"Jede Stunde, jede Klasse": DB Intercity '79

[Mispoes]

De boel is bij mij deze week behoorlijk op de kop gezet. Door een ruil met een forumgenoot ben ik in het bezit gekomen van twee nieuwe Erasmussets 74035 en 74036 van Roco:

• 1x Avmz¹¹¹
• 2x Bm²³⁵
• 3x Bpmz²⁹¹

Hierdoor kon ik de twee generaties Bpmz eens naast elkaar zetten:



De oude (rechts) vind ik nog steeds het charmantst, echt...

De transactie kwam net te vroeg om de aankoop van deze derde Bpmz met te lage ramen te realiseren. Ik had een zoekopdracht uit gezet voor dit rijtuig. De noodzaak hiervan is verdwenen met het verwerven van de sets.  De IC-79 komt er nu uiteraard weer anders uit te zien:



Alle rijtuigen Roco, behalve de ARmz (Piko). 103 is nog niet zeker.

De Bm²³⁵ uit set 74036 heb ik nu dubbel en omdat ik geen dubbele rijtuignummers in de IC-79 wil, heb ik deze over, net als de twee Bpmz's met lage ramen (44651 en 45250). Dit drietal doe ik niet weg, maar deze vormt het begin van een volgende IC. Dit gaat vast he-le-maal uit de hand lopen...

IC 655 Oldenburg City (Oldenburg - Hannover), van lijn 4A (Oldenburg/Bremerhaven - Hannover) en dus een duidelijke IC-85 telg. Geeft in Hannover aansluiting op de lijnen 3 (Hamburg - Hannover - Frankfurt - Basel) en 4 (Hamburg - Hannover - Würzburg - München). Zou wel leuk zijn om een corresponderende IC-79 (feitelijk ook IC-85) uit te zoeken die overeenkomt met mijn samenstelling.

De standaard samenstelling op de minder drukke dagen is loc + Apmz + Bm + Bm + Bpmz + Bpmz. Jammer genoeg geen derde Bpmz i.p.v. de tweede Bm, anders had ik alsnog de Roco 75834 kunnen aanschaffen... Vijf rijtuigen + een loc vult mooi een etage in mijn vitrine...

Ik heb drie samenstellingen op het oog voor de Oldenburg City:



De eerste is natuurlijk een droomsamenstelling met een Apmz¹²³ die lijn 4A als natuurlijke habitat had. Maar ja, vind maar eens een ACME Apmz voor een redelijk bedrag...

Het zal daarom wel uitdraaien op de tweede, heel gewoontjes maar ook attractief. Ik speel nog met de gedachte om een Bm²³⁵ in Productfarben aan te schaffen omdat ik wel iets heb met dat in 1986 voorgestelde kleurenschema, maar dat is allerminst zeker. De loc wordt een 110/112/113/114/115 in rood-beige zonder opsmuk (stroomlijnbekleding bij de buffers, schorten en handgrepen). 

De Kuriersabteil heb ik er nog niet ingetekend omdat ik niet weet of die wel in lijn 4A hoorde (zal toch wel?).
 

[Bahn-AG]

Apmz123 heb ik nog wel eentje over 

Bart

[Jelmer]

Ik zie dat de Brawa neuheiten deze slogan van jede stunde jede klasse hebben gebruikt bij de aankondiging van hun nieuwe rijtuigen.

Groeten,
Jelmer

[ES44C4]

Goed nieuws dat Brawa met de Bm²³⁵ komt.
Brawa kennende zullen dat prachtige (ook prijzige) rijtuigen worden.

[ES44C4]

Interessante link met informatie over rijtuigen:

Drehscheibe Online Foren :: 10 - Wagen-Forum :: ? Allgemeines Interesse an Details in Reisezügen https://share.google/rVgKJmVZLo9mhJ6I5

[Mispoes]

Nog even mijn twee ACME aanwinsten naast elkaar:


Ik heb nog geen foto kunnen vinden van deze rijtuigen naast elkaar in 1:1

Ik heb dit even geëxporteerd uit het nieuwe aanwinstendraadje...

Het dak van de Quick-Pick lijkt qua hoogte tussen de Apmz¹²³ en de Bpmz van LSM in te zitten... Ideaal rijtuig als 'buffer' tussen Apmz en Bpmz...
Ik vrees alleen dat het in de praktijk weinig zal zijn voorgekomen. Immers, de Apmz¹²³ in deze uitvoering (1985-1988), heeft met name gebivakkeerd op lijn 4A (Oldenburg/Bremerhaven-Bremen-Hannover) en daar werd geen restauratie gesteld. De Apmz¹²³ zal ongetwijfeld buiten 4A te zien zijn geweest, maar direct aan de restauratie is dan weer niet te verwachten. Het gedraaf door dit rijtuig met middengang vanuit de aangrenzende rijtuigen Avmz zal als ongewenst zijn ervaren...      

[ES44C4]

Bedankt voor de uitvoerige uitleg.

Nu begrijp ik ook waarom er na de Armz/Wrmz geen Apmz, maar Avmz zat.

[Mispoes]

Sinds gisteren heb ik ook een Apmz¹²³...





Ik had al een tijdje de wens een Bpmz²⁹¹ van Fleischmann (5614) in 1:93,5 terug te kopen in goede staat. Sinds ik ontdekte dat ik onbewust een voormalige Apmz¹²³ had gefotografeerd, kwam daar de Fleischmann 5661 in 1:93,5 bij vanwege de sterke verwantschap. Vorige week beide modellen gevonden bij dezelfde aanbieder. Nee, ik ga hier geen complete trein mee samenstellen. Het blijft bij deze twee rijtuigen... Wat ik met dit tweetal moet? In de vitrine zetten en van genieten. Ik ben nu eenmaal, zoals eerder aangegeven, erg gecharmeerd van de Fleischmann 1:93,5 rijtuigen. 

Inmiddels is de IC-79 in exact 1:87 qua rijtuigen nu compleet. Ik heb eerst de geplande restauratie (ARmz²¹¹) gekocht. 



Nadat deze arriveerde, was ik dermate onder de indruk van de kleur en detaillering dat ik besloot de overige drie rijtuigen van het rood-beige blok alsnog ook van Piko te bestellen. Het rood is net weer wat donkerder dan dat van Roco, wat ik mooier vind.


Links Piko, rechts Roco. Beide zijn overigens wel goed met elkaar te combineren.

Dit betekent dat een tweede Avmz¹¹¹ een Avmz²⁰⁷ is geworden. Mijn eerste Eurofima rijtuig in mijn ruim 46-jarig bestaan als modelspoorder... De Avmz²⁰⁷ komt direct achter de 103 (waarvan ik nog steeds niet uit ben, welke het gaat worden).

A-blok:



B-blok:



Ik moet nog wel met enkele rijtuigen aan de gang, zo ga ook ik bij de ARmz deze tredenruil toepassen, goeie tip!
Een getordeerde Bm (Roco 45855) ga ik nog richten en van een andere Bm ga ik twee ramen vervangen: de 'Kurierramen' maken plaats voor normale omdat ik geen twee Kuriercoupé's nodig heb. Het betreft het tweede rijtuig van boven, volgens mij is de coupé verkeerd geplaatst zijn: in het niet-roken i.p.v. rokendeel. Verder gun ik de Oberkuriermeister vrij zicht tijdens de reis en kies ik voor het Kuriersbord geplaatst in het bovenste deel van de ramen. Het rijtuig tweede van onderen in de afbeelding behoudt dus zijn Kuriercoupé. Deze komt direct aan de ARmz te staan.

     

[Jelmer]

Mooie set rijtuigen zo.

Groeten,
Jelmer

[Mispoes]

Dank u!

De vleugel IC 4A is van de baan, het wordt een ingekorte IC tussen München en Nürnberg ca. 1982 met een rijtuigsamenstelling die ook door zou kunnen gaan voor de Erasmus/Rembrandt op het NL trajectdeel. De Piko Apmz¹²¹ is voor de foto geleend van de IC-79, maar eind februari/begin maart verwacht ik de definitieve. Deze is ook van Piko en hiervan ga ik de intrekbare traptreden vervangen door de meegeleverde statische exemplaren. De intrekbare gaan dan naar de ARmz²¹¹ van de IC-79. De 120 004 is van Piko, ik vond op Ebay een nieuwe met sound voor een leuk prijsje. De trein komt niet in mijn vitrine maar op een modelbaan van een vriend te rijden, die ook eigenaar is van het tapijt dat onder de dozen ligt. Het betreft een trein in gezamenlijke eigendom.



Mijn twee eerder aangeschafte Bpmz²⁹¹ rijtuigen met lage ramen zijn dus goed terechtgekomen, de Avmz¹¹¹ en Bm²³⁵ uit Roco set 74036 ook...      

[Benelux795]

Een time-share-trein geinig idee. En mooie lok, die 120!

[Mispoes]

Die 120 is idd een mooie loc. Ik heb de aanschaf hiervan niet gefinancierd, maar heb wel aangedrongen niet de 120 005 te nemen met die treurige naar beneden gerichte koppen.

En je ziet het Vincent, ook de blauw-beige WR is goed terechtgekomen...  

[Benelux795]

Ik zag 'm inderdaad 

En over de 005; dat naar beneden geknikt front (of de experimentele stroomafnemers) stoor ik mij niet zo aan, maar dat 'hoge' voorhoofd.. 

[ES44C4]

Op deze site een foto van de 120 005 voor een Intercity.
Geen Bpmz in de trein en nog veel Bm²³⁵ met zwarte stelbalk.

Het tijdperk van de Duitse Federale Spoorwegen - 120 005 – Het mollige prototype https://share.google/CnRW5NyCLBMU40mLR

[grossraumwagen]

De 005 met het hoge voorhoofd heeft maar heel kort zo gereden, zelfs nog voor de officiële afname door de DB.

Inmiddels is de 005 ook in oriëntrood verkrijgbaar, maar dan zijn al wel zo'n 10 jaren verder en niet passend voor IC'79.

Mij kan het hoge voorhoofd ook niet bekoren, de 005 in ord is wel leuk naast de 'gewone' 134.