baanplan Kandersteg (N, 270x100)

[Gans]

Hallo Bas, wat leuk! Dit soort info, foto's en feedback maakt het voor alleen maar leuker om met dit thema verder te gaan!

Ik ben er nog steeds niet uit hoe een en ander met de beperkte ruimte die ik heb te verwezelijken, ik zal altijd consesies moeten doen...  Zodra het plan is bijgewerkt leg ik het weer aan je voor :-)

[Gans]

Het verbeterde plan! Let nog steeds niet op plaatsing van gebouwen / weg / scenery, die moeten opnieuw ingetekend worden, het gaat nu puur om het railplan. Volgens mij blijven er nog maar weinig verbeterpunten over. Ben weer benieuwd naar de feedback!

[Bas, Dordrecht]

Hans,

Je hebt in verhouding maar een heel kort middenperron. Maak meer ruimte tussen spoor 2 en 3 aan de linkerkant. Ongeveer een kwart van het perron aan de linkerkant is een stukje smaller omdat daar het kopspoor tussenligt. Zo maak je je perronlengte een stuk realistischer in vergelijking met het perron aan spoor 1.

Verder is het niet mogelijk voor mij als machinist om komend uit de richting "Frutigen" van spoor 1 naar spoor 2 of 3 en de rest van de sporen te wisselen. Vertrekkend vanuit deze sporen richting "Goppenstein is het wel mogelijk.

Verder zou ik je aanraden als je de loods links als lokloods wilt gebruiken, dus alleen maar voor het afstellen van een lok, het geheel meer naar links te trekken, de opstelsporen voor de loods daarmee reduceren op een loklengte, maar daardoor krijg je langere opstelsporen in het station.

Groeten

Bas

[Gans]

Hallo Bas, allen,

Na heel wat passen en meten en zelfs een heel andere indeling gemaakt te hebben (autotrein sporen aan de linkerkant, zoals eerder in dit draadje als tip gegeven) uiteindelijk toch weer redelijk dicht bij het origineel gekomen (zie onderstaand).

-Het middenperron heeft mij de meeste hoofdbrekens gekost. Ik heb geprobeerd jouw tip tot uitvoer te brengen, maar dat betekende dat ik op de rangeersporen nog minder lengte overhield (ik ben echt gebonden aan de max totale breedte van de 2.70m). Zag voor dat stuk inderdaad beter/leuker uit, maar het onderste spoor werd echt te kort. Ik heb daarom het kopspoor korter gemaakt (dan maar alleen loks et een enkele wagon op dit spoor) en de perrons beter op elkaar aan laten sluiten om het geheel beter te laten ogen.

-vanuit Frutigen kan nu gewisseld worden naar alle sporen. Ook dit zorgt er voor dat de baanlengtes van de stationssporen minder worden. Ik geef echter de voorkeur aan juist kunnen wisselen ipv meer wagons achter de trein (geldt ook voor de autotrein). Ik denk sowieso dat ivm de afmetingen van de totale baan, minder wagons achter een lok beter oogt.

-De opstelsporen in het station verlengen gaat niet meer, omdat ik dan met wissels en max totale breedte niet meer uitkomt. Derhalve de sporen naar de lokloods langer gelaten (daadwerkelijke lengte ga ik pas bepalen als ik aan het bouwen ben) zodat ik daar nog wat zou kunnen opstellen.

-Het schaduwstation heb ik iets korter gemaakt, gelijk aan de max lengte in het station. Hierdoor creeer ik de mogelijkheid om nog een openstuk met een brug in de achtergrond te maken.

-plaatsing van gebouwen (buiten station en lokloods), wegen en water moet ik nog verder uitwerken. Ik vind het moeilijk dat op papier te doen en wil eerst de onderbouw hebben staan zodat ik het daarom 1:1 kan uittekenen / bepalen.

grt. Hans

[Gans]

Het is bijna 2 maanden verder... in de tussentijd is het plan nog enkele malen gewijzigd EN is de treintafel (openframe) al gemaakt.

Onderstaand het (op dit moment ;-)) definitieve plan.
Er is een tweede (kop)station toegevoegd (Dit wordt Goppenstein) en een keerlus, zodat we ook eens het rondje andersom kunnen doen ;-). De sporen lopen bij Goppenstein dood, maar ik laat ze een stukje een tunnel in gaan, zodat het lijkt alsof het daar gewoon doorloopt. Het rechte stuk in de keerlus wordt een enkele brug. 

Overigens zijn nog niet alle perrons en gebouwen ingetekend.