"Jede Stunde, jede Klasse": DB Intercity '79

[ES44C4]

Bedankt voor de foto.
Interessante variant, het gaat om een Bpmz 293.4

Van Drehscheibe:

[ES44C4]

Is de Quick-Pick een model van ACME?

Ja, ACME 52364

[Mispoes]

Een 293.4 dus. Mooi, is dit raadsel ook opgelost.  In het filmpje is dit type om 0:41 te zien.

Ja, ACME 52364

Prachtig model, hoewel de geboden service in dit rijtuig bij een deel van het publiek minder in de smaak viel...

Toevallig zat dit type (WRbumz) ook in die IC 715:



Leuke bijkomstigheid, achteraf geconstateerd, is dat de coupé van de IC Kuriersdienst in de aansluitende Bm 235 op de foto te zien is. Links een Avmz 111.   

[Benelux795]

Ja, ACME 52364

Acme heeft er toch meerdere uitgebracht? Blauw met blauwe schort (52363 en in set 55125), rood met rode schort (bovengenoemd) en blauw met donkere schort (52360).

Ook hier met en zonder vensters in bevoorradingsdeuren Volgens mij blauwe met en rode zonder.

PS en kwamen ze niet ook nog met deze? https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?031,380016,380016

[Mispoes]

De Piko is van buiten zeer fraai, ik heb zelf verder alleen de nieuwe Roco's gehad en dan vond ik de Piko's net wat strakker, het interieur is alleen wel erg simpel uitgevoerd in 1 kleur. Ook klopt de kleur van het dak niet voor de serie-uitvoering (59664).

Dat probleem van het dak speelt ook bij de N-variant van Piko. Er zijn 2 nummervarianten verschenen, allebei Umbragrau, terwijl eentje aangekondigd was met Edelstahldach.

alleen ontbreekt daar de zwarte lijn aan de onderzijde van het dak weer. Maar dat is vrij eenvoudig op te lossen.

Laat me raden: met een Edding? 

De Piko Bm²³⁵ vind ik persoonlijk van de buitenzijde mooier dan de Roco (ramen, bedrukking), ook daar geldt echter dat het interieur weer erg simpel is uitgevoerd. De laatste Roco's zijn qua bedrukking al veel beter dan de eerdere. Er komen vast nog wel Bm²³⁵-modellen bij A.C.M.E., L.S. Models (al jarenlang aangekondigd) of Brawa.

Dat las ik, de Roco’s hebben mijn voorkeur vanwege het inmiddels ontelbaar aantal rijtuignummers. Geldt ook voor de Bpmz. Jouw foto’s van de rijtuigen vind ik erg mooi, alleen jammer dat ze niet aanklikbaar zijn (vergroten).

Ik sta nog helemaal aan het begin met mijn IC-79 in H0, die in N is gereed, 10-delig + loc (zie ook elders). De H0-samenstelling wordt 11 rijtuigen + loc. Het wordt een vitrine samenstelling over 2 lagen. Of Fleischmann 1:93, of hoofdzakelijk Roco 1:87. Ik heb een zwak voor die Fleischmann 1:93 rijtuigen, maar het hangt van de beschikbaarheid af of ik daar voor kies. Ik trek een paar jaar uit voor de IC-79 in H0. Als het zoeken naar Fleischmann 1:93 een diep uitgeslepen spoor blijkt te zijn, wordt het Roco. De trein moet een beetje in de tweede helft van de jaren tachtig te plaatsen zijn met een 103 met rood chassis.
De Fleischmanntrein  zou de volgende samenstelling moeten hebben:
103 + Apmz 122 + Avmz 207 + Avmz 207 + WRmh 132.1 + Bm 235 (met IC Kurier) + Bm 235 + Bpmz 291.1 + Bpmz 291.1 + Bpmz 291.1 + Bm 235 + Bm 235
De Roco:
103 + Avmz 111 + Apmz 121 + Avmz 111 + ARmz 211 + Bm 235 (met IC Kurier) + Bm 235 + Bpmz 291.1 + Bpmz 291.1 + Bpmz 291.1 + Bm 235 + Bm 235
De ARmz 211 is van Piko, wat is die mooi, zeg. Hopelijk is deze een beetje te combineren qua kleuren en baanhoogtes met de Roco’s.

De samenstellingen zijn te realiseren zonder dubbele rijtuignummers.

Ik zou een begin kunnen hebben, onlangs trof ik onderstaand restauratierijtuig in de kast aan.


Mooi rijtuig, maar ik wil een klassieke samenstelling zonder specials.

Apmz123 was waarschijnlijk wel toegelaten, maar het waren maar 7 stuks, dus kans om in Nederland aan te treffen wel erg klein. In de TEE kleuren maar 3 jaar inzetbaar, want al snel omgebouwd naar drukdicht in nieuwe kleurstelling. Ook de Apmz122 werden in 1988 omgebouwd naar een drukdichte uitvoering, de Apmz117.

Slechts 7 stuks? Ik heb het altijd een vreemd rijtuig gevonden met zijn a-typische Großraumindeling. Ik weet het verhaal er achter niet, maar het lijkt wel of de DB snel zeven extra Großraum 1e klas nodig hadden met het oog op de uitbreiding i.v.m. IC-85. Zeven casco’s uit de Bpmz 291 productie gehaald om er snel Apmz 123 van te maken met enige aanpassing want de raamindeling is niet helemaal gelijk, maar verder is het net een Bpmz in rood-beige… Wel fraai met dat Edelstahldach...
 

De samenstelling is inmiddels iets veranderd(gemoderniseerd) en verbeterd(de Lima rijtuigen hebben plaatsgemaakt voor Roco:

Ik zie een Kurier-coupé in de trein. Ik weet dat de IC Kurierdienst ook in een aantal IC's naar/van het buitenland werd aangeboden, maar gold dat ook voor IC's naar NL?

[grossraumwagen]

De Apmz 123 zijn inderdaad besteld om snel een paar extra 1e klasse Grossraumwagen te verkrijgen.

Die o/b WRmh 132 is een unicaat. Volgens mij ooit de bedoeling om de rode exemplaren zo om te schilderen, maar uiteindelijk is alles in rood/creme geschilderd.

[Rick]

Inderdaad, daar zegt Wiki over:

Wegen eines dringenden Bedarfs an Erste-Klasse-Wagen im Zuge der Einrichtung des Intercity-Netzes 1985 wurden in jenem Jahr weitere sieben Apmz ausgeliefert. Diese wiesen jedoch bereits den moderneren Wagenkasten der gleichzeitig beschafften Zweite-Klasse-Wagen der Gattung Bpmz auf, Hersteller war diesmal Linke-Hofmann-Busch (LHB). Ihre ursprüngliche Gattungsbezeichnung lautete Apmz 123. Die Inneneinrichtung entsprach, bis auf die Beleuchtung, weitgehend der Vorgängerserie Apmz 122. Bei der Anordnung der 17 Sitzreihen wurde keine Rücksicht auf die Fensterteilung genommen, was sogenannte „Wandfensterplätze“ zur Folge hatte.

[Mispoes]

Dank voor de aanvullingen, de indeling lijkt dus wat minder curieus te zijn dan ik vermoedde. Ik heb geen Apmz ¹²² in model (gehad*), waar het interieur van de Apmz ¹²³ verwant aan schijnt te zijn. Bestaan er nog  voormalige Apmz ¹²³ rijtuigen bij de DB?

*geloof ik...

[ES44C4]

Of de IC-Kurierdiensten ook van/naar Nederland
actief waren weet ik niet.


Volgens dit stukje, zijn de Apmz¹²³ omgebouwd naar Apmz¹¹⁹'⁵

119 apmz | Deutsche-Reisezugwagen.de https://share.google/II5Z9M0HZvDzGKP6m


Of ze nu nog rijden, heb ik nog niet kunnen vinden.

[Quinzeedied]

En die zijn in het kader van ICmod weer omgebouwd naar Apmmz118

Het zijn met de Bvmz zo'n beetje de jongste rijtuigen in de IC1-vloot, en qua onderdelen hebben ze veel gemeen met de Bpmz, dus ondanks de kleine serie zou het raar zijn ze buiten dienst te doen met ook nog veel oudere rijtuigen in dienst. Maar ja de DB doet wel vaker gekke dingen qua afvoer van materieel natuurlijk...

[Mispoes]

Ik kan zelf het antwoord geven op mijn vraag: ja.
N.a.v. jullie antwoorden ben ik eens gaan zoeken hoe het rijtuig er thans uitziet. Daarna herinnerde ik me weer dat ik afgelopen herfst in Münster op de IC 2311/2313 van Sylt naar Köln stond te wachten om (met name) de voormalige Apmz ¹²² eens fatsoenlijk op de foto te kunnen zetten. Ik baalde dat er twee Abteil ex-207 in zaten i.p.v. 122+207. Toch heb ik de rijtuigen gefotografeerd (en ja, ook de speciale  101 057-8 ). Mij bekroop net het gevoel dat die eerste Abteil tòch het obligate Großraum zou kunnen zijn. Ik zag het eerst aan het voorste draaistel: twee veernesten i.p.v. een enkel... Daarna ramen tellen: 11 i.p.v. 9. Ik vond toen de ramen wat dicht bij elkaar staan, maar sloeg er verder geen acht op, want de trein had uiteraard vertraging en moest weer snel verder. Het rijtuignummer gaf de definitieve bevestiging. Ja dus, ik heb een voormalig Apmz¹²³ op de foto gezet. Blij mee! Ik laat jullie meedelen in de feestvreugde 



61 80 18-90 503-3 in IC 2311/2313 te Münster Hbf, 2 oktober 2025