Wat is er momenteel te zien op de Betuweroute?

[Wilfried]

De Overweg bij Elten en Huthem worden met de hand bediend door middel van een rood/wit lint dat over de weg wordt gespannen en deze 2 Mannen bij iedere overweg nemen geen risico en daardoor duurd het soms wel erg lang dat de overweg gesloten blijft, kan wel 5 minuten duren voor er een trein komt.

Dat is wel lang maar dat valt toch nog mee. Enkele jaren terug lag op het traject tussen Zevenaar en Emmerich vanaf de duitse naar Emmerich de beveiliging van de overwegen langs het hele traject plat, toen werden de overwegen ook bedient door mensen die bij komst van treinen lintjes deden spannen. De treinen reden toen wel  links en rechts waardoor de sluittijden soms wel 10 minuten of nog langer waren.
Er heeft een keer een stuk in de Gelderlander gestaan hierover, de overweg in Elten zou toen dan van 60 minuten in een uur bij elkaar meer dan 30 minuten dichtgezeten hebben.

Ook als de overwegen in Elten en Huthum wel op de normale werken duurt het ook vrij lang voordat er een trein voorbij komt en als er dan ook nog een tegentrein komt sta je er ruim 5 minuten  te wachten.
Hopen dat dit in de toekomst verbeterd.

[p.heinst]

Hallo Wil,

Die 5 minuten is van mij ook maar een schatting, het kan best nog wel wat langer duren.
Al met al het duurt behoorlijk lang.
Zoals ik als aangaf, ze nemen geen risico de mannen die de overweg bedienen.
Waarschijnlijk is het zo dat bv er een trein uit Emmerich vertrek dat er dan gebeld wordt (je ziet ze de telefoon aannemen) naar de mannen en dan gaat de overweg dicht.
Wachten duurt altijd te lang.

Gr Piet

[Wilfried]

Klopt, ik heb in Zevenaar bij de Buitenmolen, jou misschien wel bekend, ook al eens bijna 5 minuten staan te wachten om het spoor over te steken.
Er kwam een goederentrein richting Emmerich die op het station wachten moest en dan laten ze hem uitrollen zodat ze niet helemaal stil komen te staan waardoor je hem steeds langzamer op de overweg voorbij ziet komen en hij bijna echt stilstond op de overweg, wandelend was je sneller dan de trein.

[p.heinst]

Hallo Wil,

Klopt, ik heb dit ook als een gehad en dat duurde volgens mij nog langer als 5 minuten.
En wat je dan ook meemaakt is dat het een lange trein is en dat dan de overgang bij de Methen iik dicht is.

Gr Piet

[André82]

Nou,ik zal even wat duidelijk maken hoe het zit met de werkzaamheden bij Emmerich. DB Netz (Duitse ProRail) is niet alleen aan het werk tussen Emmerich en Emmerich Grens (bij Babberich),maar ook verderop op de lijn naar Oberhausen over een grote afstand. Tussen Emmerich en Oberhausen kan men linkerspoor rijden,MAAR dan mag (en kan) er zich maar 1 trein bevinden tussen de station's. Halteplaatsen niet meegerekend. Dat betekend dus dat een blok waar zich maar 1 trein in mag bevinden soms wel 10 km lang is. Daarnaast is het ook zo dat vanaf Emmerich er ook elk uur een stoptrein rijdt,in de spits zijn er nog een aantal toegevoegd. Dat geeft dus wat (heel wat)  minder ruimte voor de aldaar normaal rijdende goederentreinen. Daarom zijn deze omgeleidt via Venlo en mindere mate Bad Bentheim.

Ik hoop dat het zo een beetje duidelijk is allemaal.

[Hans Reints]

Op de Euromax terminal is deze week de eerste vaste treinshuttle behandeld. Het betreft een dienst op Venlo (ECT terminal in zuidelijk Nederland). De trein, met een capaciteit van 86 teu, doet in Rotterdam alleen de Euromax terminal aan. Aan een tweede dienst wordt gewerkt. Operator ECT heeft wekelijks al twintig treinen op Venlo lopen. Naast de vaste dienst, ontving en ontvangt de terminal treinen van Intercontainer Austria (ICA) uit/naar Wells in Oostenrijk en GTO. Euromax verwacht binnen afzienbare tijd, meer vaste aanlopen bekend te kunnen maken. De railterminal beschikt over zes sporen van 750 meter lengte, bediend door twee brugkranen. Euromax, een joint venture van ECT en de CKYH Alliantie, heeft een zeezijdige startcapaciteit van 2,3 miljoen teu en ligt aan het startpunt van de Betuweroute. 

De Euromax terminal vlak voor de eerste trein
SK

[Daan Knoben]

KLopt het dat op google maps die euromax terminal nog niet zichtbaar is. Die ligt toch op de maasvlakte vlakbij de EMO etc..

[neudalhausenstadbahn]

Nou,ik zal even wat duidelijk maken hoe het zit met de werkzaamheden bij Emmerich. DB Netz (Duitse ProRail) is niet alleen aan het werk tussen Emmerich en Emmerich Grens (bij Babberich),maar ook verderop op de lijn naar Oberhausen over een grote afstand. Tussen Emmerich en Oberhausen kan men linkerspoor rijden,MAAR dan mag (en kan) er zich maar 1 trein bevinden tussen de station's. Halteplaatsen niet meegerekend. Dat betekend dus dat een blok waar zich maar 1 trein in mag bevinden soms wel 10 km lang is. Daarnaast is het ook zo dat vanaf Emmerich er ook elk uur een stoptrein rijdt,in de spits zijn er nog een aantal toegevoegd. Dat geeft dus wat (heel wat)  minder ruimte voor de aldaar normaal rijdende goederentreinen. Daarom zijn deze omgeleidt via Venlo en mindere mate Bad Bentheim.

Ik hoop dat het zo een beetje duidelijk is allemaal.

Die werkzaamheden tussen Emmerich en Wesel zijn er wel geweest maar die duurde niet de hele periode, zo waren ze er op 17-8 wel en werd dus maar 1 spoor gebruikt, op 30-8 waren beide spoor in dienst en waren er dus geen werkzaamheden die gevolgen hadden voor het treinverkeer tussen Emmerich en Wesel.( Ik dacht in eerste instantie ook dat het om Emmerich-Wesel ging maar dat bleek dus niet zo te zijn.)

Ps; Vanuit Emmerich rijd geen stoptrein maar een regionale sneltrein, ofwel RegionalExpress als het een stoptrein was was het een RegionalBahn geweest.

Groetjes Michiel

[mmhajvth]

Ik weet niet precies hoe oud die Euromax terminal is maar de meeste foto's van Google Earth zijn van 2005 en soms van 2006... Dus de kans is redelijk groot dat de terminal " te nieuw" is.

Overigens heb ik laatst nog en leuke BR zoveel loc zien rijden met 22 blauwe Erts bakken richting Rotterdam ter hoogte van Tiel... We reden op dat moment over de A15.

m.v.g.

Mark

[KroKo]

Dit is hem toch? Op de Microsoftvariant staan de twee brugkranen er al, zie hier.

[mmhajvth]

Jep dat is 'm.
Die microstoft versie is overigens wel goed gedetaileerd!
Wat me meteen bij de vraag brengt waarom zijn ze dar bij die terminal aan het heien geweest? voor de rails van de kranen? 

m.v.g.

Mark

[Arjan6511]

Is maar goed ook dat de sporen weer in dienst zijn, om te beginnen ben ik van die waarschuwingstoeter bij de werkzaamheden af die een trein aankondigt. Mensen uit de directe omgeving mochten op kosten van DB Netz in een hotel, maar ik woon blijkbaar te ver weg. Die toeter is overigens zo hard dat ie in Arnhem nog te horen moet zijn geweest. Verder zijn een aantal voor mij belangrijke overwegen weer open.

Maar door dat incident in Venlo zijn een aantal treinen omgeleid via Emmerich, mogelijk ook over de BR.

In ieder geval zag ik gisteren de HGK-peukenexpress rijden naar Bergen op Zoom (die was laaaaaaang......) en 2 keer de ertstrein naar Dillingen, maar die zijn hoogstwaarschijnlijk niet over de BR geweest ivm ontbreken ERTMS.

[Hans Reints]

Ik heb beide plaatjes bekeken, maar de Terminal in de huidigevorm staat er niet op!!!! Wel de locatie!

Internationaal is afgesproken dat plaatjes op Google, en andere aanbieders, minstens 5 jaar oud moeten zijn om geen gedetailleerde up- date te verstrekken aan organisaties die daar kwade bedoelingen mee hebben.

SK

[Hans Reints]

Ik was heel even aan de Waalhaven en wat zag ik daar?
Een echte treinentrein












SK

[Machinist Johan]

de 6454 met een rijtje class 77