Dat overkomt mij niet.

[Rondje_HO]

@Jan: gelijk naar de winkel, een staatslot kopen 

[Eric B]

Ik zie hem zo de kast af vliegen, recht in de handen van mijn, hoogstverbaasde, vriendin, pffffffff.

Die hem, gezien je "pffffffff", liefdevol opving blijkbaar 

[Blom]

@Jan: gelijk naar de winkel, een staatslot kopen 

Neen, niet aan gedacht, maar ik won kort daarop wel 3 postcodeloterij fietsen, niet dat ik daar op zat te wachten 

Die hem, gezien je "pffffffff", liefdevol opving blijkbaar 

Yep    ik ben haar nog dankbaar. Vandaag de dag is het geen goedkoop model maar toentertijd was ik net klaar met mijn studie en was de lok derhalve 1 van mijn duurste bezittingen. Onze relatie heeft er zeker niet onder geleden.

[Peter Korsten]

@Jan: gelijk naar de winkel, een staatslot kopen 

Eerder naar de juwelier...

- Peter

[WesleyMunnik]

Heb ik zojuist een minitrix T3 stoomlocje om weten te bouwen naar digitaal zodat deze meedoen kon in de museumdiensten op mijn modelspoorbaan als Bello.
Na een duitstalige handleiding gelezen te hebben begonnen met de ombouw.
http://www.mtkb.de/Umbau/Tr_T3.htm

Na wat testjes zonder kap reed de locomotief keurig  nadat ik het analoog rijden uitgeschakeld had.

Dus de kap erop en weer testen. En toen werd het een echte stoomloc alleen niet uit de schoorsteen maar de cabine.

Bleek nou de 2 draadjes voor de functieuitgangen had ik afgeknipt omdat er toch geen enkele functie in de loc zat. Alleen was vergeten die te isoleren en bij een metale kap is het dan direct over en uit.
Dus maar weer een decodertje bestellen in duitsland

Gr,

Wesley

Hulde voor Doehler en Haass, had ze een mailtje gestuurd met de bestelling van een nieuwe decoder erbij vermeld dat ik hem zelf door een fout opgeblazen had krijg ik gewoon kosteloos van hun een nieuwe toegestuurd toppie

[Eric B]

Wow! Er zijn dus nog steeds bedrijven die klantgericht denken en servicegericht werken 

[marcombv]

En ja hoor ook ik heb het voor elkaar.

Bezig met metalen horrengaas te begipsen.
Over de rails alluminium folie gelegd ter bescherming want dat werkt zo makkelijk.
In ieder bocht en tunnel makkelijk te leggen en je buigt het makkelijk  om de rails heen..

De eerste laag gips zit er nu op en was mooi opgedroogd.
Alluminium folie overal weer verwijderd en we gaan eens een testrondje rijden.

Loc op de baan voorzichtig de regelaar opendraaien, geen beweging.
Loc met de hand voorzichtig de goede richting in proberen te duwen, geen resultaat.
Loc kapot? Even overgeplaatst naar het bovenste deel van de baan (ander stroom circuit en regelaar), rijdt als een tierelier.
Terug naar de lager gelegen baan, nog steeds geen beweging.
Dan maar alle aansluitingen controleren, ook allemaaal goed.
Ook maar de aansluiting bij de voeding contoleren, ook goed maar de voeding is kokend heet!

Alle spanning er maar af en even nadenken, dat lijkt op kortsluiting, hoe kan dat nu opeens?
Kleppen van de tunnels open en ja hoor stuk alluminium folie vergeten. Fijne kortsluiting dus.

Gelukkig geen schade, maar wel weer wat geleerd.
Volgende keer afdekken met bakpapier. 

[HuubvG]

Nu heb je wel ongelukken voorkomen doordat de folie geleidt. Als je bakpapier laat zitten, kan daar van alles vastlopen waar je moeilijk bij zou kunnen. 

[Afgelopen]

Zelf heb ik het ooit met breed afplak-tape gedaan, bleef prima zitten en was er toch na het werken weer eenvoudig af te halen, alleen was er op diverse plekken lijm blijven zitten en stonden de treinen zonder stroom stil in de tunnel. Gelukkig kon ik er met een schoonmaakblokje nog bij om het schoon te poetsen. 
Wie heeft een methode die werkt zonder sporen na te laten?

[HuubvG]

Tape kleeft dan weer zo. Mocht je al wat aan de afwerking van de rails gedaan hebben dan trek je dat mee los. Of je wacht te lang met loshalen en dan krijg je het er niet meer af. Je kunt ook papier of folie vastzetten met lange punaises aan weerskanten.

Maar dat overkomt mij weer: zo gaan we off topic, het is hier geen vraagbaak,

[guest14190]

Na dit gelezen te hebben, ben ik maar even naar de zolder gegaan om de schilderstape die ik gister op de rail geplakt heb er af te halen. Als ik met de bergen verder ga plak ik er wel weer nieuwe op.
Bedankt voor de tip.

wim

[wimk]

Helaas, ik had het nog zo goed bedacht. Maar de praktijk gaat anders.
Goed de NEM-normen bekeken. Doorrijdhoogte moet 59 mm zijn voor een trein zonder bovenleiding. Goed in de gaten gehouden (dacht ik).  De grondplaat ligt op 62 mm boven het onderste spoor. Geen probleem dus. Bij de tunnel een stukje multiplex met daarop een stukje das-klei gelijmd als bovenligger aangebracht. Past allemaal precies (dacht ik).

Helaas zie je hieronder de werkelijkheid. De hoogte van het viaduct is minder.

Foto 1: De eerste foto laat een railbus zien. Niet veel ruimte over, maar het past goed.

Foto 2: De tweede foto laat een locomotief V200 zien. Minder ruimte over, niet veel, maar hier zelfs geen problemen; het past net.

Foto 3: Totdat je er een ander wagentje achter hangt (zie derde foto). Die ketelwagen is toch echt hoger dan het viaduct, de trein blijft er lekker achter steken.


Foto 1


Foto 2




Nog maar eens opgemeten, en helaas enkele milimeters te laag, waardoor niet alles er onderdoor kan.

Dus helaas, stukje slopen. Geluk bij een ongeluk is, dat het alleen maar om een stukje das-klei vastgeplakt op een houten plankje gaat. De multiplex grondplaat zelf (waar het bovenste spoor over gaat) ligt wel op meer dan de 59 mm hoogte die ik nodig heb. Dus alleen tunnel-ingang slopen en weer nieuw aanleggen. 

[Thai-Bundesbahn]

Voorzichtig met de dremel een randje weghalen ...... en klaar is Wim 

[N-Sven]

Je kan ook de tunnel zo houden en in N gaan rijden. 

[Marc tramt]

Die 59 mm is niet vanaf de plaat maar vanaf bovenzijde spoorstaaf. Dat scheelt meestal z'n 4,5 mmm...