Vraagstelling over Fyra/NS

[hubertus]

Welke reistijdverkorting? De Thalys rijdt alweer een tijdje en is zeker sinds de opening van de HSL-Zuid de snelste verbinding naar Brussel. Bij mijn weten is de fyra niet sneller. Dus als je echt waarde aan de tijdwinst hecht, ging je al een tijdje niet meer met de Benelux. Qua prijs ontliep het elkaar ook niet zo, soms was je met de Thalys goedkoper uit, soms met de Benelux. Niet heel veel mensen overigens die dat deden, zover ik dat zelf heb kunnen waarnemen.

Huub

[Edgar]

Die wat deden?

Thalys zit meestal vol (in ieder geval doordeweeks)

[hubertus]

Die in Nederland instapten en in Brussel weer uitstapten.
Voorzover ik kon waarnemen was ik daar een van de weinigen in, de meeste reizigers gingen altijd door naar Parijs.
Een volle Thalys heb ik zelf tot Brussel slechts een keer meegemaakt. In het algemeen wel goed bezet, maar zeker niet vol.
In ieder geval heb ik altijd meegekund op het moment dat ik wilde, vrijwel zonder uitzondering op doordeweekse dagen.
Maar dat is wat ik ervan heb gezien, dus zeker geen betrouwbare steekproef. 

Huub

[Edgar]

Dan ben ik de uitzondering, want de laatste tijd nam ik juist de Thalys naar Brussel 

[Ivo tB]

Heb ik afgelopen jaar ook regelmatig gedaan. Zelfs alleen maar de Thalys tussen Rotterdam en Antwerpen.

Zeker op Brussel Zuid stond ik meestal met een behoorlijk aantal mensen te wachten op de Thalys naar Nederland.

mvg,
Ivo

[Bert de Jongh]

ik heb erg veel moeite met de tarieven. Voorheen betaalde ik 99 euro naar london, nu 156,80. Een prijsstijging van 58%. We hebben het dan nog niet over de ongemakken zoals eerst van Dordrecht naar Rotterdam reizen en vrije keuze van welke trein je neem tot aan Brussel.     Doei NS Hispeed, hallo Easyjet 

[Robert B.]

Goedkoop is duurkoop... Het had zowaar een product kunnen zijn uit de Lima fabriek...

[tothebeach]

ik heb erg veel moeite met de tarieven. Voorheen betaalde ik 99 euro naar london, nu 156,80. Een prijsstijging van 58%. We hebben het dan nog niet over de ongemakken zoals eerst van Dordrecht naar Rotterdam reizen en vrije keuze van welke trein je neem tot aan Brussel.     Doei NS Hispeed, hallo Easyjet 

Als ik kijk op B-europe.com zie ik kleinere prijsjes om naar London te gaan (wel over twee maanden). Maar gezien de ellende met de Fyra, waarom niet even met Eurolines vanuit Rotterdamof Breda naar Brussel (resp 2-2,5h, 1,5h vanuit Breda) en lekker goedkoop. Ik vind de reistijd alles meevallen. Wel kom je aan op het Noordstation van Brussel.
En Eurolines is even betrouwbaar als de auto 

Groet,
Michel

[Jos B.]

Welke reistijdverkorting? De Thalys rijdt alweer een tijdje en is zeker sinds de opening van de HSL-Zuid de snelste verbinding naar Brussel. Bij mijn weten is de fyra niet sneller. Dus als je echt waarde aan de tijdwinst hecht, ging je al een tijdje niet meer met de Benelux. Qua prijs ontliep het elkaar ook niet zo, soms was je met de Thalys goedkoper uit, soms met de Benelux. Niet heel veel mensen overigens die dat deden, zover ik dat zelf heb kunnen waarnemen.

Huub

Kijk, en dat heb ik vanaf het begin nooit gesnapt waarom we persee een eigen HSL-trein op de HSL willen hebben we hebben de Thalys er al op, en dat lijkt mij al meer dan genoeg.
Dan denk ik vaak bij mezelf, investeer dan in een keer in fatsoenlijke grensoverschrijdende verbindingen.
De Benelux was een goede oplossing die zich al lang en breed bewezen heeft.

Andere verbindeingen zoals Weert-Antwerpen, Maastricht-Brussel of Eindhoven-Heerlen-Aaken.
Ik heb het gevoel dat hier bijons moedwillig deze verbindingen enorm vertraagt, zoniet de nek omgedraaid worden.
En dat alleen maar om die verrekte Fyra aan het draaien te houden.


Jos

[Edgar]

Ik zie niet in welk verband er is tussen Maastricht-Brussel en de HSL Zuid. Slachtofferdenken gaat Limburg in ieder geval niet vooruit helpen.

Daarnaast ben ik wel blij dat de Benelux vervangen is door iets snellers. De Benelux heeft zijn tijd ruimschoots overleefd en concureerde al lang nergens meer mee. De Fyra is duidelijk nog niet wat het wezen moet, maar de potentie is er.

[Klaas Zondervan]

De Benelux heeft zijn tijd ruimschoots overleefd en concureerde al lang nergens meer mee.

Hoefde ook nergens mee te concurreren, want zat altijd behoorlijk vol. Voorzag dus wel degelijk in een behoefte.

[JAB van Ree]

Hoeveel mensen zitten er op dergelijke secundaire grensverbindingen te wachten...
Zie Arnhem-Emmerich, Hengelo-Bentheim ed; er moet steeds geld bij en het succes blijft uit.
Weert-Antwerpen lijkt mij ook zo'n totaal zinloze verbinding waarbij er zoveel infra werk moet gebeuren dat het nooit uit kan, Heerlen-Aken was in het verleden ook geen groot succes en doortrekken naar Eindhoven lijkt mij geen verbetering, maar wel een flinke extra kostenpost.

Maastricht-Brussel is misschien een optie, al lijkt mij dat een goede verbinding Maastricht-Luik met goede overstap op Luik naar Brussel dan meer kans maken.

[Edgar]

Hoefde ook nergens mee te concurreren, want zat altijd behoorlijk vol. Voorzag dus wel degelijk in een behoefte.

In mijn beleving zat die trein altijd vol tussen Brussel en Antwerpen en tussen Rotterdam en Amsterdam. Tussen Antwerpen en Rotterdam viel het nogal mee (of tegen) hoe vol die zat.

[Jos B.]

@ Klaas.
Dat bedoel ik nu.
Ik ben al verschillende keren met de "oude" Benelux meegeweest, en op verschillende tijdstippen.
En vooral tussen Rotterdam en Brussel was het best druk.
Daarom dacht ik waarom een succesvolle verbinding de nek omdraaien met iets wat al door een andere maatschappij ruimschoots geboden wordt.

Tja, Maastricht-Brussel is een ander verhaal.
Zelfs de Boemel Maastricht Liege is harstikke druk, vooral tussen Maastricht en Eijsden.
Maar die wordt op zijn beurt verziekt door een veel te duur grenstarief.
En op de trein bij de conducteur een kaartje kopen is ook geen optie, want dan moet je nog een toeslag erbij betalen voor de voertuigverkoop.

Je moest eens weten hoeveel Limburgers die naar Belgie willen met hun eigen outo naar Vise of Bressoux gaan en pas daar de trein richting Luik nemen.


Jos

[Rick]

Kijk, en dat heb ik vanaf het begin nooit gesnapt waarom we persee een eigen HSL-trein op de HSL willen hebben we hebben de Thalys er al op, en dat lijkt mij al meer dan genoeg.

10x per dag heen en weer van A'dam naar Parijs, lijkt me wat zonde van het geld die de HSL heeft gekost.  Gelukkig komen er meer binnenlandse verbindingen over de HSL, zoals vroeger ook al de bedoeling was.