Digitale keerlus voor de nieuwe modelbaan.

[MartOnTheWeb]

Mede-modelspoorders.
Ik heb in de Eisenbahn Journal Special 2013-2 een railplan gezien en het idee van het station en keerlus staat mij wel aan. Het blad geeft echter geen duidelijke weergave van de gebruikte componenten, daarom heb ik deze tekening gemaakt.
Voor een analoge baan weet ik (bijna) alles van keerlussen, maar digitaal ben ik hierin nog een leek.

Mijn vraag is simpel: gaat onderstaand schema werken? Zo niet, wie heeft de oplossing.

De uitleg.
De uit het schaduwstation komende treinen arriveren via wissel B en C. Bij C kan de keuze worden gemaakt om het station binnen te rijden of om te rijden via de keerlus.
De treinen die via wissel C rechtsaf meteen het station binnenrijden, verlaten deze via wissel D (ligt altijd recht) en rijden via wissel A weer richting het schaduwstation. Dit is in principe een gewone lus.
De treinen die via wissel C rechtdoor via de lus het station binnenrijden, verlaten deze via wissel C, B (ligt rechtdoor) en rijden via A richting schaduwstation.

[Karst Drenth]

nope,

je groene deel maken vanafde wissel naar het stationsgebied tot aan de wissel D

[MartOnTheWeb]

Karst,
je bedoelt dat de keerlusmodule moet worden aangesloten op het stationsgebied tussen de wissels C en D?

Groeten
Mart

[MartOnTheWeb]

Ter verduidelijking, hier is het baanplan uit het blad:

[Remunj]

Duidelijk ontworpen voor marklin 

In eerste instantie dacht ik ook in karst zijn oplossing maar met dit complete plaatje gaat dat niet meer lukken. Want dan zou het het stationsgebied in zijn geheel steeds moeten ompolen en dat gaat echt niet werken.

Het simpelste is om het bovenste spoor helemaal weg te laten en het dan te zoen zoals je in eerste instantie aangaf.

Heb je ook een plaatje van het schaduwstation? Want daar zul je ook een keerlus hebben.

Gr.
Eric

[Klaas Zondervan]

Want dan zou het het stationsgebied in zijn geheel steeds moeten ompolen en dat gaat echt niet werken.

Waarom niet? Je moet alleen zorgen dat er niet tegelijkertijd links en rechts een trein in- of uitrijdt.

[Remunj]

Klopt, theoretisch zou het kunnen. Maar je kan dan ook niet gelijktijdig en rijden en rangeren. En met automatisch rijden in blokken loop je al helemaal vast.
Mijn advies is, niet doen en het ergens anders oplossen.

Gr.
Eric

[henk]

Het is een keerlus in een keerlus. Twee keerlusautomaten? Zoals het nu is getekend wordt de binnenste keerlus opgelost. Voor de tweede keerlus een automaat tussen wissels A en D?

[Klaas Zondervan]

Maar je kan dan ook niet gelijktijdig en rijden en rangeren.

Ik zou niet weten waarom niet. Volgens mij zie je problemen die er niet zijn. Je kan onder een rijdende trein rustig de rails ompolen zonder dat die trein daarvan gaat hikken.

[nachbar]

Leuk baanplan, heb hier ook veel inspiratie uitgehaald  Staat me bij dat dat inderdaad een 3-rail baan is. In de Ruhmeshalle (o.a) van stummi's staat ergens een draadje met foto's van deze baan.

Wat Karst zegt klopt, alleen vermoed ik dat tussen de laatste wissel (niet getekend) van het stationsgebied en wissel "D" onvoldoende ruimte zit voor een keerlusmodule, is namelijk vermoedelijk korter dan je langste trein.

In dit geval zou ik kiezen voor 2 keerlusmodule's. 1 waar je deze nu getekend hebt en 1 op het parallelspoor tussen wissel A en D. Hiermee is het keerlusprobleem geheel opgelost.

Succes!

[rjr]

Keerlus in het stationsgebied zou wel kunnen, maar is juist ook leuk om in een station 2 treinen tegelijk van 2 richtingen binnen te krijgen. Dus dan inderdaad 2 keerlussen boven in de twee parallel lopende sporen. tussen wissel D en C zoals aangegeven en tussen wissel D en A.
Dit is zoals getekend 2 keer een eenrichtings keerlus.

Tussen wissel A en B komt dan geen onderbreking.
Wel moet er ergens in je schaduw station ook nog een keerlus, neem tenminste aan dat de treinen daar rond kunnen rijden.

Met alleen de keerlus zoals je getekend hebt kunnen treinen niet vanuit het station via wissel C, B en A vertrekken. Je krijgt dan tussen wissel B en A een probleem.

Roelco

[MartOnTheWeb]

Allemaal bedankt voor het meedenken.

Het schaduwstation is overigens geen echte keerlus. De rit er naar toe vangt aan bij wissel A en eindigt vele meters verder voor wissel B.
De treinen die afkomstig zijn vanaf het schaduwstation, over het paradebaanvak en rechtsaf het station doorlopen en via wissels D en A weer terugrijden, rijden in principe gewoon een rondje.

Het bijzondere aan dit ontwerp is dat de treinen rechtdoor over wissel C kunnen rijden en dan het station aan de rechterzijde binnenrijden. Uit uitrijden moet dan over de wissels C, rechtdoor over B en dan A.

Het is overigens een twee-rail gelijkstroom modelbaan.

Enkele links naar de baan:
- http://www.weyersbuehl.de/indexx.php
- http://www.moba-trickkiste.de/wie-macht-man-planen/datenbank-gleisplaene.html?id=267&task=view&total=267&start=1

Ik hoop nog veel ideeën binnen te krijgen.
Alvast bedankt.
Mart

[Klaas Zondervan]

Wat Karst zegt klopt, alleen vermoed ik dat tussen de laatste wissel (niet getekend) van het stationsgebied en wissel "D" onvoldoende ruimte zit voor een keerlusmodule, is namelijk vermoedelijk korter dan je langste trein.

dat is niet wat Karst bedoelde. Hij bedoelde: van het hele stationsgebied tussen C en D een keersectie maken.

Dan krijg je het probleem wat ik eerder noemde, en wat Roelco ook aangeeft, je kan dan niet aan twee kanten tegelijk het station binnenkomen of vertrekken. De oplossing daarvoor is dus in beide parallelsporen bovenaan een keersectie maken.

[Karst Drenth]

Correct Klaas,

Ik was van de 1e tekening uitgegaan. Maar nu het hele plan er ligt moeten er idd twee keerlus schakelingen in het groene en het stuk daarboven.


Grtzz,

Karst

[MartOnTheWeb]

Nou Klaas en Karst,
Twee keerlusmodules dus. Tussen welke punten en waar isoleren we de rails?

Greetz,
Mart