Digitale keerlus voor de nieuwe modelbaan.

[guest7823]

Dit probleem is ook bekend van de keerlusmodules bij de BNLS modulebanen.

De oorzaak van dit probleem is gelegen in het feit dat je bij sommige configuraties met één keerlusmodule in de problemen kan komen bij het gelijktijdig een trein de keerlus laten in rijden en eentje de keerlus laten uitrijden. Dit speelt met name indien in de keerlus ook nog opstelsporen zitten of wanneer het keerlusspoor dusdanig lang is dat er meerdere treinen op kunnen staan.

Met een keerlusmodule voor het binnenkomende EN uitgaande spoor voorkom je dat

[Klaas Zondervan]

Ik vind het toch een merkwaardig probleem. Als je maar één van de secties (A of B in de tekening) van een keerlusmodule voorziet, dan moet je toch wel rare fratsen uithalen als je daar treinen gelijktijdig in en uit wil laten rijden.

[MartOnTheWeb]

Ik vind het toch even het vermelden waard, dat er zich in de keerlus 6 opstelsporen bevinden, tussen de twee modules. Deze sporen worden aangestuurd via de LBS 10 centrale van Systeme Lauer.

Enfin, de treinen rijden nu uitstekend. Ik kan het station van alle kanten in- en uitrijden en nergens ondervind ik kortsluitproblemen. Dat waren ook de uiteindelijke doelen 

Met spoorse groet
Mart

[Fred Eikelboom]

of wanneer het keerlusspoor dusdanig lang is dat er meerdere treinen op kunnen staan.

Hoi Paul,

Met "het keerlusspoor" bedoel je dus de 'ompoolsectie'.
Wanneer je een fantasieterm gebruikt, bestaat de kans dat die term weer overgenomen wordt door anderen, en dan kunnen mensen die de zoekfunctie gebruiken met de juiste term, die berichten, met daarin de fantasieterm dus nooit meer vinden. 
(doordat ik nu de juiste term in mijn bericht geplaatst heb, kun je met de zoekfunctie dit draadje wel vinden).

[maartenvanderburgt]

Ik snap het ook niet, waarom er 2 keerlusmodules nodig zouden zijn.
Neem in de tekening van Lenz  OF A/ OF B/ als keerlus.

Of wil je een bezet baanvak (het baanvak wat omgeschakeld wordt) tegelijk willen uitrijden en inrijden ?
Dat druist tegen alle regels in !
En welk systeem je ook voor het schaduwstation hebt, dat maakt niets uit, dat heeft niets met de keerlus-omschakeling te maken.

Wanneer dat niet het geval is voldoet 1 keerlusmodule ten allen tijde.
De kortsluitmelding is dus een andere fout in de opzet, waarschijnlijk veroorzaakt door spanningsverschillen tussen de blokken.  Zou waarschijnlijk bij baanvakken zonder een keerlus ook optreden.

Maar namens Lenz bedankt voor de dubbele aanschaf.

Maarten van der Burgt,
Eurotrein (importeur Lenz)

[SBBcargo]

@Maarten
Jammer voor je Maarten, Mart heeft geen Lenz aangeschaft. Maar ik blijf wel een fan! 

Trouwens je hebt zo de J en K omgedraaid bij een keerlus, het blijft opletten. Binnen wordt buiten en buiten wordt binnen. Net bij mijzelf zo'n fout ontdekt. 
Marius.

[MartOnTheWeb]

Maarten en Marius.
Bij twee 'normale' keerlussen zijn twee modules inderdaad voldoende. Het extra spoor aan de linkerzijde tussen de wissels W01 en W04 creëert een extra verbinding tussen de twee keerlussen. Bij het rijden van de trein naar het schaduwstation over W04 en via W01, gaf na W01 meteen kortsluiting. Vandaar de extra module in het neergaande spoor.



Met spoorse groet
Mart

P.S. Zonde voor Maarten, maar het zijn inderdaad DR410 modules van Digikeijs.

[MartOnTheWeb]

Hier het complete schema van het zichtbare gedeelte van de modelbaan. Hier zijn de wissels W01 en W04 zichtbaar aan de linkerzijde van de modelbaan. Dit is tevens de westzijde. Via deze uitrijsporen gaat straks het verkeer naar Schwarzburg.



Met spoorse groet
Mart

[hubertus]

In jouw baan zijn maar twee keerlusmodules nodig (afgezien van de draaischijf), die verbinding bij w1 en w4 verandert daar niets aan.
Ik vermoed dat je dan toch ergens iets niet goed hebt aangesloten en dat nu verhelpt met een extra keerlusmodule.
Prima als het werkt, maar zonder die extra module moet je het ook werkend kunnen krijgen.

In de basis is het baanplan van mijn eigen baan vergelijkbaar met dat van jou en daar zitten twee keerlusmodules is.

Huub

[E.r.i.k.]

In jouw baan zijn maar twee keerlusmodules nodig (afgezien van de draaischijf), die verbinding bij w1 en w4 verandert daar niets aan.

Misschien zie ik het helemaal verkeerd, maar waar heb je een 2e keerlus?  Als het bovenste rode spoor als ompoolsectie gebruikt wordt dan heb je de (enige) keerlus toch te pakken?  De draaischijf zelf kan inderdaad ook als keerlus gezien worden, of zit daar een eigen automaat in?

[hubertus]

Bij de baan van Mart vormen de onderste twee rode lijnen een lus met schaduwstation. Daar zit de tweede keerlus.
De draaischijf heb ik buiten beschouwing gelaten. Of daar een aparte keerlusmodule nodig is, is afhankelijk van je wensen en hoe je de schijf bestuurt.

[rjr]

Maarten en Marius.
Bij twee 'normale' keerlussen zijn twee modules inderdaad voldoende. Het extra spoor aan de linkerzijde tussen de wissels W01 en W04 creëert een extra verbinding tussen de twee keerlussen. Bij het rijden van de trein naar het schaduwstation over W04 en via W01, gaf na W01 meteen kortsluiting. Vandaar de extra module in het neergaande spoor.



Met spoorse groet
Mart

Mart,

Ook in je tweede situatie kun je met 2 keerlus modules uit de voeten, je moet ze alleen iets anders leggen, zie tekening hieronder:


Dat extra spoor daar onderaan maakt dus helemaal niets uit.

Roelco

[maartenvanderburgt]

P.S. Zonde voor Maarten, maar het zijn inderdaad DR410 modules van Digikeijs.

En namens L..., pardon, Digikeijs bedankt voor de te grote aanschaf. 
Het vreemde is dat je het eerst een te grote uitgave vond, nu dus toch teveel hebt betaald, en wat ikzelf nog lastiger vind:  hoe kom jij en daarmee mogelijk ook wij te weten wat je fout gedaan hebt cq. wat de oorzaak is van het optreden van een kortsluitmelding waar die niet hoort ?
Als mijn benzine op is los ik het probleem op door naar de pomp te rijden, en niet door een andere auto te kopen.
Dus hier iets van leren is er helaas niet bij.

Maarten.

[MartOnTheWeb]

Hoi Maarten.
Ik vond de module van Roco inderdaad een grote uitgave. Hij kost Euro 119,00 en tegenover de Euro 59,00 voor de DR410 is dit toch een opmerkelijk verschil. Die modelspoorders die de Roco module willen hebben, hij staat op Marktplaats. Tegen elk aannemelijk bod over te nemen.

Wat ik fout heb gedaan? Weet ik niet, ik weet wel dat er in de onderste keerlus zich een schaduwstation bevindt en dat, nu met drie modules in de baan, alles rijdt als de spreekwoordelijke trein 

Ik zal in de komende dagen een van de twee modules in de keerlus van het schaduwstation uitzetten en bekijken wat er dan gaat gebeuren. Bericht volgt.

Met spoorse groet
Mart

[guest7823]

Wat we bij de BNLS modules gemerkt hebben is dat het bij grotere keerlussen en gebruik van DCC niet onwaarschijnlijk is dat je situaties krijgt waarbij er tegelijkertijd een trein de keerlus in en uit rijdt. Dus blauw (I) en rood (II) of groen (III) en zwart (IV). Bij een standaard keerlusoplossing met een keerlusmodule en de scheidingen enkel bij A-B en C-D gaat een dergelijke situatie niet goed.

Dit is dus op te lossen door domweg te zorgen dat je niet met twee treinen in een keerlus komt of ......... door met meerdere keerlusmodules te werken. In het bovenstaande voorbeeld is dit o.a. op te lossen door twee extra scheidingen aan te brengen bij E & F en dan

• D-E
• E-C
• B-F
• F-A

alle vier te voorzien van een keerlus module. En ook ja, ook deze variant kan je over de kop jagen door dan met meer dan 4 treinen in de keerlussen te gaan werken.

Voor de BNLS keerlus modules is er voor gekozen om domweg de regel in te stellen dat er geen trein de keerlus in mag rijden wanneer er een trein aan het uitrijden is. Of dit gaat werken .......... kom kijken op Eurospoor 2014 

De variant die Mart gekozen heeft is dus nog zo gek niet in bepaalde gevallen