Vijfhuis (v.h. Frotterdam)

[mass am see]

ziet er erg leuk en goed doordacht uit om de trein zo uit het zicht te laten verdwijnen 



mvgr Bas en Evert

[Ronald Halma]

Het zijn de portalen van m'n vorige baantje, ik laat het zoals het is. Het gaat mee meer om de illusie dan om de exactheid.

Heb even je draadje zover doorgelezen en ben weer bij Ik vind deze erg mooi geworden zo, top!

[Ben]

 

Het laatste stukje verharding is gelegd met nog een overpad naar de voorkant van goederenloods.....

 





Daarmee is de ruwbouw van dat hoekje klaar.  Komende tijd verder aankleden / verweren, het groen invullen, het spoor met ballast afmaken en eens zien hoe de boel verlicht kan worden met wat masten, zo ook onder de kap van loods.

In de tussentijd is ook m'n DR5000 centrale omgekat naar een YD7001 maar dat had ik elders al gemeld.



Gr, Ben.

[Ronald Halma]

Je bent weer klaar voor de toekomst

[Ben]

Zekers.... 

[Ben]

Deze week het rechter talud afgemaakt of beter gezegd: groen er voor gezet......



.... en me bezig gehouden met seintjes. Deze twee hoef ik niet aan te sluiten want ik kan het seinbeeld niet zien.......



.... en deze toont altijd rood want het beeld zal nooit veranderen.



Gr, Ben.

[Dave.......]

Ziet er goed uit zo dat talud met het groen ervoor.

[robert77]

Zeker de complimenten Ben, idd het viaduct en het groen ziet er indrukwekkend uit.

[Huibert]

Waarom verandert dat seinbeeld niet?

[Ben]

Er wordt geen rijweg gelegd want ik rij nooit op het tegenspoor.

[Huibert]

Waarom staat dat sen er dan?

[Ben]

Om rood licht te tonen, is dat erg raar dan Huup? Normaal hangt dat sein aan een decoder op 3 pinnen. Omdat er alleen rood getoond wordt heb ik geen decoder pinnen nodig en laat ik alleen het rode ledje branden.

Is dat een antwoord op je vraag?

Gr, Ben.

[Riest AG]

Hele goeie reden Ben !

Aangevuld met wat info uit de 1:1 praktijk.

Ik ken een vergelijkbare situatie in België, vanuit Vilvoorde via Buda naar Schaarbeek.
Het rechterspoor wordt nooit in de normale dienstuitvoering gebruikt en dus staat het sein dat toegang verleend naar het spoor al jaren op rood.

Waarom staat er dan toch een toegangssein
Mocht het in uitzonderlijke gevallen toch nodig zijn om het spoor in die bepaalde richting te gebruiken (werkzaamheden, normaal spoor geblokkeerd)
Dan kan de treindienstleider een lastgeving (oud) / aanwijzing STS afgeven om toestemming te geven aan de machinist om het betreffende rood tonende sein te passeren.
In het Belgisch, een overschreidingsbevel S422 afgeven door de bediende beweging.

Het sein staat er dus omdat machinisten nooit ergens naar toe rijden zonder een opdracht (tenminste als ze hun werk goed doen) gegeven door een seinbeeld of een toestemming van (Belgisch een bevel)

Op emplacementen plaatst men liever (goedkopere) borden, maar op de vrije baan is meestal alles afgedekt door seinen, uitzondering is het bord VS aan het rode sein (Verkeerd Spoor) waarvoor dan gestopt moet worden en pas voorbij gereden mag worden met lastgeving VS.

Dus het door Ben geplaatste sein staat er compleet geloofwaardig, eventueel een bordje VS op het sein en het feest is compleet en absoluut niet raar, gewoon heel bijzonder 

@ Ben
Heerlijk sfeertje  !!!   

Groetjes,
Ries.

[Eric B]

Bord VS hoeft niet per se Automatisch blokstelsel voor dubbelspoor met beveiligd links rijden.

[Ben]

Bedankt allemaal en dat komt mooi uit want ik heb niet zo'n VS bord.