Wagons goederentrein België ontploft

[MTV]

Hmmm, is dit het kanaal "ontploffingen en zo"? 
Mvg,

Matthijs

[Gert1]

Zeker niet. We bespreken echter de gevolgen van de ontsporing.
En een voorzichtige conclusie mijnerzijds is dat het weliswaar heel erg is, wat er gebeurd is,
maar dat het nog veel erger had kunnen zijn.

mvg,
Gert

[henk]

Ja, en als je verder gaat zoeken op Youtube, dan ontdek je dat een dergelijk ongeval met trein of auto helemaal zo uitzonderlijk niet is.

[MTV]

En een voorzichtige conclusie mijnerzijds is dat het weliswaar heel erg is, wat er gebeurd is,
maar dat het nog veel erger had kunnen zijn.

Dat ben ik met je eens. Alleen had het gewoon nog veel minder erg kunnen zijn, door bijvoorbeeld niet te blussen, maar het gecontroleerd te laten affikken, en als er dan zonodig geblust moest worden, het niet te laten afvoeren via het riool.

Ja, en als je verder gaat zoeken op Youtube, dan ontdek je dat een dergelijk ongeval met trein of auto helemaal zo uitzonderlijk niet is.

wat me niet zo heel erg verbaast...

Mvg,

Matthijs

[Gert1]

... en als er dan zonodig geblust moest worden, het niet te laten afvoeren via het riool.

Hoe stel je je dat voor? Ook bluswater gehoorzaamt aan de wetten van de zwaartekracht...

mvg,
Gert

[Hans Reints]

Alleen had het gewoon nog veel minder erg kunnen zijn, door bijvoorbeeld niet te blussen, maar het gecontroleerd te laten affikken, en als er dan zonodig geblust moest worden, het niet te laten afvoeren via het riool.
wat me niet zo heel erg verbaast...

Mvg,

Matthijs

Dat is nu net wat de brandweer gedaan heeft, niet blussen en gecontroleerd laten uitbranden. Het genoemde bluswater is gebruikt om de belendende percelen nat te houden en om een waterscherm aan te leggen. Met dit waterscherm, wat moet je anders, komen ook de vervuilde deeltjes lucht mee naar beneden en die verdwijnen dan, met het zgn. bluswater in het riool.

[Frans van Meerwijk]

Hmm,

Laat overduidelijk zijn: dit is een ernstig ongeluk, maar veel "ongerustheid" (die ik dus eerder als Hysterie betitel) lijkt mij nogal opgeklopt...
Spoorvervoer is zonder meer VEILIGER dan vervoer over de weg (ongeacht of dat door een [dronken?] MOE-lander gebeurt of een te ver gepushte Nederlander): NIETS ten nadele van de bulk van onze NL-beroepsvrachtvervoerders, maar we weten allemaal, dat vanwege de Tijdsgeest en de Economische Druk er nog wel eens "hoekjes worden afgesneden"...

De Rijtijdenwet en het Rijtijdenbesluit zijn ooit ingevoerd met een verdomd goeie reden! De daarvan waarschijnlijk afgeleide regelingen voor Spoorwegpersoneel en Vliegend personeel hebben allemaal een verdomd begrijpelijke en solide basis!

ZÉKER: in geval van calamiteiten overtreed je als beroepschauffeur ook wel eens 'de regels', (ik heb bij een ernstige ontsporing ook wel eens de "break" in mijn gebroken dienst doorgereden, gewoon, omdat wij het als OV-mensen als onze taak zagen, die (gestrandde) reiziger zo snel mogelijk te vervoeren), maar dan ging het vooral op eigen initiatief en véél begeleiding van de Centraalpost/Verkeersleiding: als je aangaf: "ik kan/durf niet meer" was zondermeer het antwoord: Oké, dan ga je  NU naar binnen, dankje voor je inzet!

En JA!!! Calamiteitenvervoer is dankbaar en gaf/geeft je een enorme 'boost', als het tenminste niet voor een luchtvaartmaatschappij is (heb ik ook ervaring mee...)

Over de brand-technische aspecten weet ik niet meer genoeg, om daar iets zinnigs over te zeggen: Ik weet wél, dat "gecontroleerd laten afbranden" een 'hell-of-a-job' was/is...

Frans
(in een donkergrijs verleden  (vrijwillig) medewerker van Brandweer Haarlem met véél piketdiensten in de Schouwburg en (voormalig) lid van de Feuerwehr-Wangerooge)

[funtrucker]

Ik vond dit nog http://www.dse.nl/node/view/4108

[Arjen-V]

leuk stukje, alleen jammer dat de auteur GEVI documenten/informatie uit andere landen (USA en UK) gebruikt als hier in de EU. Flink aantal van zijn conclusies kunnen dus rechtstreeks de vuilnisbak in.

[Gert1]

En dat is dan twee keer in één week tijd: http://www.nu.nl/buitenland/3418265/gewonden-brandende-trein-rusland.html

Mvg,
Gert

[Alexander]

Meer info van de NMBS over hun beveiligingssystemen:
http://www.infrabel.be/nl/over-infrabel/veiligheid/veiligheidssystemen

Volgens mij hebben de Belgen al meer kilometers met de nieuwe Europese standaard dan Nederland.

Groeten, Alexander

[MTV]

Dat is nu net wat de brandweer gedaan heeft, niet blussen en gecontroleerd laten uitbranden. Het genoemde bluswater is gebruikt om de belendende percelen nat te houden en om een waterscherm aan te leggen. Met dit waterscherm, wat moet je anders, komen ook de vervuilde deeltjes lucht mee naar beneden en die verdwijnen dan, met het zgn. bluswater in het riool.

Dat heb ik dan verkeerd opgevangen, want ik dacht dat men op gegeven moment ging blussen om het niet erger te laten worden. Enfin, te snel conclusies getrokken

Hoe stel je je dat voor? Ook bluswater gehoorzaamt aan de wetten van de zwaartekracht...

mvg,
Gert

Dat klopt.

Mvg,

Matthijs

[Bert van Gelder]

Aan allen,

Op verzoek van een aantal heb ik de ideeën over spoorweg beveiliging even afgesplitst en in een nieuw draadje gezet. Dat kun je hier vinden:
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,52488.msg846044.html#new

Mocht iemand vinden dat een berichtje verkeerd staat, stuur dan één van ons even een Pb'tje.

Gr, Bert

[Thom]

Meer info van de NMBS over hun beveiligingssystemen:
http://www.infrabel.be/nl/over-infrabel/veiligheid/veiligheidssystemen

Volgens mij hebben de Belgen al meer kilometers met de nieuwe Europese standaard dan Nederland.

Groeten, Alexander

Ik zie op de site anders nergens genoemde kilometers dus of dat zo is weet ik niet.

Vergeet niet dat in NL op de HSL en betuweroute al ERMTS ligt, evenals Ut-Asd en de Hanzelijn.

[Roco-Roger]

Nou Frans van Meerwijk,je slaat de spijker op z'n kop wat betreft vervoer over de weg.
ik ben zelf beroeps chauffeur en als je eens wist wat ik weet wat chauffeurs (en ook berijven) aan regels overtreden wat betreft vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg, deed iedereen die langs de snelweg woont geen oog meer dicht.
al die regels beteffende rijtijden en belaldingsvoorschrift is een wassen neus en onmogelijk om alles te controleren door de wedsdienaar.
ik speel het spelletje zelf niet mee,maar geloof me ,het is soms moeilijk om je baan daardoor te behouden.
Of dit  op het spoor ook zo is,en of de een machinist ook zo wordt gepusht door tijdsdruk en verkomen van extra onkosten weet ik niet,maar als dat daar ook zo is ,dan kun er op wachten totdat zich er weerzo een verschrikkelijke een ramp voordoet.