Artitec 6300

[Gerke]

Klopt, weet ook even niet waar. Mijn 3700-en hebben ook een alternatieve snelheidscurve gekregen, dus mijn instellingen kun je helaas niet één op één in oorspronkelijke bestand zetten. Ook weer hetzelfde: snelheid aangepast en een paraboolcurve daarin aangebracht. (zo heet dat geloof ik) Dus in de lage snelheden veel "gevoel" in de draaiknop en vanaf een bepaalde snelheid (als het dan toch hard moet gaan) zijn de stappen wat groter. Mijn 3700-en rijden gemiddeld 102 schaal km's/u.

Succes. Ik wacht je bevindingen met de 6300 met belangstelling af.

[Coen Burki]

Beste Gerke,

Tussen werkzaamheden in onze tuin door heb ik in mijn 6300 de beide CV's via POM gewijzigd maar de slagen waren hierna te snel en pasten zich niet aan de snelheid aan. Bij lage snelheid liepen de slagen op volle snelheid door.
Vanwege het mooie weer heb ik weinig tijd in mijn hobbyruimte doorgebracht vandaar dat ik niet verder naar de 6300 heb gekeken.

Ik ben van plan om de basisinstellingen weer in te voeren en van daaruit weer te gaan experimenteren. Gaat wel even duren. Gedurende de maand mei ben ik n.m.l. in het buitenland.

Ik meld me nog wel.

Groet,
Coen.

[Gerke]

Hoi Coen,

Da's wel vreemd. De beide CV zorgen toch echt alleen voor de basis én de aanpassing. Dat de slagen zich helemaal niet aanpassen is tegen de verwachtingen in.
Helaas heb ik de loc met de oude soundfile niet meer in bezit, kan het dus ook niet meer testen. Ik programmeer nooit over de POM, altijd op een programmeerspoor. Allicht dat dat er nog iets mee te maken heeft. Je zou de CV's nog kunnen uitlezen, om te zien of ze de juiste waardes hebben.

Ik hoor het t.z.t. wel.

Grt,

Ger

[Gerke]

Voor diegenen die willen weten welke radius een opgedirkte (afgemonteerde) 6300 minimaal moet hebben heb ik nieuws: Ik ben er proefondervindelijk achter gekomen dat 80 cm en liever nog 83 cm absoluut wenselijk is. Dat is met één koppeling gemonteerd aan de achterzijde. Bij krappere boogstralen drukt de koppeling tegen de buffer en drukt zo diagonaal de loc uit de rails. De trappen voor beperken dan de uitslag van de loc over het voorste draaistel. (ik gebruik Kadee #20) Flinke cirkel dus.

[Robkop]

Ik ben ook aan het testen en idd de boogstraal moet redelijk ruim zijn.
Overigens viel me wel op dat de geluiden in de decoder verrassend over komen, meer natuurgetrouw dan bij vele andere stoomloks.
Ik wil ook nog een poging doen om een 2-rail DC- model om te bouwen naar een 3-Rail-versie.
Ga binnenkort de wiel-diameters en flenshoogten eens vergelijken.
De sleper lijkt nog het makkelijkst te installeren.

Tips zijn uiteraard welkom !

[Gerke]

Voor de ombouw zijn wat kleine aanpassingen aan de print nodig. Sleper is voorbereid. Alleen de wielen gaat een probleem worden, denk ik.

[Robkop]

Alleen de fluit is hetzelfde als bij de 3700. De exhoustslag klinkt veel zwaarder zoals je bij een 6300 ook verwacht. Ook de andere geluiden zoals de injecteur en luchtpomp zijn anders. Verder reageerd de loc veel mooier. Als je de rijregelaar een stukje terug zet blijft de loc "stil" in tegenstelling tot veel andere locs die dan gelijk weer beginnen te blaffen. Wat niet zo realistisch is vlak voor je gaat stoppen.

Kortom top 

Dat geluid is echt bijzonder , vind ik ook. Heb laatst een A*6317 3-rail sound kunnen bemachtigen.

[Bartje81]

In de meest recente nieuwsbrief van de Artitec Shop maakt Artitec melding van de verkrijgbaarheid van ESU Loksound V5.0 decoders met aangepaste/vernieuwde instellingen voor de NS 6300.

[fissy]

Ik ben sinds dikke twee weken ook in bezit van een 6317. Helaas blijkt het, dat er al iemand mee bezig was icm de verlichting...





Naar herstell, heeft de loc nog een probleem met massacontact ergens in de loc/op de printplaat. De transistor is er al door gebrand... iemand een idee waar ik precies naar kijken moet?

Ik ben al in contact voor een nieuwe transistor en deze is ook al in bestelling, maar ik wou graag weten watde oorzaak vandaar kommt..

Groet

Bernd

[Gerke]

Ik ken de loc vrij goed. Welke transistor? Ik heb voor de stekker de juiste tang en stekkers. Dat bakwerk zal niet meegeholpen hebben aan een betrouwbare vetlichting.

[amuehl]

Hallo allerseits,

ich habe seinerzeit die Elektronik für die 6300 entwickelt. Bernd hatte mich schon kontaktiert.

Offenbar hat der Vorbesitzer aber auch versucht am JST-Stecker zu löten, was natürlich nicht geklappt hat. Der sichtbare vierpolige Stecker hat die zwei LED drauf. Die sind einzeln angeschlossen.
Ich vermute auch, dass da irgendwo ein Massekontakt ist, der nicht sein sollte. Der Rahmen und das Gehäuse hat das Potential der einen Schiene. Die Fertigungsqualität war trotz korrekter Arbeitsanweisungen leider nicht immer optimal. Bitte erstmal prüfen, ob von den Lampen aus eine Verbindung zum Gehäuse ist. Die LED sollten bei korrekter Montage keine Verbindung haben. Aber auf dem Foto sind die LED schon nicht zentriert montiert. Wer weiss, was da gebaut wurde...

Bernd, mach bitte mal mehr Fotos von der verbastelten Elektrik der Lok.

Antworten können auch gerne in niederländischer Sprache kommen.

Claudia

P.S.
Nicht wundern. Aus A**** ist nun Claudia geworden

[fissy]

Ik ben nog steeds bezig met onderzoek en verbetering van de 6300. Er zit een massasluiting in de achteren lampjes. De elektronica is zo te zien ok...

Ik vind de stroomafname draaden niet erg betrouwbaar en als de loc nu toch sowieso open/gesloopt/vernield is, direct aan de slag gegaan met hulp van de esu radkontakten:









De aanpassing werkt perfect, nu nog de elektronica er weer inzetten en de lampjes opnieuw voorzien van LEDs...

Groet

Bernd

[fissy]

Zo, inmiddels zit alles weer  keurig in elkaar. De massasluiting is er niet meer, en de testritten op de baan van der vereniging waren goed.



Groet

Bernd

[Robkop]

Fijn dat het zo netjes voorelkaar is gekomen.
Het is een echt mooie lok, die nu gelukkig ook goed functioneert .

[ModelWessel]

Sorry dat ik hier 12 jaar aan stof op doe waaien, maar ik heb een klein vraagje.
Ik ben recent in bezit gekomen van een AVT 6300, en die zou ik ook graag inzetten op een grote modelbaan bij iemand die ik ken. Echter is er een klein punt van twijfel: de zuigerstangbeschermers zijn gemonteerd. Ik weet dat hij zonder problemen de bochten kan nemen als deze er af zijn. Weet iemand wat de minimum bochtradius is van een 6300 met zuigerstangbeschermers? En voor het geval dat: een makkelijke manier om deze te demonteren?

Alvast bedankt!

MVG,
Wessel