook hierop gebaseerd.

........... In jouw voorstel heb je dan bij A een onoplosbare kortsluiting, hetzij bij RR, hetzij bij RL. Je moet het wissel daarom buiten de keerlus houden!

Ik ben het niet met je eens Dirk, als je de wissel aan de beide linker zijden isoleer kan hij behoren tot sectie A van de keerlus module. Als je de deze wissel, in mijn tekening WiKR genoemd, buiten de keerlus sectie houdt heb je juist een probleem met de treinlengte. Ik zou dan ik niet weten hoe je aan een acceptabele treinlengte kunt komen. Maar misschien zie ik het verkeerd. Het probleem is dat je bij de gekozen keerlus module de lengte van de secties A, B, D, en E bij de lengte van de keerlus moet tellen, terwijl sectie C de maximale lengte van je trein bepaald. Als je echt op zoek bent naar de maximaal mogelijke treinlengte moet wissel WiKR in sectie C laten vallen  en de secties A en B twee links van WiKR aanleggen, maar dit geeft wat bedrijfstechnische aanpassingen.


Marius.

PS.: Maarten was mij net even voor, naar aanleinding hiervan: Als je de Lenz module gebruikt dan kan je de secties A t/m E voor de maximale treinlengte inzetten. Scassidy heeft echter een andere keuze gemaakt en daar ga ik nu maar even vanuit. Ieder zijn eigen kerk.

[maartenvanderburgt]

En wat toch een extreem slechte oplossing 

Deze "extreem slechte oplossing" wordt door honderden tevreden gebruikers ingezet, zonder ook maar een enkele "kortsluiting" te veroorzaken.

Deze "extreem slechte oplossing" (jouw mening)  is een "extreem goede oplossing" (mijn mening)  en vooral makkelijk en gebruiksvriendelijk.

Maar ik neem aan dat deze discussie, of beter gezegd poneren van stellingen, nog tot in lengte van levensdagen gevoerd zal blijven.
Lang leve de keerlus.

Maarten.

[Klaas Zondervan]

Deze "extreem slechte oplossing" wordt door honderden tevreden gebruikers ingezet, zonder ook maar een enkele "kortsluiting" te veroorzaken.

Hoe kom je er nou bij dat ze geen kortsluiting veroorzaken. Deze modules werken op basis van het feit dat er eerst een kortsluiting ontstaat.

[maartenvanderburgt]

Onzin.
Al zo vaak gezegd:  geef dan eens een definitie van kortsluiting.
Wanneer de steilte van een flank gemeten wordt met de daarbij gepaard gaande toename van de stroom, en op een bepaald moment het apparaat (= keerlusmodule) ingrijpt, dan is er OP GEEN ENKELE MANIER kortsluiting ontstaan.

Er is namelijk iets gedetecteerd, wat tot een actie geleid heeft, juist om kortsluiting te VOORKOMEN.

Maarten.

[SBBcargo]

@Maarten: pas op je hart! We blijven roependen in de keerlus woestijn  .
Het zij zo 

Zullen we weer terugkeren naar het probleem? 

Marius.