Wagons goederentrein België ontploft

[henk]

Beetje stemmingmakerij. Het is net als vliegen. Er gebeurt niet vaak iets (zeg maar gerust bijna nooit  ). Echter als er dan wat gebeurd heb je niet met 2 of 3 mensen te maken maar met een heel vliegtuig vol.
Transport per auto, of in dit geval tankauto is nog altijd vele malen risicovoller en bepaalde stoffen wil je ook niet per pijpleiding transporteren....

Te voor de aardigheid maar eens het aantal goederentreinen met gevaarlijke stoffen die bij een ongeval zijn betrokken en doe dit ook eens voor de vracht(tank)auto's.
Allie

Wat is daar stemmingmakerij aan? Het klopt toch gewoon? Het zal minder snel voorkomen, maar de gevolgen voor de omgeving kunnen veel ernstiger zijn. Die vergelijking moet niet gaan over het aantal ongevallen, maar over de gevolgen daarvan voor derden.

[Railroadtycoon]

klopt, maar zijn we naar de Bijlmerramp (die ook vreselijk was) plotseling maar niet meer gaan vliegen?

Chemicaliën en aanverwante stoffen horen, als ze moeten worden vervoerd, eerder op het spoor dan op de weg. Elke stof maar in een jerrycan (of andere kleine hoeveelheid) vervoeren is niet het antwoord.
Wel het beter op orde hebben van de veiligheid van weg, spoor, lucht en water transportsystemen.

Allie

[Jeronimos]

Te hard rijden over een slecht onderhouden wissel heeft geleidt tot de onstsporing. Nu nog achterhalen waarom het spul ontploft is.

Laten we ook (ge)denken aan het dodelijk slachtoffer. Daar wordt hier weinig over gezegd/geschreven. Dat geeft te denken.

[Railroadtycoon]

Nu schrijven ze in "de Standaard" ook al over de machinist 
http://www.standaard.be/cnt/DMF20130507_00570795

Allie

[Gert1]

Fraai staaltje zwartepieten in dat artikeltje: 'De Belgische spoorwegen zouden geen blaam treffen omdat de Nederlandse machinist geen licentie had om in België te rijden'.

Kom op zeg! Die machinist is natuurlijk niet in zijn cabine gestapt met het idee 'kom laat ik eens stiekem België inrijden'!
En die trein dook ook niet totaal onverwacht op aan de grens.

Ik ben overigens van mening dat je de machinist net zo goed tot de slachtoffers kunt rekenen.

mvg,
Gert

[Jos B.]

Gert, klopt helemaal.
Maar als de info in het artikel eens waar zou zijn? (En ik zeg als!!)
Dan zou DBRN zich ook nog een behoorlijke sigaar roken door de betreffende machinist de grens over te sturen.
Dat is net zoiets als autorijden zonder rijbewijs.


Jos

[Gert1]

Mee eens Jos. Maar laten we eerst maar eens afwachten of de bewering van deze krant überhaupt waar is.

mvg,
Gert

[nighttrain1]

Da's ff lekker zeg, is de belgische beveiliging niet zo ingesteld dat als een trein te snel rijdt, dat er in gegrepen wordt? Net als hier in NL?
Dat men weet dat daar slechte wissels liggen, daar met een liflafje de storingen ermee verholpen worden en dan toch weer terug komen. Is het makkelijk om een voor hun buitenlander maar de schuld te geven.
België is toch geen Afrika?

Okee, op het spoor rijden ze spook.....,  domme belgen!

[Johnnytrein]

"België is toch geen Afrika?" Daar begint het stillekes aan op te trekken hier.

[Sicco Dierdorp]

Mee eens Jos. Maar laten we eerst maar eens afwachten of de bewering van deze krant überhaupt waar is.

Niet dus, want alweer ingetrokken. Niet verrassend, wel schandalig. En dubieus. Denk dat er een heleboel politieke zaken meespelen hier waar o.a. de mcn de dupe van wordt.

[Gert1]

Inderdaad Sicco, ronduit schandalig!
En de machinist wordt hier de dupe van.
Ik zei eerder al dat ik hem ook tot de slachtoffers reken.

De doffe ellende is dat dit ongeluk koren op de molen is van belanghebbenden die buitenlandse vervoerders van het Belgische spoor weg willen houden.

mvg,
Gert

[santerdam]

Vergis je niet in de tactiek van sommige journalisten en bladen/kranten. Als ze vinden dat ze niet genoeg informatie krijgen, dan verzinnen ze gewoon zelf een vette kop boven een artikel en beschuldigen in dit geval de mcn. Goed voor de verkoopcijfers en de aandacht. Vervolgens zijn NMBS en DB Schenker bijna verplicht te reageren - zelfs als de autoriteiten vragen geen medelingen te doen omdat het eerst onderzocht moet worden. Het lijkt een beetje op goedkope schandaaljournalistiek.

Sander

[Gert1]

Ja Sander, dat zou ook het geval kunnen zijn.
In dat geval ben je als journalist gewoon een gewetensloze aasgier...

mvg,
Gert

[Nederduitsemeester]

In Nederland is het geen eens mogelijk om met 80 km/h door een wissel van 40 km/h te rijden, zowel onder ETCS als ATB bedrijf.

En òf dat mogelijk is onder ATB  En daarvoor hoef je niet eens de ATB buiten bedrijf te stellen...

Dan hoop ik niet voor je dat je een ervaringsdeskundige bent _{en dat IL&T meeleest....}

[Emiel_nl]

Da's ff lekker zeg, is de belgische beveiliging niet zo ingesteld dat als een trein te snel rijdt, dat er in gegrepen wordt? Net als hier in NL?

Dat is eigenlijk heel simpel: Memor waarschuwt alleen de machinist. Die moet bij een geel sein een attentieknop bedienen om aan te geven: ik heb het gezien. Memor grijpt niet in als er geen of onvoldoende remming wordt ingezet. Je kan gewoon met 140 km/h een stoptonend sein voorbijrijden.
Groetjes,
Emiel