Gaan we deze redden?

[Geoffrey Korstanje]

@en_voyage

Met de huidige geraamde groeiplanning van 5% per jaar en het materieel tekort wat we hebben rijden we daar in 2060 nog gewoon mee.
probleem voor het huidige materieel is daarmee opgelost.
tegen die tijd wel type ICRmmmmmmmmmm

[WillemNS]

Niet te vergeten draaien de V'tjes ook al 40 jaar trouw hun dienst, dus de ICM kunnen dat wel bijna 100 jaar

Willem

[Wesley]

Ik zou zeggen: maak een vooraadje klaar voor een stel Plan V, dit is mijn mening dan he zou zonde zijn als ze straks allemaal snel gesloopt worden en persoonlijk vindt ik de groene die nog ergens is opgeknapt niet zo bijzonder.

Wesley

[Richard Snijder]

Er komt in de toekomst wel weer nieuw NS matrieel uit ,maar DR matrieel uit de DDR??

[Esperopt]

Van mij mag het hoor, al heb ik niet zo veel met dit materieel. Maar als jij de organisatie voorelkaar krijgt koop ik wel paar aandelen. Moet ik dan m'n eigen dekbed meenemen? 

[Jeroen Water]

Waarom bouwen we niet een modelbaan in een motorpost? Dan heb je meteen de tractie aan boord (m.u.v. dieselbaanvakken). Dit materieel is makkelijk in te richten, want de bak is al zo goed als leeg en ook heel belangrijk, ze zijn toegelaten in ons land. Ik heb geen idee wat Railion met de vier mP's gaat doen van het BB21 project, maar volgens mij is dat project afgerond.

Een Plan V lijkt me ook een veel makkelijker realiuseerbaar project dan DR dubbeldekkers. 1 bak leeghalen voor de modelbaan, andere bak inrichten als kantine en verblijfsruimte.

Maar, en dat lijkt me nog de meest belangrijke vraag: is zo'n modelbaantrein rendabel? Het kost klauwen met geld en het levert volgens mij geen ene moer op. Er zijn maar weinig open dagen waar de modelbaantrein heen zou kunnen. Als we dan toch iets willen doen zou ik er eerder een statisch object van maken en zo'n trein ergens in den lande op een stukje grond neerzetten en hem dan als modelbaantrein inrichten.

Jeroen

Jeroen 

[Gert Arkema]

Ik ben blij dat je enthousiast bent voor ouder materieel, maar ik sluit aan bij Floris; steek je energie liever in NL materieel. Bovendien; het is natuurlijk prachtig om de voorpagina's te halen met het binnenbrengen van een merkwaarddig railvoertuig, maar het belangrijkste komt daarna; het restaureren an onderhouden van elke meter rijtuig. Dat is een hele toer om voor elkaar te krijgen en kost scheppen geld. Verder; als je geen ervaring hebt met projecten van deze omvang kun je je de berg werk, berg geld en berg expertise nieteens voorstellen.
Dus; lekker laten staan, veel foto's voor de Libelle en andere lifestyle&vrijetijdskrantjes maken en je aansluiten bij een NL museumorganisatie voor het echte werk. Kijk es hier en zoek es een organisatie uit om ervaring bij op te doen.

[Petertrein81]

Ik vind ook dat we aandacht moeten besteden aan ons eigen spoorweg erfgoed, in plaats van oud materieel uit het buitenland. De loodsen van organisaties als de Stibans staan inderdaad vol met NL materieel om aandacht schreewt.
Als je dan toch een dubbeldekker voor een dergelijk doel wilt hebben, zou ik wachten tot de DDM dubbeldekkers buiten dienst gaan. Dat duurt vast nog wel wat jaren, maar dat geeft wel de tijd om het één en ander goed te organiseren en te regelen.

Groet Petertrein81,

[maartenvanderburgt]

Met de huidige geraamde groeiplanning van 5% per jaar en het materieel tekort wat we hebben

Misschien is het dus een beter idee om contact op te nemen met NSreizigers. Die kunnen dit spul nog prima gebruiken (gaan veel brave burgers in), wordt het NS matarieel en kunnen we dit over 50 jaar nog van de sloop redden.

Maarten

[Geoffrey Korstanje]

 

[Stijn de Vreede]

Als je NL materieel wilt, Is het erg moeilijk, (een wadje is al aan schrootkosten
30.000!) Het zou een fantastisch plan zijn
Maar ik ben bang dat et niet gaat lukken...
Wat dacht je van de 3405?
Die is in Nederland, Ook zijn ze van plan die te slopen


Heeeeel veel succes

mvg,
Stijn

[Thom]

Voorlopig is dat gewoon een reserve bak die gemakkelijk is bij een aanrijding.

Verder snap ik nut niet een rijdende modelbaan überhaupt...

Aanschaf is nog de minste kosten, en er moet wel een vervoerder met je mee werken anders kom je de baan nooit op, en zolang een vervoerder er niets nuttigs inziet kom je dus niet ver.

En idd, er staat nog schroot genoeg op te knappen in NL, waarom nog meer zooi halen wat hier niets te zoeken heeft?

[Bastiaan]

Persoonlijk vind ik dat ICK in combinatie met een ex-Overnight Express rijtuig (Dms) het beste geschikt zou zijn voor de door ReesCees voorgestelde doeleinden. Waarom?

Dms'en zijn momenteel allemaal in de aanbieding door Railion. Hierin kun je de modulebaan kwijt. Daar heb je meer ruimte voor dan op de bovenverdieping van die dubbeldekker.
ICK zal in 2008 ongetwijfeld uit dienst gaan als de extra bestelling VIRM er is. De coupétjes kun je perfect ombouwen tot slaapcompartimenten, lijkt me. En je kunt de helft van het rijtuig gebruiken als een soort kantine.
Voor beiden geldt dat de onderhoudskosten een stuk lager zullen zijn dan de DR-dubbeldekker. Bovendien was je van plan om een deel van de dubbeldekker in originele staat te houden. Waarschijnlijk omdat het teveel op je geweten speelt als je zo'n authentiek rijtuig volledig gaat ombouwen tot een hobbytrein? Waarom zou je geld uitgeven aan een oud interieur, terwijl je die ruimte juist nodig hebt voor andere doeleinden?

Daarom zeg ik: zet die dubbeldekker uit je hoofd als je het wil gebruiken als rijdende modelbaan, maar kies liever voor materieel waar nog genoeg van beschikbaar is en nog in prima staat verkeert.

[Petertrein81]

De coupétjes kun je perfect ombouwen tot slaapcompartimenten, lijkt me. En je kunt de helft van het rijtuig gebruiken als een soort kantine.

Dan zou je natuurlijk voor een ICK BD kunnen gaan, dat scheelt weer sloopwerk voor die kantine. Plus dat je de voorraden makkelijk erin kunt zetten.

Groet Petertrein81,

[nickinson]

Een ICK is geen DR trein.