Vraag: locloods tijdperk III

[ruudster]

Beste medeforummers,

Na me redelijk scheel gezocht te hebben ga ik de vraag dan toch maar stellen.
Ik heb mijzelf beperkt tot periode III dat is vanaf 1948 tot en met zo'n 1968.
Nu dacht ik aan een locloods te plaatsen, maar zijn er voorbeelden van locloodsen uit die tijd. En dan bedoel ik voornamelijk degene waar de elektrische loc zelfstandig binnen kan komen en kan vertrekken. Met bovenleiding dus. Of parkeerde ze in die tijd al het materieel buiten? Ik heb daar tot op heden nog geen concreet antwoord op kunnen vinden.
Ik zie wel vaak dat elektrisch materiaal naar binnen wordt geduwd bij werkplaatsen e.d. maar dat is niet zo zeer wat ik bedoel.

Concrete vraag:
Werd er in periode III in een locloods geparkeerd met bovenleidingen of niet?

Hopende dat iemand hier een antwoord op heeft.

Vriendelijke Groet,
Rudy
 

[Eelco Storm]

Antwoord op je concrete vraag: bij mijn weten niet. De draad hield doorgaans op bij de deuren van een loods.

[ruudster]

Beste NS8714,
 
Duidelijk verhaal, dat betekend dat de elektrische locomotieven naar binnen werden verplaats door rangeermaterieel begrijp ik.

In ieder geval mijn dank voor de moeite die u heeft genomen om te antwoorden.
Ik ben zelf te laat geboren om het te mogen aanschouwen en kan er weinig informatie over vinden.

Vriendelijke Groet, Rudy

[Eelco Storm]

Ik heb het ook niet meegemaakt hoor. Ik ga af op foto's die ik ken. Zoals deze uit mijn collectie:


Maastricht 1956

[ruudster]

Geweldig mooie plaat!! ik kan niet anders zeggen, hier stopt de bedrading zover ik kan zien tot op de gevel inderdaad.

Hmmm... moet nog is even denken hoe ik dat ga doen, ik stel deze vraag omdat ik materieel graag 'binnen' zou opslaan op de miniatuurbaan. Alleen zat ik met het dilemma, hoe oogt het realistisch, ik hoef geen sik voor mijn 1145 loc te zetten om naar binnen en buiten te slepen, dat lukt alleen maar met een dummy.

Top voor het delen van het beeldmateriaal!

Ik ga er nog is goed over nadenken, ik zit toch te denken om de lijn door te laten lopen de loods in. zodat ik met de locs in en uit kan rijden.

Vriendelijke Groet,

Rudy

[ex44]

Goed, het gaat hier om NL-materieel, en daarmee ben ik niet echt op de hoogte.
In Duitsland heb je het verschijnsel "spin" boven een draaischijf, zodat ook e-loks op- en af kunnen rijden. Ik kan me heel goed voorstellen, dat de draad dan ook tot in de loods doorloopt.

Op deze foto...



...zie je, als je heel goed kijkt, ook de draad boven het treinstel Mat '46 hangen. Maar dit is een lijnwerkplaats, niet zozeer een loods waar materieel alleen maar wordt geparkeerd.

Bron foto: Trein Punt NL

Groet,
Jan

[ruudster]

In werkplaatsen hebben ze dus wel voorzieningen...
Interessant, bedankt Jan voor het delen geeft me toch weer een ander beeld dan wat ik in gedachte had. Bied wel perspectieven overigens.

Ik dacht eens een foto gezien te hebben van de werkplaats te Blerick waar ze ook bovenleiding binnen hadden. Ik kan alleen nergens meer die foto vinden.

Vriendelijke Groet,
Rudy

[martijnhaman]

Bovenleiding in de oude wagenwerkplaats in Blerick lijkt me onwaarschijnlijk. Daar werd geen elektrisch materieel onderhouden.
De nieuwe werkplaats van Voith voor het onderhoud aan de GTW's zou nog kunnen, maar volgens deze foto is dat niet het geval: http://www.flickr.com/photos/markrail/2508930034/

Martijn

[ruudster]

Beste Martijn,

dank voor de reactie, neen dat is niet wat ik bedoel, dan vergis ik mij vermoedelijk in de werkplaats. Ik heb een oude foto gezien (zwart / wit) van een werkplaats waar bovenleiding tot binnen aan toe liep. In mijn herinnering stond er achter het buffer de laatste paal waar de draad aan verbonden was.

vr. Gr. Rudy

[Ruud K]

Loopt hier een rijdraad langs het plafond? Of is dat iets anders?


Werkplaats Leidschendam (bron: Het Utrechts Archief). Afbeelding gevonden op Google.

Groet,
Ruud

[Eelco Storm]

Is dat Leidschendam?

[Mohy]

Getuige de mate van isolatie (of gebrek aan) van de draad en de bevestiging van de draad op korte afstand van stalen binten, vermoed ik dat het geen rijdraad is, maar een soort van beveiliging is, welke misschien moet voorkomen dat de pantografen tussen de binten blijven steken.

Mvg
Martijn

[Marc tramt]

In Leidschendam zal het zeker geen bovenleiding zijn geweest. De ZHESM beschikte immers over 2 acculocs (later verbouwd tot diesel) om materieel in en uit de remise te rijden. Met bovenleiding zouden die niet nodig zijn geweest.

[Silvolde]

Leuk thema! Ik ben niet zo zeer NL geïnteresseerd maar vind het interessant. Ik heb uit een ver verleden nog 2 moderne lokloodsen (Vollmer) met geïntegreerde bovenleiding maar of die nog op de geplande baan komen weet ik niet. Voorlopig wacht er nog een 21-sporige lokloods met draaischijf. Een bovenleidingsspin is vooralsnog niet gepland. Daarnaast heb ik nog Pola loodsen die wellicht van bovenleiding kunnen worden voorzien.

[guest7823]

Is dat Leidschendam?

Als ik de ZHESM bijbel doorblader krijg ik het vermoeden dat dit niet Leidschendam is. Volgens wat ik daar zie had Leidschendam betonnen dakbalken terwijl dit ijzeren balken lijken