Dat overkomt mij niet.

[piet-spoor]

Misschien verstandig in de toekomst toch even de NEM norm 102 te raadplegen.
Mbv deze norm even een vrije ruimtemal maken is mi een goed idee

[Martijn1974]

Eindelijk ben ik gisteren vol goede moed begonnen met ballasten.
Vannacht heeft het kunnen drogen, en heb ik vanochtend met de stofzuiger het teveel er af gehaald voor hergebruik.
Ik heb echt met de grootste zorg mijn wissels ontzien bij het strooien en ik heb ze goed uitgezogen...maar helaas...het overkwam mij dus wel. Mijn Driewegwissel's tong breekt los. Waarschijnlijk door verdwaald ballast.



En dus kon ik fijn aan het slopen gaan...


Als het goed is kan ik vanavond via MP een andere ophalen.


mvg,
Martijn.

[Rob van Kooy]

Dag Martijn,

Kan het wellicht de schuld van de stofzuiger zijn die de wisseltong te stevig heeft trachten op te zuigen?

Overigens: Soms moet je ook opletten met relatief sterke magneten onder loc's of wagens, die willen ook nog wel eens de neiging hebben om wisseltongen los te zuigen....Dat laatste is mij bij een DKW van K-rail overkomen. Om dat te verhelpen heb ik brutaalweg een druppel bisonkit op het draaipunt van de wisseltong neergelaten. En laat dat nou - althans tot heden - geholpen hebben!

Gegroet,

Rob

[Martijn1974]

Ja, het zou ook de stofzuiger kunnen zijn geweest, al stond ie wel op z'n laagst ingesteld....ik heb geen idee wat het was  .
Magneten heb ik niet onder de trein dus die kan ik uitsluiten.

mvg,
Martijn.

[Afgelopen]

Vandaag weer eens met de treinen aan het rijden, althans dat wilde ik. Komen die dingen toch niet op gang, blijven haperen op de vreemdste plekken en vertrekken alleen uit stilstand door een duwtje te geven. Eerst eens kijken of het aan de betreffende loks ligt, nee dus want anderen doen hetzelfde. Rails schoonmaken, maar dat was eigenlijk overbodig en dus geen resultaat. Zo, nu is het hier behaaglijk genoeg dus de elektrische kachel kan wel uit en hé wat gebeurt er - alles rijdt ineens als een zonnetje en vanouds over de baan. De kachel trekt met 3KW teveel spanning weg en daardoor krijgen de trafo's te weinig, vreemd waar waar. Dus even onthouden voor de winter, eerst de kachel het geheel laten opwarmen, kachel uit en dan gaan rijden.  Met de kleine kachel van 1KW blijft het warm genoeg om te knutselen.

[Johan de Vries]

Hmmmm...doet me een beetje denken aan een reclamespotje...😂

[Afgelopen]

Vertel !!!

[Erwin (n-spoorder)]

De kachel trekt met 3KW teveel spanning weg en daardoor krijgen de trafo's te weinig, vreemd waar waar.

ik zou toch even de bekabeling  nakijken waar alles op is aangesloten. Klinkt niet goed. komt meestal voor bij te dunne (verleng)kabels

[Martijn1974]

klikkie

 

[Afgelopen]

ik zou toch even de bekabeling  nakijken waar alles op is aangesloten. Klinkt niet goed. komt meestal voor bij te dunne (verleng)kabels

Dat klopt, mijn treinen hebben een onderkomen achterin de tuin in de voormalige werkplaats van de vorige bewoner. Daar was krachtstroom dat ik weer terug heb gebracht naar normale spanning met een eigen stoppenkast en aardlekschakelaar. De losse kachel stond eerst op een ander stopcontact zonder problemen, maar zit dus nu op een andere groep. Nadat ik dit veranderd heb kunnen de treinen rijden en de kachel aan.  Bedankt voor de tip, heb er direct werk van gemaakt.

[Menno]

Het is niet zo vreemd hoor, Cottage Railways. De kabel die naar de werkplaats loopt is vermoedelijk gewoon 4 x 2,5 mm2. Afhankelijk van de lengte kan dat bij 14 Ampère een aardige spanningsval opleveren.

[Dave.......]

" het is je krultang" 

[Sander Fondse]

Dan vraag ik mij toch af, waar haal je meerdere kW vandaan met een modelbaan ?

Sommetje voor dat baantje, ik zou denken  2 x 20 Volt bij 10 A geeft 400 Watt, plus verliezen zeg 500 Watt.
Er zit algauw veel meer vermogen in de verlichting dan in de baan zelf. 

[Fred Eikelboom]

Hoi,

De klassieke denkfout. Geeft niet. Vergissen is menselijk.
Het probleem zit hier in de kachel van 3KW. Omdat die aan het eind van een lange aanvoerkabel zit, zal de spanning bij de kachel in elkaar zakken. Je houdt dan bijvoorbeeld nog ongeveer 200 volt~ over. Nu sluit je de modelbaan ook aan op dezelfde kabel. Dan zakt de spanning nog verder in elkaar en houdt je maar bijv. ongeveer 190 volt~ over. Dan is het geen wonder dat de centrale die de treinen bestuurt en ook de overige apparatuur van je treintafel niet goed functioneert.

[Afgelopen]

Inderdaad Fred en jouw spreuk onderaan is hier helemaal van toepassing.    Ik had speciale stopcontacten geplaatst op dikke kabel en een eigen groep voor de airco en de elektrische verwarming maar bij verandering van de baan de airco en verwarming een andere plaats gegeven, helemaal vergeten dat de rest van de stopcontacten op één groep zat met de baan en verlichting en daar ontstond het probleem.     Toen ik inderdaad de oorzaak kende was de oplossing snel gevonden, kabels doorgetrokken en stopcontacten aangepast en een extra groep bijgezet met piekspanning beveiliging voor de modelbaan.