Geacht Spoorwegmuseum: Haal stoomloc NS 6317 uit die kermisattractie.

[janw]

Een discussie over de koers van het museum is wel relevant, omdat mede door de koers van de afgelopen jaren de spoorweghobbyisten ernstig het gevoel hebben dat ze er niet toe doen voor het museum. En dat reageren ze af door regelmatig de koers en keuzes van het museum als een negatieve ontwikkeling voor te stellen.

Maar met praten over de koers bereik je niks voor de 6317; die koers gaat het museum (voorlopig) heus niet veranderen. Een practische oplossing voor de 6317 voorstellen die de opzet van het museum op geen enkele manier aantast, zou wellicht wel tot iets kunnen leiden. Maar de vraag is dan: hoe vind je een gewillig oor bij het museum dat zo'n verzoek serieus wil nemen?

[Eelco Storm]

De vraag is eerder: kan de 6317 op dit moment zonder al te veel problemen uit de betreffende wereld gehaald worden? Pas als je daar een antwoord op hebt, kun je gaan filosoferen op welke wijze de loc vervangen zou kunnen worden.

[Pauldg]

Ik vind het idee van Jan constructief en charmant. Je biedt een bruikbare oplossing die de presentatie niet aantast.

Een gewillig oor vind je wel via de binnenband. Er zullen hier voldoende personen zitten die het museumbestuur in hun netwerk hebben. Een grotere hobbel lijkt me om hard te maken dat je werkelijk iets hebt aan te bieden. Als ik in het museum zou zitten zou ik eerst goede afspraken willen maken over wat wanneer en in welke kwaliteit wordt opgeleverd. Je hebt niet alleen voldoende vrijwilligers nodig om een mock-up te maken. Je moet die vrijwilligers ook vastpinnen op een tijdspad, oplevertermijn en een bepaalde kwaliteit. Afhankelijk daarvan zou ik (ik stel mij even voor conservator te zijn) zou ik een voorzichtige toezegging doen

De achtbaan zal overigens op een bepaald moment (zeg na tien jaar of zoveel ritjes) een intensieve beurt nodig hebben om de veiligheid te garanderen. Dat lijkt me hét moment om de ontsnappingspoging 6300 voor te stellen.

mvg, Paul

[janw]

De vraag is eerder: kan de 6317 op dit moment zonder al te veel problemen uit de betreffende wereld gehaald worden? Pas als je daar een antwoord op hebt, kun je gaan filosoferen op welke wijze de loc vervangen zou kunnen worden.

Zeker, ook dat. En ook daarvoor heb je dat gewillige oor bij het museum nodig. Of iets kan is meestal gelijk aan of men het wil. 
Leest het museum dit forum? Is er iemand op dit forum met een directe relatie tot het museum? Schrijven we een gezamenlijke brief? Misschien met steun van een beetje publiciteit (RM, Railhobby) over zo'n BNLS-actie?

[Eelco Storm]

Niet om een spelbreker te zijn, maar: het dak van de attractie is bij mijn weten tevens het dak van het museum. Geen losstaand/liggend element. De wanden van de attractie hebben geen deuren die groot genoeg zijn voor een stoomloc. De 6317 er uit halen, zou dan een hele kostbare operatie worden...

Het idee is charmant. Maar wat mij betreft ook een tikje naief.

Eelco

[henk]

Maar weet je dat of denk je dat?

De vraag is eerder: kan de 6317 op dit moment zonder al te veel problemen uit de betreffende wereld gehaald worden? Pas als je daar een antwoord op hebt, kun je gaan filosoferen op welke wijze de loc vervangen zou kunnen worden.

[guest7823]

kan de 6317 op dit moment zonder al te veel problemen uit de betreffende wereld gehaald worden?

Meneer Wagenaar was altijd heel kritisch over de werking van het menselijke geheugen, maar dan toch even het risico nemend:

Er staat me een foto-onderschrift bij waarin de 6317 op z'n plek werd gezet voordat muren en dak van het nieuwe NSM deel werden gezet. Datzelfde geldt voor die "verheven loc". Een en ander is op z'n plek gezet met een hijskraan, die er nu de muren en dak er zijn niet meer bij kan.

Dat wil niet zeggen dat Mammoet, van Seumeren, ZwaTra dat ding niet van z'n plek kunnen krijgen, maar het komt dan waarschijnlijk wel in de categorie "(duur) gedoe"

En daar zat dan ook het initiële bezwaar van veel mensen:  Dat je loc's op een dergelijke manier exposeert prima, echter dat je het dusdanig doet dat "voortschrijdend inzicht" de huidige situatie nauwelijks ongedaan kan maken is minder prijzenswaardig. Dit geldt met name voor de manier waarop de 6317 nu in het NSM staat

[MarcNL]

Het verwijderen van de loc uit de attractie lijkt me niet de grootste hobbel die te nemen is.
Eruit krijg je hem altijd.

Je mag toch aannemen dat er wel iemand tijdens het ontwerp heeft nagedacht over uitneembare wanden, etc.
In de industrie doen we niet anders.

Als die voorzieningen er niet zijn wordt het iets lastiger en duurder.

Maar nooit onmogelijk.
Sloop je er gewoon een stuk muur uit in het verlengde van de loc.
Doen ze ook regelmatig in de industrie.

Die loc weegt nog geen 130 ton. Er zijn wel gekkere dingen verplaatst in deze wereld...

[Eelco Storm]

Maar weet je dat of denk je dat?

Ik denk dat te weten 
Op basis van, wat Paul ook zegt, berichtgeving rond de bouw van het nieuwe spoorwegmuseum. Eerst werden de locs geplaatst, daarna is de boel er om heen gebouwd. Zonder ontsnappingsmogelijkheden. Als de attractie eerst gebouwd was en daarna de locs naar binnen geschoven zouden zijn, dan was het een makkelijker verhaal geweest.

Je mag toch aannemen dat er wel iemand tijdens het ontwerp heeft nagedacht over uitneembare wanden, etc.
In de industrie doet men niet anders.

In de industrie misschien. Maar waarom zou een museum dat niet van plan is iets anders te doen met die twee locs en dus geen noodzaak ziet voor in- of uitrij mogelijkheden, nou aan de gang moeten met uitneembare wanden? Dat zou een verspilling van tijd, energie en geld zijn...

[guest7823]

Weet iemand uit z'n hoofd wanneer de verbouwing van het NSM (klaar) was. Kan ik even in het archief duiken voor die plaatsingsfoto van de 6317

[guest7823]

Die loc weegt nog geen 130 ton. Er zijn wel gekkere dingen verplaatst in deze wereld...

Ik geef toe de Kursk was lastiger, maar de belangen lagen ook anders 

[Eelco Storm]

heropening was in 2005.

[MarcNL]

In de industrie misschien. Maar waarom zou een museum dat niet van plan is iets anders te doen met die twee locs en dus geen noodzaak ziet voor in- of uitrij mogelijkheden, nou aan de gang moeten met uitneembare wanden?

Maak mij dan maar projectleider van het deeltje "transport", dan regel ik dat wel.
Eerst een zak geld...

[MarcNL]

Ik geef toe de Kursk was lastiger, ...

De Kursk was wel erg extreem.
Maar die 130 ton is echt niets.

Maar als je moet gaan hijsen is er misschien te weinig ruimte voor een kraan. Die heeft behoorlijk wat ruimte nodig.
Naar buiten rollen lijkt me het meest realistisch.

[MarcNL]

Datzelfde geldt voor die "verheven loc". Een en ander is op z'n plek gezet met een hijskraan, die er nu de muren en dak er zijn niet meer bij kan.

Die loc heb je binnen ca. een dag buiten als je wilt.
Iets opvijzelen, frame eronder uit en loc tot de grond laten zakken.
90 gr draaien en naar buiten rollen.
Niets is onmogelijk.

Het was uiteraard makkelijker (goedkoper) om hem op zijn plek te zetten en dan het gebouw erom heen.
Maar dat is zeker geen beperking om hem er weer uit te krijgen.