Gespaakte stoomloc aandrijfwielen, voldoende vraag voor nieuwe producent?

[Klaas Zondervan]

1. veel langer van vervuiling verschoond blijven (dagenlang fremobedrijf zonder schoonmaken)
2. veel beter stroom geleiden

Vergeleken met wat? Roestvrij staal? Waar haal je die dan vandaan, want roestvrij stalen wielen zijn niet bepaald een gangbaar product.
De bovengenoemde Engelsen beweren juist dat staal op staal veel beter schoon blijft. Wat de stroomgeleiding betreft speelt dat bij de wielen nauwelijks een rol, omdat de stroom door de wielen maar een heel korte weg hoeft af te leggen. En bij de rails kun je gewoon meer aansluitpunten maken.
Overigens is de geleidbaarheid van nieuwzilver ook niet bepaald geweldig, in ieder geval veel minder dan van koper of messing.

[Falkenberg]

een Roco lok met messing wielen (met zo'n mooie zwarte laag erop en vernikkeld) geleidt veel slechter stroom en wordt veel eerder vies. Als je wielen van hetzelfde materiaal zijn als de rails heb je de minste contactproblemen. Dus messing wielen op messing rails, rvs wielen etc..  Aangezien de meeste rails NS is tegenwoordig, afijn maak de zin maar zelf af.

Dirkjan

[Klaas Zondervan]

Ik denk dat je bij RVS wielen op nieuwzilver rails ook geen problemen krijgt. Ik heb het nooit geprobeerd (en jij kennelijk ook niet ) maar ik kan me niet voorstellen wat daar mis kan gaan.
Messing wielen is een bekend probleem, daar heb ik ook geconstateerd dat die heel snel vervuilen.

[Falkenberg]

Ik ben niet echt overtuigd van de verouderde technieken die in de UK voor modelbouw doorgaan. Wat dat betreft is het continent tegenwoordig op scenerygebied en aandrijvingen etc veel verder ontwikkeld. RvS is ook zo'n heilige graal uit de 70er jaren. Ik hou t liever bij bewezen betrouwbare techniek als NS wielen 

[Floris Dilz]

De "verouderde technieken" waar je t over hebt zijn de stalen (gewoon staal dus, roest ook echt, elk najaar je locs tectyleren) wielbanden van alan gibsons? Dat nikkelzilver goed werkt weet ik, en versleten messingwielen niet goed werken weet ik ook, maar wat is nou je slechte ervaring met rvs?

[Falkenberg]

heel eenvoudig: slechter contact met nikkelzilver rails als bij nz-wielen

[Floris Dilz]

En welke wielen hebben dan rvs wielbanden? Ik zou het toch wel es in de praktijk willen zien.

[Klaas Zondervan]

Falkenberg, ik heb het idee dat je een beetje om de hete brij aan het heendraaien bent.
Eerst vraag ik of je nieuwzilver hebt vergeleken met RVS, dan begin je ineens over messing.
Dan suggereer ik dat je ook geen ervaring hebt met RVS, en die bewering spreek je niet tegen.
En nu vertel je dat RVS slechter contact geeft dan nieuwzilver. Maar is dat een ervaringsfeit, of veronderstel je dat maar?

[Falkenberg]

Ik weet niet wat jullie doen, maar ik slaap na 11-en hoor. Ik heb meerdere omgebouwde loks op rvs wielbanden kunnen vergelijken met hun tegenhangers met ns of (originaal)messing wielen. Ze werden eerder vuil en hadden slechter kontankt als dezelfde loks met nikkelzilver wielbanden. De loks werden in modulebedrijf ingezet, dus honderden meters baan die door de loks vele malen werden afgelegd. Dus echte praktijkervaring zeg maar  En zoals altijd: YMMV

dirkjan

[Klaas Zondervan]

Ik weet niet wat jullie doen, maar ik slaap na 11-en hoor.

Ik ook.
Maar goed, het is eindelijk duidelijk, je hebt dus ervaring met RVS wielbanden.
Rest me nog één vraag: welke fabrikant maakt die, of zelf gemaakt?

[Falkenberg]

De wielbanden waren door een kleine fabrikant (eenmansbedrijf) op bestaande wielen gedraaid. Bedrijfje Bestaat volgens mij niet meer.

[Fedor]

Ondanks deze discussie blijf ik bij RVS omdat mijn leverancier helemaal geen Nickel Zilver doet en ik ga voor een lagere prijsklasse. Ik hoorde op hele andere fora en van andere geïnteresseerden dat zijn met even zoveel ervaring weer zweren bij RVS...

Back on topic: wie is er op zoek naar welke maat, en hoeveel wielen heb je nodig? En welke asdikte is het mooiste/handigst?

Zoals ik geloof ik al aangaf kan het binnenwerk in zeer kleine series worden geproduceerd dus wie heeft er nog bijzondere wensen op dat vlak?

Ik ben trouwens ook wel benieuwd naar de krukpennen die jullie het liefst willen gebruiken.

[Tjalling]

Hallo Fedor,

Leuk initiatief!
De ultieme droom is het helemaal zelf kunnen bepalen van het binnenwerk van de wielen.
Een Garrat heeft vaak andere spaken dan een Duitse tenderlok, ook als de diameter en het aantal spaken gelijk zijn.

Zou dat mogelijk kunnen zijn?

Ook de asdiameter is niet altijd gelijk. De assen in Engelse modellen zijn mij te groot.

Groet,
Tjalling

[Fedor]

@Tjalling: Ja dat kan wat mij betreft allemaal en het kan in verschillende smaken.

- ik zal zelf een aantal basisvormen ontwerpen
- als je iets heel specifieks hebt ontworpen dat je niet met anderen wil delen dan reken ik daar extra kosten voor
- als je iets heel specifieks hebt ontworpen dat je beschikbaar stelt voor de andere klanten dan reken ik daar geen extra kosten voor
- als je wil dat ik iets specifieks door mij wil laten ontwerpen dan reken ik ook geen kosten mits je een minimaal aantal van me afneemt.

overigens zal ik in de opstartfase zeker rekening houden met wat breder gedragen wensen omtrent het binnenwerk.

[roadster36]

Ik heb hier wielen liggen waar ik er nog wel een paar van wil.
kan ik deze als voorbeeld bij je afleveren?
Het zijn sharman wielen, een firma die dus niet meer bestaat.
gr Jan