NS serie 1600 in aanbouw - Alsthom 1981

[hubertus]

De meeste Franse locs hebben ook die rechte ruiten, zover ik her en der lees om wat meer ruimte in de cabine te creëren.
Of de 1600-en op dit gebied het actuele ontwerp van de Franse locs volgde of dat de aanpassing bij de Franse locs geïnspireerd is op de wensen voor de 1600, zou ik niet weten.

Huub

[Quinzeedied]

Volgens deze site werden de eerste locs met "grandes cabines" geleverd vanaf eind 1973. Dus ruim voor de bouw van de 1600.
Uit dit overzicht valt ook op te maken, dat het grootste deel van de Franse machines al was gebouwd voordat de NS 1600 in dienst kwam.

[hubertus]

Ik wist dat de eerste grand cabines geleverd waren voor de 1600, vandaar dat ik ook schreef "wensen voor de 1600".
Maar als er zoveel jaar tussen zit, is die mogelijkheid niet erg waarschijnlijk. Dan volgde de 1600 dus gewoon het actuele Franse ontwerp.

Huub

[Duvel]

Misschien dat er iemand dit verschil in materiaal kan bevestigen?

Deze foto?

[MarcNL]

AUW !

[tijgernootje]

Die zal dan miss wel gelijk op de lijst worden gemikt voor sloop.
Kan me niet voorstellen dat het economisch rendabel is om m op te knappen 
Wat is r eigenlijk mee gebeurt ?

[Patrick Boer]

Die loc is gesloopt. 



Gr. Patrick

[nscargo]

De loc was een aantal jaren geleden zwaar beschadigd na een aanrijding in ik meen Amsterdam.
De 1838  ( Groningen) was aan beide zijden dusdanig beschadigd dat na ze een tijd terzijde heeft gestaan uiteindelijk is gesloopt

[Jamie]

@duvel bedankt voor de trieste foto,maar het bevestigd wel dat polyester is idd.
De 1838 is idd betrokken geweest bij de botsing te amsterdam.
De lok kwam zo aprupt tot stilstand dat de intercitywagons die hij trok op de achterste cabine botste.
Beide neuzen werden daardoor ernstig beschadigd.
Mvg jamie diks

[Jos B.]

@Jamie.
Niet alleen de neuzen, de hele lok was zo krom als een varken.


Jos.

[Henk Boshuyzen]

Deze locs:
http://www.railfaneurope.net/pix/fr/electric/dual/40100/40108MM.jpg
werden in 1969-1970 gebouwd door Alsthom.
Conclusie is dus duidelijk dat de 1600 afgeleid is van de franse locs / Alsthom standaard.
Ook franse en Portugese diesels hebben de schuin staande ruiten en cabinevorm à la 1600.

[Bello]

De cc40101 werd in 1964 al gebouwd door Alsthom.

[Jamie]

Misschien wordt het zo langzamerhand tijd dat er ook eens een mooi boek
komt in de collectie gemaakt door bijv Paul Henken/Henk Bouwman/w.h van den Dool van de
Serie NS1600/NS1700/NS1800 in verschillende kleurtjes Locon/Husa/DB Shenker?
(Bekende rode boeken zoals de NS1000/NS1100/NS1200/NS1300/NS2600 en NS2800)
Ik houd me aanbevolen.

P.s misschien ook net zoals de serie NS1000 er ook eentje te maken van de NS1500

Mvg jamie diks

[rail4marcel]

@Jamie is toch al aangekondigd door Railmagazine/Uquilair? Er is zelfs al een line-up geweest in Heerlen en Maastricht voor dat boek zie Flickr.

[Hans Reints]

Deze locs:
http://www.railfaneurope.net/pix/fr/electric/dual/40100/40108MM.jpg
werden in 1969-1970 gebouwd door Alsthom.
Conclusie is dus duidelijk dat de 1600 afgeleid is van de franse locs / Alsthom standaard.
Ook franse en Portugese diesels hebben de schuin staande ruiten en cabinevorm à la 1600.

Portugese 1600 in Faro