Rocky Rail 2013 h0

[henk]

Maar het oude Rocky Rail is echt failliet verklaard en er is met kennelijke instemming van de schuldeisers een nieuwe firma begonnen. Het huidige bedrijf heet ook anders, kijk maar.
http://rocky-rail.com/nl/contact/#.VdB1nXBUerU

[Floris]

Dag Floris,

Wat bedoel je met "Heljan klazen". Dat begrip ontgaat mij namelijk.

Gegroet,

Rob

Zoals gezegd, de Class66, geproduceert door Heljan, maar in opdracht/samenwerking met Rocky Rail, volgens mij ook niet rechtstreeks te koop geweest bij Heljan. Een duitse handelaar, niet ver van Limburg vertelde mij dat Lemke alle locs heeft opgekocht en probeert om RR uit de markt te krijgen aangezien ze elkaar niet goed liggen, maar of dat waar is blijft een ?

[5166]

Helder! Ik hoop dat het Rocky Rail lukt om er weer helemaal bovenop te komen; als ze een gewone geel/grijze 6400 en een NS-cargo 6500 uit de jaren '90 uit brengen, dan neem ik er wel 2 af ;-)

Voor Rocky Rail wel zuur dat Artitec ook ineens komt met een plan U, want dat kunnen ze nou eigenlijk niet goed gebruiken  Ik wacht hier de modellen wel van af en kies uiteindelijk voor het model/versie dat mij het meeste aanspreekt.

Groeten,
Edwin

[Rob van Kooy]

Maar het oude Rocky Rail is echt failliet verklaard en er is met kennelijke instemming van de schuldeisers een nieuwe firma begonnen.

Dag henk,

Het faillissement van het vroegere Rocky Rail kan inmiddels uiteraard beëindigd zijn. Daar heb ik niets over gelezen. Daarmee is de aangelegenheid dan wel volledig afgedaan. Beëindiging van het faillissement kan meerdere oorzaken hebben. Een ervan is dat de waardevolle delen uit de failliete boedel zijn gekocht, waarmee na het salaris van de curator en de belastingaanslagen  "naar genoegen" zijn betaald en heel misschien de andere schuldeisers ook nog iets hebben gekregen. Als er dan niets meer over is van de boedel dan alsnog uitstaande schulden houdt het faillissement bij gebrek aan verdere baten bij rechterlijke uitspraak op. Iedere claim op het voormalige bedrijf is daarmede wettelijk onmogelijk gemaakt.

Als er met de uit de boedel gekochte bedrijfsmiddelen (daar kunnen ook de rechten op de oorspronkelijke  firmanaam toe behoren!) een volstrekt  nieuw bedrijf Rocky-Rail wordt opgericht kan dat natuurlijk. Daar hebben na beëindiging van het faillissement de voormalige schuldeisers dus helemaal niets over te zeggen. De eigenaren van het nieuwe Rocky-Rail hoeven dan ook geen enkele boodschap te hebben aan wat schuldeisers en klanten van het voormalige Rocky-Rail vinden, willen of denken. Of in de nieuwe situatie het nieuwe Rocky-Rail nog gemakkelijk zakelijke schulden kan aangaan (hypotheken of kredieten) hangt dan volstrekt af van de verleners van die voorzieningen....

Gegroet,

Rob
 

 

[Hans Reints]

Dat " in eens komt" van Artitec zal ook wel meevallen dacht ik zo!!!
Het uitbrengen van een nieuw model komt niet in eens op als poepen, daar is een lange voorbereidingstijd aan vooraf gegaan....

[Eelco Storm]

Heren, gaarne weer terug naar het onderwerp van dit draadje.

Eelco
team forummoderatoren

[Peter Crossrail]

Ik ben in ieder geval blij dat ze een herstart gemaakt hebben. Voor de liefhebbers van modern containervervoer heeft Rocky Rail een aantal onmisbare wagens (deels pas aangekondigd).

Dat de oplages van de 6400 te hoog waren, heeft Paul me zelf ook al verteld. Hij had gedacht dat de markt groter was, maar blijkbaar zijn er toch nog veel mensen tevreden met de Piko en Trix locs.

De class 66 had mijns inziens al niet veel kans van slagen, die markt was door Mehano en ESU al aardig verzadigd.

Mvg, Peter

Mvg, Peter

[Rob van Kooy]

Heren, gaarne weer terug naar het onderwerp van dit draadje.

Dag Eelco,

In principe heb je wel gelijk, maar gezien wat zich blijkbaar bij Rocky-Rail heeft afgespeeld is het nu ook weer niet zo, dat wat gebeurd is in dit draadje misplaatst zou zijn.

Gegroet,

Rob van Kooy

[Eelco Storm]

En dat is ook exact de reden dat ik verder niks verwijderd heb. Eventuele verdere vragen of opmerkingen graag via pb 

Eelco
team forummoderatoren