Vijfhuis (v.h. Frotterdam)

[WouterMarklin]

Mooi draadje, blijf ik volgen! 

[Zoedelaar]

Alweer lang geleden dat ik dit draadje bekeken heb...... voorlopig laat ik het ook weer links liggen..... ik ben er te jaloers op. Veels te mooi! 

[Henk Veenstra]

Dag Ben,

Heb jij misschien ook een engels wissel van Tillig Elite in je baan liggen.
Zo ja, welke wisselaandrijving gebruik je daarvoor.
Zelf heb ik momenteel een Tortoise eronder zitten,
maar gooit de tongen niet allemaal strak om.

mvg Henk

[ArjanM]

Henk,

In mijn baan liggen twee stuks. Aangedreven met servo's. Ik herken je probleem. Bij mij is het met veel gepruts opgelost. Mijn oplossing was dat ik de servo continu de wisseltongen laat aandrukken. Bij alle andere wissels schakel ik ze uit. Doe ik dat hier, dan veert de wisseltong net iets terug en gaat het fout.

In de laatste Loki stond een artikel over Tillig wissels. Een tip die ik graag eerder had gehad was: wanneer de wisseltongen bij een engelse wissel niet goed aansluiten , de balk in het midden te scheiden en de wissel dus aan te drijven (dat klinkt raar  ) met vier in plaats van twee motoren. Je kunt dan per wissel "poot" zeker stellen dat de tongen goed aansluiten. Je kunt dit natuurlijk ook aan maar één kant doen en het dus met drie motoren uitrusten.

Groeten,
Arjan

[Ben]

Henk,

Ik heb er twee, een hele en een halve Engelsman. Arjan schetst precies het probleem bij de hele Engelsman: één aandrijving voor 2 tongen werkt niet lekker. Er is veel speling en de wisseltong kan ook wat bewegen in de stelbalk. Aan een zijde gaat het goed, aan de andere zijde ligt een tong niet helemaal aan.

De echte oplossing is dus de aandrijving splitsen. Ik ga dat nog een keer oplossen door ze te ontkoppelen en een extra servo bij te zetten. Dat is wat gepiel want het wissel ligt al in de ballast maar ik kan vanaf de onderzijde een gat boren om een verenstaal in het gaatje van de stelbalk te krijgen. Dat wordt een hele operatie maar ik denk dat het wel lukt.

Gr, Ben.

[NS264]

Hoi Ben,

Je kan ook je loklloods halveren.

Bij Jan44 kun je aan de rand naar binnen kijken maar je kan hem natuurlijk ook gehalveerd tegen de achtergrond plaatsen.
Als je loksporen lang genoeg zijn.

Ik heb het dan over een ringloods, tikkeltje groter.

[Ronaldk]

Hallo Ben,

De schijf iets te groot voor het geheel? Tja... Je kan nog naast de lokloods een paar sporen kunnen maken waar wat meer "werkzaamheden" zijn zoals ontslakken of zo. Zodat het iets meer body krijgt waarom er zo'n grote schijf zit. Daarnaast zou je de schijf uit een bepaalde hoek met wat begroeiing  of bebouwing iets kunnen "camoufleren". Nu heb je direct zicht op de schijf vanuit alle hoeken. Met wat begroeiing op de juiste plaatsen dan krijg je niet meteen de schijf volledig te zien.

Groet Ronald.

[Henk Veenstra]

Dag Ben en Arjan,

Zo dat wordt dan nog een hele puzzel.
Ga het ook met servo's proberen dan maar.
Arjan hoe laat je een servo continu aandrukken?
Heb je misschien een link naar dat artikel in de Loki.

mvg Henk

[ArjanM]

Henk,

Ik stuur mijn servo's aan met een OC32. Deze heeft een Suspend commando, waarmee de servo na het zetten stroomloos wordt geschakeld. Dit scheelt een hoop gebrom onder de baan , maar zorgt er dus ook voor dat de servo "ontspant". Met het weglaten van het suspend commando, blijft de stroom op de servo en blijft die dus kracht zetten op de wisseltongen. Niet veel, maar net genoeg om de boel aangedrukt te houden.

Een link naar het Loki artikel is er niet. Bij mijn weten stat het niet op het net.  Ik heb een abonnement. Het staat in de laatste uitgave (01/2015), die nu in de winkel ligt.

[OlivierV]

Henk,

Ik heb er twee, een hele en een halve Engelsman. Arjan schetst precies het probleem bij de hele Engelsman: één aandrijving voor 2 tongen werkt niet lekker. Er is veel speling en de wisseltong kan ook wat bewegen in de stelbalk. Aan een zijde gaat het goed, aan de andere zijde ligt een tong niet helemaal aan.

De echte oplossing is dus de aandrijving splitsen. Ik ga dat nog een keer oplossen door ze te ontkoppelen en een extra servo bij te zetten. Dat is wat gepiel want het wissel ligt al in de ballast maar ik kan vanaf de onderzijde een gat boren om een verenstaal in het gaatje van de stelbalk te krijgen. Dat wordt een hele operatie maar ik denk dat het wel lukt.

Gr, Ben.

Een probleem dat mij gekend in de oren klinkt ... je wil soms niet weten in wat voor richtingen een trein wel niet durft uitgaan tijdens het rangeren over deze wissel. 'k Ben al blij dat hij niet pal in de hoofdbaan ligt.

[Henk Veenstra]

Zou het ook mogelijk kunnen met een Peco aandrijving?

mvg Henk

[Ben]

Ik ken de Peco aandrijving niet.

Hier een topic met hetzelfde probleem en het is opgelost met 2 aandrijvingen: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,3066.0.html

Waarbij ik me afvraag of je het probleem ook op kunt lossen door het middenstangetje te vervangen door een iets langer exemplaar, zelf iets prutsen?

Gr, Ben.

[Ben]

Over de draaischijf: ik blijf een beetje twijfelen. De schijf valt groot uit in het geheel en er is nauwelijks ruimte voor een echt lokdepot.

Camoufleren met bomen en struiken kan natuurlijk een oplossing zijn evenals een half of kwart model lokloods. Moet ik nog eens over denken, voorlopig kan ik vooruit met de schijf. Ik heb een Gerd Boll decoder in bestelling in DC, wat nu in de brug zit is Motorola en die moet er uit.

Gr, Ben.

[Joad]

Ben,

ik kan je een Peco aandrijving tijdelijk ter beschikking stellen, kan ik nu gelijk je baan in werking zien  .

grz

Joad

[Ben]

Geen belang bij de Peco aandrijving. Ik reageerde op iemand anders. Toch bedankt.

Inmiddels begint het depotje vorm te krijgen. Draaischijf is zo goed als klaar en "digitaal", de spoortjes zijn aangesloten.





Komende week zal ik wat extra foto's en tekst posten van hoe het in elkaar steekt en wordt geautomatiseerd.

Gr, Ben.