"Spoor op Vleugels" in H0

[Hans van de Burgt]

Om het ontwerp van Hoeve de Pleij te kunnen laseren, moeten de snijplaten gedefinieerd worden. Onshape heeft hier een feature-tool voor. Daarmee kan ik de pen-gat verbindingen automatisch genereren, rekening houdend met de snijbreedte van de laserstraal.

Hierbij maak ik gebruik van het eerder getoonde 3D ontwerp, dat ik als een template gebruik.

Om een idee te krijgen, hier een stukje dat ik heb uitgewerkt.



Gr, Hans

[Pinkelpa]

Het is alweer een tijdje geleden dat we voortgang lieten zien, en dus hoog tijd voor een update.

Het sporenplan voor Eindhoven is definitief en het aanleggen van de rails is serieus op weg met de eerste fase: de doorgaande spoorverbindingen. We rijden straks van Boxtel naar Eindhoven, om via een schaduwstation/opstelsporen weer terug te rijden naar het 'Duits Lijntje' via Boxtel.  Ook het 'Bels lijntje', rond de Philips lichttoren en langs de Steentjeskerk, krijgt zijn plek.



Onder de tafel van Eindhoven zijn de hoofdleidingen voor DCC, de wisseldecoders en scenery aangebracht. Hulde aan Martien, die ondanks zijn respectabele leeftijd met veel verve wederom op een van de 'ligmobielen' van Jos  onder de tafel druk aan het werk is met de bedrading. Let wel, deze tafel is 1140 x 240 cm ! Ook Frans levert zijn steentje bij en is zoals ook bij alle andere delen druk bovenop de tafel bezig met het leggen van de rails, al wordt hij daarbij gelukkig wel door anderen geholpen.



We missen nog steeds materiaal om het gehele plan te leggen vanwege leveringsproblemen bij Peco, maar ook zonder dat kunnen we goed vooruit nu de corona maatregelen ons niet meer parten spelen.
De tafel is zo breed dat we op diverse plaatsen 'mangaten' gemaakt hebben om later goed te kunnen werken bij het aanbrengen van de scenery.

Wordt vervolgd...

[Pinkelpa]

.... om een inzicht te geven van de veranderingen aan het oorspronkelijke sporenplan, hier een plaatje dat e.e.a. moet verduidelijken:



Er zijn tevens keerlussen toegevoegd, zodat het mogelijk is geworden, op dit deel van de museumbaan met dezelfde trein rond te rijden in beide richtingen, waardoor je niet afhankelijk bent van de 'startopstelling'.

[Pinkelpa]

Ik noemde al onze wens om ook de Philips Lichttoren te plaatsen op het Eindhoven deel, en dit is de versie die we in coronatijd gemaakt hebben voor onze EMV modulebaan, maar die we nu dus ook kunnen dupliceren voor de Spoor op Vleugels museumbaan:



Uiteraard natuurlijk pas als alle rails gelegd en aangesloten zijn, maar dus al wel in volle glorie te bezichtigen 

 

[Pinkelpa]

Terwijl de techneuten onder de EMV leden druk doende zijn met sporenplan Eindhoven, zijn de scenery bouwers druk met het tot voor kort kale gedeelte van Limburg. Naast zowel hoeve De Plei als schacht Nuland (van beide is het ontwerp dus klaar) heeft inmiddels ook de Gedachteniskapel van de Mijnwerkers een plekje gekregen. Hoewel in werkelijkheid te vinden in Landgraaf, plaatsen wij de kapel wat dichter bij de Domaniale; op het fictieve plekje "Berg en Bos", waarvan al eerder onstaansfoto's zijn getoond:



Om een betere inschatting te kunnen maken van de situatie bij schacht Nuland, heeft Lex alvast een volume representatie gemaakt, zodat we ook wat gemakkelijker kunnen bediscussieren hoe we daar de omgeving willen inrichten. De schaal ervan is nu 1:87, maar misschien kiezen we ervoor, de schacht en de bijbehorende gebouwen wat kleiner te maken, om de indruk van 'verder weg' te vergroten.



... wordt vervolgd...

[Pinkelpa]

Voortgang bouw deel Eindhoven:

Het laatste deel van de bestelling van Peco rails en wissels is binnen. Eindelijk. Nu kunnen we doorbouwen op een meer efficiente manier. De wissseldecoders van RoSoft zijn binnen, de algemene bedrading onder de baan begint een heel eind op te schieten en het leggen van het railplan vordert gestaag: de afgelopen dagen voortgang gemaakt met het hoofdspoor. Waarvan akte:



... op de voorgrond een print van het sporenplan, en het bruine karton is de footprint van het 2e Station Eindhoven. 
Vandaag voor het eerst gereden op het traject met (wat moderner) materieel:



... wordt vervolgd.

[Pinkelpa]

Het is fijn te zien dat er weer met veel elan, enthousiasme, voortschrijdend inzicht en nieuwe leden hard wordt doorgewerkt aan de museumbaan. Het gedeelte Limburg, waar het werk aan scenery een tijdlang stil heeft gelegen, nu een groeispurt doormaakt. Na een bezoek aan het Regionaal Historisch Archief in Maastricht is het weer gaan leven. Veel bouwtekeningen hebben gemaakt dat we meer informatie hebben over de gebouwen die ons interessant lijken om aan het publiek te laten zien.We hebben ons natuurlijk in eerste instantie laten leiden door het plan voor de Domaniale mijn zoals Fons het heeft afgeleid van eerder beeldmateriaal.

[Pinkelpa]

Uiteraard is er nogal eens overleg nodig over 'wat' en 'waar', zoals op deze foto:



maar over het 'wie' is eigenlijk weinig discussie. Op de EMV website is uiteraard meer informatie hierover te vinden, maar een overzichtsfoto van het deel Limburg laat zien dat er veel voortgang is:


 
Dankzij de bouwtekeningen van het RHA uit Maastricht worden nu in hoog tempo gebouwen getekend, gelaserd, in elkaar gezet en vervolgens 'geweathered':



Dit gebouw was het ketelhuis van de Domaniale. Er staan nog veel meer gebouwen in de steigers, waarover later uiteraard meer.

[Pinkelpa]

Ruim voor de covid-19 uitbraak is Tino begonnen aan een eigen - zelf ontworpen en gerealiseerde - variant als vervanger voor de treinlift die men destijds al in de plannen had opgenomen en grotendeels door Mike was geimplementeerd. Grotendeels, maar niet helemaal want de pneumatische aandrijving die ervoor was bedacht, is er nooit gekomen. Tino begon hieraan op persoonlijke titel en en in zijn eigen tempo: mocht het niet lukken, dan was er geen man overboord, want het bovenste niveau van de oude lift maakt als extra spoor al tijden deel uit van wat we 'station Goch' noemen.



Nu echter is de nieuwe versie, zonder pneumatiek, maar met stappenmoteren, nagenoeg af. Of eigenlijk helemaal, want de handbediende electronische aansturing werkt naar behoren, en is de lift op zijn plek geplaatst:




Uiteraard is e.e.a. extra beveiligd met sensoren opdat de lift zich niet omhoog of omlaag zal verplaatsen als een trein nog niet helemaal op de baansectie staat. Elk van de 8 niveaus is uitgerust met bezetmelders. Vanuit TrainController wordt elk van de niveaus als een spoor gezien dat d.m.v. de (logische) wisselaansturingsfunctie in- of uitgereden kan worden.



De electrische interface met de baanaansturing wordt momenteel getest en naar verwachting zal deze lift een nuttige aanvulling zijn zodat we meer flexibiliteit in treinenkeuze gaan hebben.
Tevens wordt het een parkeerplek voor teinen die nu regelmatig in de weg staan als we de baan willen schoonmaken.

[Pinkelpa]

Hoewel er aan beide einden van de museumbaan druk wordt gewerkt -railplan Eindhoven en scenery Limburg- is de voortgang op het mijn-terrein op dit moment wel het meest aanschouwelijk. Ruud is als een razende gebouwen aan het tekenen en laser-snijden (2D aanpak), waarna anderen zich storten op het in elkaar zetten, corrigeren (ja, dat komt soms ook voor  ), schilderen, verouderen en vervuilen. Dat laatste is wel eens lastig, want je maakt een net gebouw, en dat komt dan vervolgens op een mijn-terrein te staan, een vuiler omgeving kan haast niet.

Hier is een foto van de paardestallen:


Om een betere inkijk te geven in de stallen, is een deeltje van deze gebouwen nog in aanbouw.

[Pinkelpa]

Gedeelte Limburg groeit gestaag, het is fijn te constateren er weer met veel enthousiasme wordt gebouwd. Hier heb ik een foto van het huis dat in het overgangsgebied richting Limburg op 'Berg en Bos' is geplaatst:



De figuurtjes op het bankje laven zich aan de warmte van de zon. Alhoewel.... de buitenlamp brandt en het lijkt toch ook wel een beetje of het volle maan is 

[Pinkelpa]

... en dan moet ik natuurlijk ook vermelden, dat nu bijna alle rails van sectie Eindhoven zijn geplaatst: Frans heeft inmiddels houten knieën van het over de tafels kruipen en Martien pijn in zijn armen en rug van het onder de tafel aansluiten van DCC aan de rails. De wisselaansturingen liggen ook klaar om geplaatst te worden:



De servo's en de decoders worden ingekocht, maar de houders maken we zelf. De servodecoders zijn bedraad en klaar om geplaatst te worden:



 

[Pinkelpa]

Komend weekend zijn we aanwezig in de hal van Spoor op Vleugels, als onderdeel van het Speelgoedmuseum. We zijn dan open omdat het Bevrijdende Vleugels museum in het kader van de herdenking van de bevrijding van Son en Eindhoven op 17 en 18 september, dit weekend open is en allerlei festiviteiten organiseert.



Dit is een tafereel waarbij d.m.v. zweefvliegtuigen materiaal wordt aangevoerd in september 1945.

[Pinkelpa]

En omdat er hard wordt gewerkt aan de sectie Limburg, met de Domaniale mijn als hoofdthema, hier een foto van de locloods, want die was naturlijk wel nodig om herstelwerkzamheden uit te kunnen voeren aan de vele stoomlocomotieven.



de kale plekken uit het verleden verdwijnen met rasse schreden 

Er wordt ook hard gewerkt aan de sectie Eindhoven, maar dat betreft momenteel voornamelijk het aansluiten van de wissels en de baanblokken. Veel van hetzelfde, en totdat we aan het testen van het totale Eindhoven baanplan toezijn, is er weinig interessants te fotograferen.

wordt vervolgd...

[Bert Senden]

Ik moet de vorderingen weer eens komen bekijken. Veel succes met de bouw.

Groeten Bert Senden.