Ruyschbeeck 1969 (voorheen Groenewoud 2.0)

[Ronald69]

En de bouw gaat gestaag door:





Grt, Ronald.

[Ronald69]

Om toch tot een acceptabele lengte te komen zijn de 2 opstelsporen waar treinstellen en DD AR komen te staan aangepast want die in railplan staan blijken in de praktijk te kort.



Geen probleem met Plan N, het spoortje kan nog ingekort worden.

Grt, Ronald.

[Ronald69]

Een tijdje niks meer geplaatst maar dit betekend niet dat er niks gebeurt is. Een kleine update dus.


Het schaduwstation met de uitgezaagde mangaten. Tevens het pendelspoor, waar de ICM-2 4069 staat, iets aangepast en heeft genoeg lengte om een DD AR met loc neer te zetten.

De boog naar de spiraal lijkt krap maar tijdens het proefrijden ging alles hier moeiteloos door zonder ontsporingen.

Opstelsporen zijn ruim genoeg om een loc + 5 rijtuigen neer te zetten.

Van spiraal naar schaduwstation.

Spiraal in aanbouw. Ben hier alvast mee begonnen om te zorgen dat ik goed uitkwam in het schaduwstation. Buitenboog = R4, binnenboog = R3.

Zo worden mijn wissels geschakeld, met telefoonrelais. Werkte goed op mijn vorige baan en ga deze hier ook gebruiken. Kan prima met de digitale aansturing middels een OC-32, zie hier ==>http://shop.dinasys.nl/epages/63375790.sf/nl_NL/?ObjectPath=/Shops/63375790/Products/60030021

Grt, Ronald.

[Ronald69]

Al een tijdje niks gepost maar in de tussen tijd niet stil gezeten.


Een blik in het toekomstige station.


Het station vanuit de spiraal.


De spiraal, nu nog open maar waar straks de draaischijf met loods gepland staat.

Grt, Ronald.

[dimo1_dimo1]

ziet er goed uit! 

[tijgernootje]

Netjes hoor 
Dat was de stilte voor de storm hier 

[Remystoom]

Heel mooi!
Het materieel wat je hebt is echt mooi!

Grtjes Remy

[JaJo]

geschakeld met telefoonrelais.

Leuk!

Gr. Jaap

[Dash 8]

Ziet er goed uit, geen spaghetti dit gaat je veel plezier geven!

[Ronald69]

Ondertussen gaan we gestaag door, nu met het depot:











Grt, Ronald.

[tijgernootje]

Dat is een erg bekende ringloods die je daar hebt 
Het gaat er al aardig op lijken in dat hoekje 

[Ronald69]

Het is een tijdje stil geweest omdat ik een beetje aan het puzzelen ben geweest met het goederenspoor.
De situatie zoals het was:


En hoe ik het gemaakt heb:


Ik ben er nog niet helemaal tevreden maar wellicht dat iemand misschien verbeterpunten heeft dan hoor ik dat graag.

Grt, Ronald.

[tothebeach]

Hoi Ronald,

Bij de entree van het station moet al het verkeer (in en uitrijdende peronentreinen, uitrijdende personentreinen, losse locs naar en van het depot) via twee engelse wissels. De nieuwe situatie is dus niet direct een verbetering. Waarom heb je voor deze aanpassing gekozen?
Heb zo 1,2,3 geen alternatief voor handen.

Groet,
Michel

[Ronald69]

Hallo Michel,

De entree van en naar het station is bijna niet veranderd(alleen een engels wissel weggehaald voor een gewoon wissel) maar bij een beperkt treinverkeer zoals ik voor ogen heb mag dit geen problemen opleveren.

Zit alleen met de rijmogelijkheden op de goederensporen hoe deze te verbeteren.

Grt, Ronald.

[tothebeach]

Het voordeel van het vorige plan was dat spoor 5 het ontvangstspoor was, spoor 4 een laad en losspoor en spoor 6 een opstelspoor annex losspoor voor een industrie ofzo. Spoor 51 als lok opstelspoor.
In je nieuwe plan ben je dat kwijt. Daarnaast wordt bij het rangeren gelijk het hele station geblokkeerd, want een trein plaatsen op spoor 4 (of indien spoor 4 een ontvangstspoor, de trein uiteenhaalt) moet je gaan steken via de twee engelse wissels. Iets dat je voor een deel ook had in je oude plan, maar personentreinen konden het station nog wel verlaten.

Twee ideeën ter inspiratie:

Goederentrein komt binnen op spoor 5, kan terug worden gezet op spoor 7, Spoor 6 en 4 als los- en laadsporen. Losse loks kunnen via spoor 3 het depot bereiken (het hoofdspoor wordt op deze manier zo min mogelijk belast).


Goederentrein komt binnen op spoor 6, kan teruggezet worden op spoor 7. Spoor 5 opstelspoor, spoor 4 los- en laadspoor. Loks kunnen via spoor 4 het depot bereiken. treinen vertrekken via spoor 6.
In beide gevallen zullen bochtwissels van de buitenboog naar de binnenboognoodzakelijk moeten zijn, zodat de trein weer rechts kan rijden.

Groet,
Michel