BNLS-module (N): "Kopstation Leekerheide"

[Peter van der Leek]

Lijkt me niet handig, want dan moet eerst de hele kamer leeg. Ik denk dat ik binnenkort de verf eens in de Flexa zijdeglans ga dopen

[Peter van der Leek]

Na een nachtje slapen ben ik overtuigd dat ik de dubbele kruiswissel teveel vind, dus het wordt deze optie:

[gvandersel]

Ah, ik zie mijn idee geimplementeerd. Bij mijn zijn de blaren nog niet weg, blijf er nog wel een poosje op zitten.

Groet,

Gerard van der Sel.

[guest7823]

Indien je bij de rode cirkel een Engelsman toepast kan de overloop bij groen eruit. Toch ??

[Peter van der Leek]

Nee natuurlijk niet, dan kan je nooit meer uitrijden van de bovenste 3 sporen

[guest7823]

OEPS 

Niet goed genoeg gekeken. Al kun je dan natuurlijk ook het eerste inrijwisel vervangen door een Engelsman. Of zit je dan precies met een wissel op een bakovergang?

[Peter van der Leek]

Yup, dat red ik niet meer. Bovendien zit je dan met een Engelsman in de hoofdbaan. Deze constructie is bewust gekozen voor enerzijds perronlengte en anderzijds de betrouwbaarheid van de hoofdbaan. Er zijn clubs waar het eenvoudigweg verboden is om Engelsmannen in de hoofdbaan te stoppen.
En by the way: het kan niet anders dan een kruising zijn wat ik toevoeg, want op die plek is geen plek meer voor aandrijvingen. Kijk maar naar de schaduwsporen die eronder lopen

[prutser]

Waarom zet je de bovenste blauwe kruiswissel niet in het spoor van perron 1 i.p.v. het spoor van perron 2, dan kun je het opstelspoor ook voor het eerste perronspoor gebruiken.

Stephan.

[gvandersel]

Peter,

Wordt het ook een kruising met metalen puntstukken? Ik ben nogsteeds opzoek naar logica om dit aan te sturen. Blijf zelf steeds zitten met wat nu de aansturende element wordt voor de hartstukken.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Peter van der Leek]

@Stephan: dat kan, maar dan wordt het zichtbare deel van het opstelspoortje wel heel kort. Bovendien ligt dat deel van de wisselstraat al, ik zou dan weer ingrijpend moeten verbouwen terwijl de overige wijzigingen niet zo heftig zijn

@Gerard: uiteraard, de SL-E394F. De aansturing is in mijn geval niet zo heel moeilijk denk ik. Ik hang de puntstukken aan de wisselstand van de direct aanliggende wissels. Die moeten dan ook recht staan als de kruising op die manier bereden wordt.

[Rich M.]

En toch heeft je opmerking me aan het denken gezet, zeker nu ik het station hier zo voor me heb. Ik twijfel toch om een gedeeltelijke dubbele uitrijder toe te voegen:

Ik zit nu nog in een bouwstadium waarop ik dit nog kan doen, dus ik overweeg 'm wel heel sterk.

Toch fijn dat ik je heb kunnen helpen

[WesleyMunnik]

Heey Peter,

Is er nog wat gebeurd aan de modules?? Ben nieuwsgierig

Even een klein materieel technisch vraagje, Hoelang kan de langste trein zijn vooraan de perrons en hoelang voor de langste trein voor in het schaduwstation.
Zit namelijk te denken mijn 1731 met TD-7 stam mee te nemen maar dan moet die wel passen

Groetjes,

Wesley

[Peter van der Leek]

Het langste perron wordt ongeveer 180cm. Het langste spoor in het schaduwstation is ongeveer 250cm.

[WesleyMunnik]

Bedankt Peter, dat gaat mooi passen.

Groetjes,

Wesley

[Peter van der Leek]

Inbrengen van kruising en wissel in de hoofdsporen volgens de laatste plannen:



En klaar:



Zo ligt de wisselstraat er nu bij:



Nog een hoop techniek te doen, maar ik ga me nu eerst op wat basis-scenery storten. De perrons op maat van Markenburg zijn binnen, dat wordt een mooi project