Wat is dit? (ATB vraag)

[Thomas G.]

Hallo,

In het echie zie je deze dingen tussen de rails liggen.
Maar ik heb geen idee waar dit voor is.
Hebben jullie enig idee?
https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0170_2.jpg
Foto komt uit het draadje: tips voor een natuurgetrouwe modelbaan.

Thomas

[Marc Riswick]

Waarschijnlijk Duits...Linienzugbeëinflussung (LZB)?

Marc

[Servé]

Aan het perron te zien is het volgens mij een Nederlands station --> ATB-NG (zend)lus?

[Slipband]

Hoi,

Ik heb deze dingen op station Reuver zien liggen, dus wel Nederlands. Ik heb geen flauw idee wat het is.

Groeten Ferdinand.

[Wijbe]

Iets voor ATB-NG.

Ligt in Friesland en Groningen er vol mee. Persoonlijk gok ik dat dit station Grijpskerk is.

[Arjen-V]

Das de vrijgavelus tussen de ATB-vv bakens, je weet wel die gele platen. Mocht je nou met je trein voor een rood sein komen te staan in 40km gebied tussen het 1ste en 2de of 2de en 3de baken, en het sein komt veilig, dan krijg je in de cabine geen signaal en dan zou de ATB-vv kunnen denken dat het sein nog rood is, in dat geval zou de ATB kunnen ingrijpen. Deze kabel (lus) zorgt er voor dat de ATB-vv een signaaltje krijgt dat het sein veilig staat en je dus zonder problemen weer kan optrekken en doorrijden.

(mocht iemand aanvullingen hebben, be my guest) 

[Jamie]

@Arjan-v Ik wist niet dat ze dat ATB VV ook toepassen bij ATB NG baanvakken.
@slipband (Station Reuver ligt op een ATB NG baanvak)
Bij ATB NG heb je daar toch de grote bakens voor die iets uit het midden liggen tussen de spoorstaven?

De vrijgavelus van de foto kunnen ze dacht ik ook op ATB NG baanvakken gebruiken bij bijv vertrekstations na stilstand en daarna weer op te trekken eerder het signaal van veilig stand te ontvangen zodat de ATB niet hoeft in te grijpen.

(de gele kaasplankjes dacht ik alleen op ATB Eerste Generatie ofwel ATB EG genoemd gezien te hebben.)
Mvg jamie diks

[Servé]

Die gele plankjes die bijna tegen de buitenkant van de spoorstaaf aan liggen zijn van de ATB-vv, welke alleen voorkomen bij ATB-EG. ATB-NG heeft inderdaad van die grote baken die net niet in het midden van het spoor liggen.

[Arjen-V]

Er staat ook nergens geschreven waar of dat de foto gemaakt is, enkel opmerkingen van andere forumleden die ze ook gezien hebben, en jah in groningen en friesland liggen ze ook gewoon op de ATB baanvakken, Meppel - Leeuwarden, Meppel - Groningen. Op ATB-NG baanvakken zal je deze lussen dus ook niet aantreffen.

[gvandersel]

Nog een paar kleine plaatsen:
Station Utrecht CS, station Amsterdam CS, Haarlem.

Groet,

Gerard van der Sel.

[vrijbuiter55]

Dacht meer aan oude Trix-express 1:1

[michiel88]

Volgens mij is dit gewoon een lus in een NG baanvak. Als een trein in een station voor een rood sein komt die later weer groen wordt, weet de ATB niet dat het signaal is veranderd. De trein ontvangt het veranderde signaal pas bij een baken in de buurt van het sein. Om het signaal toch bij de trein te laten komen liggen deze lussen ter hoogte van de perrons.

Volgens mij liggen ze op Goor niet, wat dan ook regelmatig resulteert in een ingreep van de ATB als de machinist te enthousiast wegtrekt en de ATB nog steeds denkt dat de maximale snelheid 40 is.

Bij ATB EG (zonder VV) heb je ze niet nodig, want daar komt het signaal voor de ATB via een spoorstroomloop.

[Arjen-V]

Michiel88, lees ook even mijn eerste reactie, en neem maar van de machinist aan dit het is wat ik omschrijf ;-)
Heeft niets met ATB-NG te maken.

[André82]

Michiel88, lees ook even mijn eerste reactie, en neem maar van de machinist aan dit het is wat ik omschrijf ;-)
Heeft niets met ATB-NG te maken.

Dat heeft het wel Arjen! Dat is om de ATB-NG code op te pakken als het sein van seinbeeld veranderd, anders moet de trein met 5 km/h naar het volgende baken kruipen om de juiste code op te pakken om sneller te kunnen rijden.

[Gerke]

Niet dus. Wat al geschreven is: ATB VV. Het antwoord staat al helemaal beschreven.

Grt,

Ger (óók Mcn)