Het zit de NS niet mee

[Bert van Gelder]

Ik heb een onbedoeld onhandig bericht verwijderd (over ontslag), evenals de reacties op dat bericht. Dan is dit draadje een beetje vriendelijker...

Bij vragen, stuur maar een Pb..

Gr, Bert

[tijgernootje]

Of het correct is dat zo'n bericht hier verschijnt laat ik in t midden.
Een tip voor ns,zet spiegels op je locs,dan kan men tenminste "op zicht" achteruit rijden zonder iets te raken   
Anders wordt t tijd voor brillen van P**rl 
*sorry kon m niet laten*

[JAB van Ree]

Pfff lekker collegiaal, zoiets hier neerplempen Verder 100% eens met Johnny-VIRM.

[Floris Dilz]

k heb toen ik nog bij railz werkte af en toe tegen heug en meug die pokketreinen moeten bedienen. Liep de boel ergens klem, dan maar een trein ergens ondergronds onzichtbaar op een verkeerd spoor stond wegens een kapotte wissel ofzo wat naar achter sturen, paste dan blijkbaar niet, hoppa, zaak op zn kant. En dan zat ik nog binnen. Die kerel moest 100 meter lopen buiten, ik vond 15 meter binnen al erg ver. En daarna dan ook zelf nog zo'n hele klotecontainertrein bij elkaar schrapen en zelf de koppelingen fixen. Moraal van het verhaal: ga liever vissen, treinen zijn stom.

[Emiel_nl]

Of het correct is dat zo'n bericht hier verschijnt laat ik in t midden.
Een tip voor ns,zet spiegels op je locs,dan kan men tenminste "op zicht" achteruit rijden zonder iets te raken   
Anders wordt t tijd voor brillen van P**rl 
*sorry kon m niet laten*

Tip: met een losse loc mag je gewoon achteruit rijden. Zit niet voor niets een hulpstuurstand links zodat je op alle vier de hoeken van de loc uit het raampje kan hangen tijdens rangeeracties. Spiegels op treinen voor het achteruitrijden is zinloos. Als ze niet smerig zijn, dan sta je wel een een boog zodat je nog steeds de achterkant van de trein niet kan zien.
Grooetjes,
Emiel

[André82]

k heb toen ik nog bij railz werkte af en toe tegen heug en meug die pokketreinen moeten bedienen. Liep de boel ergens klem, dan maar een trein ergens ondergronds onzichtbaar op een verkeerd spoor stond wegens een kapotte wissel ofzo wat naar achter sturen, paste dan blijkbaar niet, hoppa, zaak op zn kant. En dan zat ik nog binnen. Die kerel moest 100 meter lopen buiten, ik vond 15 meter binnen al erg ver. En daarna dan ook zelf nog zo'n hele klotecontainertrein bij elkaar schrapen en zelf de koppelingen fixen. Moraal van het verhaal: ga liever vissen, treinen zijn stom.

Vandaar dat het meeste materieel bij Railz er zo beroerd bij rijdt!

[Floris Dilz]

jep, en dankzij wie reed het uberhaupt nog? juist.

[Jeronimos]

Tip: met een losse loc mag je gewoon achteruit rijden. Zit niet voor niets een hulpstuurstand links zodat je op alle vier de hoeken van de loc uit het raampje kan hangen tijdens rangeeracties.

Ja op een 6400, ik geef je het te doen op een 1600 of een 189.

[Emiel_nl]

Ja op een 6400, ik geef je het te doen op een 1600 of een 189.

Ach ja, met een 1800 achteruit rangeren te Lunetten in het donker en met regen... Met die lichtmasten kun je aan de schaduw van je loc zien of je al tegen de trein staat. Met loccen-omrij-dienst regelmatig gedaan in elk geval.
Groetjes,
Emiel

[Arjan6511]

Bij de titel van dit draadje had ik al het idee dat het topic een weinig serieuze inhoud zou hebben en ja hoor:

Deze machinist had daar blijkbaar geen zin in en bleef in zijn cabine en reed met de trein achteruit.

Dit is een hele gevaarlijke uitspraak en je bevindt je op het gladste ijs wat je je maar kunt bedenken. Vraag jezelf eens af of je bovenstaande kunt herhalen waar de betreffende persoon bij is. Is je antwoord nee? Dan ook niet hier op het forum zetten.

hij heeft het zeker niet met opzet gedaan.
Maar het gaat zoooo vaak goed dat het nu ook wel kon, maar dit keer dus niet.

Nog steeds glad ijs. Je beweert dat de persoon ergens geen zin in had maar het niet met opzet deed, dus nonchalant was omdat het volgens jou zo vaak goed ging.

Besef je wel dat je iemand aan het beschuldigen bent naar aanleiding van een verhaal wat je via via hebt gehoord?

Als je je puur beperkt tot de feiten (er is een ongelukje geweest met schade) heeft dit draadje dan wel bestaansrecht?

[Sven]

Er kan toch gewoon een camera in de cabine? Dat kost tegenwoordig niets meer. Al wordt het met een monitor, dat aan beide kanten en dat in elke trein uiteraard wel een kostbare zaak. Maar hier in London hebben veel bussen 9 bewakingscamera's en twee monitoren (!), dus het kan dus wel.

[Bas, Dordrecht]

Onze BLS/DB Schenker 185/485 hebben camera's zodat we naar achteren kunnen kijken. Het geeft persoonlijk geen duidelijk beeld naar achteren en in het donker kun je het zowieso vergeten...raampje open en zelf kijken....

Groeten uit Zwitserland

Bas

[Emiel_nl]

Er kan toch gewoon een camera in de cabine? Dat kost tegenwoordig niets meer. Al wordt het met een monitor, dat aan beide kanten en dat in elke trein uiteraard wel een kostbare zaak. Maar hier in London hebben veel bussen 9 bewakingscamera's en twee monitoren (!), dus het kan dus wel.

Een bewakingscamera heeft een hele andere functie. Dat is niet echt vergelijkbaar. De kijk- en luisterinformatie die een machinist te verwerken heeft, zijn niet met een eenvoudige camera+microfoon te ondervangen. Zeker in onbeveiligde gebieden met pompwissels. Je moet toch echt waar kunnen nemen dat de wissels in de goede stand staan liggen en de wisseltongen aanliggen. Verder heb je ook nog wel eens te maken met slecht zicht als mist en regen (ruitenwisserbediening...). En zo vaak komen dit soort rangeeracties nou ook weer niet voor dat het de kosten voor zo'n camerasysteem zou rechtvaardigen.
Groetjes,
Emiel

[DieHollander]

Het is lullig als er persoonlijk gegaan word.  Maar om nou net te doen of alle spoormedewerkers brave JanHendriks zijn, tsss.  Bij dit verhaal komt plotseling herinnering aan een oud collega boven, die kwam van lijnwerkplaats Leidschendam.  Die man kon prachtige verhalen vertellen, proefritjes op de Hofpleinlijn, waarbij de machinist even een praatje ging maken met passagiers, een meerijdende storingsmonteur nam dan even de cabine waar.  Het mooiste verhaal was toch wel het omrijden van een stel mat46, je stapte in de voorste cabine in, reed tot aan het wissel, stapte uit de langzaam rijdende trein, wachtte tot het einde van de trein de wissel gepasseerd was, wissel om, dan een sprintje naar de nog steeds langzaam rijdende trein, om dan nadat je de deur probeerde te openen, erachter kwam dat je de sleutel had vergeten.
Het was een beetje te fantastisch klinkend verhaal, tot ik het jaren later kon checken.  Oh ja, dat soort dingen gebeurt, zei mijn zegsman. En blijkbaar nog steeds.  Op Kijfhoek zijn ook regelmatig ontsporingen en botsingen.  Zolang het schade is aan één vervoerder z'n spullen, blijft het allemaal onder de pet.
  

[Arjan6511]

Volgens mij doen de posters hier helemaal niet of alle spoormedewerkers brave JanHendriks zijn, tsss.

`En blijkbaar nog steeds.  Op Kijfhoek zijn ook regelmatig ontsporingen en botsingen.  Zolang het schade is aan één vervoerder z'n spullen, blijft het allemaal onder de pet.`

En daar gaat het weer heen...