Het zit de NS niet mee

[Emiel_nl]

Ik weet niet beter dan dat je, ongeacht of je bij Nedtrain of bij NSR machinist bent, op basis van de CAO van NS begint in taakgroep 54. Uiteindelijk stroom je in 9 jaar door naar taakgroep 57. Daarna duurt het nog weer 9 jaar voor je een de E-trede zit. En dan speelt het nog een rol of je alleen vroege dienst doet of laat/nacht hoeveel je onregelmatigheid is. Het kan dus onderling nogal verschillen door de taakgroep waar je op een bepaald moment in zit en hoeveel onregelmatigheid je hebt. Zo kwam het vroeger nog wel eens voor dat een machinist in taakgroep 57 met het maximum aan nachtdiensten meer binnen kreeg dan een vakondersteuner in taakgroep 58. Die laatste had namelijk nauwelijks onregelmatigheid.

Verder speelt er nog mee op welke manier Nedtrain machinisten inzet. Op mijn standplaats Utrecht zijn er rangeerdiensten op Utoz en Utctw, waarbij je feitelijk uitgeleend bent aan Nedtrain.

Aan het bovenstaande weet je nu ook meteen dan ik onder de vlag van NSR wel eens legaal 140 km/h rijd.
Groetjes,
Emiel

[- D.ennis.]

Nouja ik weet dat ze in Onnen dit draaien.
2 vroeg 7:00 tot 15:30
2 laat 15:30 tot 23:00
2 Nacht 23:00 tot 7:00

Nu je zo over UT hebt neem ik ook aan dat je stpl ook ut is?

[Gerke]

Toevallig zeg, twee man die hetzelfde vertellen. Diensten heeft niets met salarisschaal te maken. Ook niet waar de mcn werkt: Onnen, Maastricht, doet er niet toe. Alles een beetje duidelijk nu, D.ennis???

[funtrucker]

Klopt als een zwerende vinger want ik heb in Zl ook 57.

[Hans Gvz]

Werkdruk ook een beetje hetzelfde? 

Gr Hans

[funtrucker]

Werkdruk? Wat is dat?
Ik denk als ik zo zit te lezen dat de jongens van ob Onnen het drukker hebben.

[Emiel_nl]

Nu je zo over UT hebt neem ik ook aan dat je stpl ook ut is?

Klopt. Al bijna 11 jaar.
Groetjes,
Emiel

[Peter Korsten]

[...], jij beseft schijnbaar niet dat als de betreffende persoon dit leest jou nog voor smaad kan aanklagen, [...]

Dan moet er toch wel iets meer aan de hand zijn dan alleen het betreffende bericht. Dit draadje heeft de aandacht van de moderatoren, maar tot nu toe hebben we nog niets voorbij zien komen dat ingrijpen noodzakelijk maakt.

Een vriendelijk verzoek om het beschaafd en rustig te houden, want de gemoederen beginnen een beetje verhit te raken en dat is meestal niet goed.

- Peter

[Hans Gvz]

Als de werkdruk groter wordt, neemt ook de kans op menselijk falen toe.
Daar is niets mis mee, maar als je dan de veiligheidsnormen gaat overschrijden, ja dan is er iets mis.
Ik begrijp het wel, werkdruk, meer willen doen, maar het is ozo fout.
Ik wil niemand in een kwaad daglicht stellen, maar werkdruk, en willen dat het proces zo vlot mogelijk verloopt, dat gaat niet samen.
Helaas, we zien het hier weer, vroegûh, kon alles, weten jullie gelijk waar mijn roets liggen.
En nee niet daar,  , al werk ik al wel daar meer dan 30 jaar .

Gr Hans

[Gerke]

Tja, wat kan ik nog toevoegen? Hans heeft een punt. Steeds meer doen in dezelfde tijd... Het kan, zolang het goed gaat. Ik ken de feiten van de hier genoemde gebeurtenis niet, maar strikt genomen ga je als Mcn nat als je de regels overtreed. Zolang het goed gaat hoor je niemand, maar als niet... hang je aan de hoogste boom. Stel dat deze gebeurtenis plaats vond onder werkdruk: dan is het zuur voor deze Mcn.
Ik ben voor mezelf heel streng in dit soort dingen: ik heb maar twee handen en voeten. Als daar teveel werk voor is gaan er klussen verzuipen. Zo eenvoudig is dat. Dan zal er ook sneller gekeken worden of er dingen aangepast moeten worden. Want zolang alles stipt gebeurt hoor je niemand.... Daarom is eigen verantwoordelijkheid durven nemen een goede eigenschap van elke Mcn, VB, BB, in dienst van NSR, Nedtrain of wie dan ook. Ook als het dan een keer organisatorisch in soep loopt. Jammer dan.

[Emiel_nl]

In aanvulling hierop: als er weer een nieuwe dienstregeling is, of er is weer een wijzigingsblad uitgekomen, dan zitten er ook wel eens conflicten in de rangeerdiensten (looptijden te kort, te weinig tijd voor een klusje en dergelijke). Daar is maar één manier op om een verbetering er door te krijgen: gewoon de boel laten verzuipen. Anders blijft het onopgemerkt.
Groetjes,
Emiel

[Nederduitsemeester]

En zeker geen voorschriften overtreden, zoals achteruit rijden ( wat ten strengste verboden is! _{staat spreekwoordelijk gezegd bijna de doodstraf op}). Nu zijn het alleen maar een aantal treinstellen die een poosje niet meer inzetbaar zijn. Voor hetzelfde geld had er iemand achterlangs gelopen, en had was hij/zij aangereden, met alle mogelijke gevolgen van dien. Als er echt achteruit gereden is, dat kan ik niet helemaal met zekerheid zeggen als ik de verhalen zo doorlees.