Roco TEE RAm Edelweiss/Northlander (af pag34)

[Laurens]

Hoi,

Misschien een beetje een rare vraag, maar waarom haalt iedereen de printplaat en motor los bij de ombouw?
Bart

Omdat de motor omhoog moet om zodoende de aandrijfas los te krijgen. Ik had ook wel bedacht dat alleen het kapje verwijderen genoeg moest zijn. Ik wilde echter wat meer ruimte hebben om e.e.a. los te krijgen en heb daarom de werkwijze van sneek gevolgd.

[Huibert]

[Reinier Z.]

Moest-ie zover uit elkaar om de tuningset in te kunnen bouwen? 

[Huibert]

Wie zal t bestrijden?

[Patrick Sieders]

Petdig1, Robkop oder Bernd (fissy), or anybody ??

begreep ik nu dat de geluiden van de RAM TEE alleen maar op een Loksound 3.5 past? MFX  of gewoon ? Wil nl. even bestelling plaatsen hier in de states, en de files laten implementeren, maar dan wel gelijk de goeie bestellen.

Thanks voor het antwoord.

Patrick

[Robkop]

Patrick,

Als je op de site van ESU kijkt, vind je onder dowloads het geluid van de RAm onder loksound v3.5 OEM en dan bij Roco kijken onder nr 11421 dan vind je het bestand zie  ook deze link

3.5 dus

[Patrick Sieders]

Rob,

thx voor je antwoord. Maar nu is mijn vraag nog niet beantwoord : ik heb de file al wel, maar kan die ook op een MFX decoder of alleen op de versie 3.5 ?

Patrick

[Robkop]

Patrick,

Als je de gegevens voor het soundgedeelte van een V3.5 met een MFX vergelijkt op de Esu site dan zijn die hetzelfde.

Je zou ook naar de importeur in België kunnen mailen.
TSD

Suc6

[Patrick Sieders]

Rob

bedankt voor de info. Voor de importeur, ja ach, belgie is een beetje ver voor mij 

nogmaals bedankt !

Patrick

[Robkop]

Wereldwijd is de afstand natuurlijk best groot, maar het gaat  mij nu even om de taal en de service via het internet : de Nederlandstalige importeur zou je precies kunnen vertelllen wat je wilt weten. daar gaat het om.....

[V200-G2000]

Bijgaand een foto van het hoogteverschil tussen mDk en A (501). Het viel mij het eerst op bij de daken maar het verschil wordt extra geaccentueerd doordat het beige vlak van de mDk 0,5 mm extra hoger doorloopt. Doordat de balgen wel op gelijke hoogte zijn kunnen niet zondermeer de looprijtuigen omhoog worden gebracht. Ik heb eigenlijk niet de illusie dat het alleen mijn model betreft: op de verpakking staat ook een stel afgebeeld met hoogteverschil. Toch wel jammer van zo'n mooi model..... 

Ik heb toch de A bak aan de kant van de mDK omhoog gebracht door een dun ringetje (max. 0,5 mm) in het draaistel op te nemen. Dat de bak nu hoger op het draaistel staat is bijna niet te zien, maar de beige/rode scheidingslijn loopt nu wel mooi door van bak naar bak. De vouwbalgen zitten nu ook niet meer exact op gelijke hoogte, maar voor een rijdend exemplaar vind ik dit resultaat minder storend dan het oorspronkelijke hoogteverschil.
Het draaistel heeft nog voldoende speling voor eventuele oneffenheden in de rails. Totdat iemand met een andere oplossing komt laat ik het treinstel zo rondrijden. Voor iemand die het in een vitrine zet is dit wellicht ook geen goede oplossing.

[CKLX]

Vanavond de tuning set ingebouwd. Was in een half uur gepiept.

- er zitten in de kap per zijde drie nokken: boven de draaistellen en midden boven de schortplaat. Die heb ik met cocktailprikkers losgemaakt.
- ik heb de printplaat niet losgeschroefd. Het lukt ook zonder deze los te schroeven om de lange aandrijfas weer op de juiste plek te krijgen. Ik zou dat ook niet doen omdat dan de stroomvoerende spiraalveertjes van/naar de motor kunnen wegspringen.
- de klemmetjes op de draaistellen zitten op de hoeken geklikt.
- zodra het draaistel eenmaal los is, is het vervangen van de tandwielen zo klaar.
- ik heb de nieuwe tandwielen gesmeerd met nr. 109 van Labelle.

Als bezitter van diverse Amerikaanse Kato locs valt mij de grote gelijkenis op met de aandrijfconstructies van dit Japanse merk. De heren fabrikanten houden elkaar blijkbaar goed in de gaten. Alleen is bij Kato alles van een hoge kwaliteit kunststof, waardoor het superlicht loopt en geen geluid maakt.
Negatief punt van de RAm vind ik de anti-slipbandjes. Vind ik wel wat archaisch (een vier- of zesassige Kato trekt zonder problemen 30 wagens op Fleischmann Profirails). Als US-rijder moet ik ook telkens weer wennen aan die enorme wielflenzen. Maar goed, dat is mijn afwijking.

Al met al een prachtig model.

Groeten, Cock Koelewijn.

[Robbert]

De Northlander (klik hier).

Groetjes,

Robbert

[henk]

Negatief punt van de RAm vind ik de anti-slipbandjes. Vind ik wel wat archaisch (een vier- of zesassige Kato trekt zonder problemen 30 wagens op Fleischmann Profirails).

Voor een paar euro kun je 2 wielstellen zonder asb bestellen Cock. Het omwisselen duurt een minuutje. De op zes wielstellen aangedreven motorbak heeft ook zonder asb natuurlijk nul moeite om het vierdelige stel te trekken.

[KNed]

De Northlander (klik hier).

Dat was te verwachten, dat ze die uit gaan brengen...

Koen