Wiener Linien Typ M pimpen

[Marc tramt]

Wat een reacties in dit draadje.  

Even mijn reactie daarop:

• Decoder heb ik nog niet gekocht dus daar zal ik ook nog eens naar kijken.
  
• Ik maak er gewoon een Weense uitvoering van, zodat deze in de "museumdienst" kan rijden. De basisdienst wordt door achtassers uitgevoerd.
• Interieur hebben ze inderdaad bij Sedlacek (goede tip), maar ik vind € 32,- voor één interieurtje iets te veel van het goede. Ik ben er nog niet uit of ik dat zelf ga maken of het weg laat.
  

Aandrijving ziet er bij naderebeschouwing inderdaad minder ingewikkeld uit, hij is gewoon open te schroeven.

Wel leuk ander spul bij Sedlacek overigens; zandbakken, stootblok..

[Marc tramt]

Inmiddels besloten dat er een interieur in de tram komt. Waarom anders de binnenverlichting gemaakt? 
Het interieur baseer ik qua indeling op site van Sedlacek, en qua kleur op de spaarzame foto's van internet. Ik zorg vooral dat het wat betreft afmetingen en kleur geloofwaardig wordt. Het hoeft niet tot op het laatste latje danwel schroef te kloppen.


Het gat voor de aandrijving is bij de bijwagen niet nodig en zet ik aan de onderzijde dicht met een plaatje styreen van 1mm.


In het gat dat nog overblijft komt nog een plaatje styreen zodat het slappe onderstel gelijk een stuk steviger is. Hierna volgt nog plamuren en schuren van de opgevulde naadjes.

[MMTB]

Hoi Marc,

Het onderstel op de foto is geen bijwagen onderstel, maar eentje van een motorwagen. De bijwagen heeft geen stootranden aan de voor en achterkant.

Groeten, Mark

[Marc tramt]

Ben ik mooi genept door de verkoper. 

Goede tip  . De stootranden gaan er dus af.

[Marc tramt]

Wel vorderingen geen foto's... (fototoestel ligt ergens in huis maar we zijn aan het klussen in huis dus bende  ).

Naar aanleiding van de opmerking van Mark ben ik nog wat verder gaan spitten naar foto's van bijwagens en dan blijkt er wel meer niet te kloppen met 'mijn' bijwagen:
- De koplampen zijn het ovale model van een motorwagen en niet de ronde van de bijwagen.
- Een bijwagen lijkt iets lager op zijn wielen te staan dan een motorwagen.
- Op het dak horen twee ronde ventilatoren te staan.
- Richtingaanwijzers horen niet aan de bijwagen te zitten.

Anyway, ik pas het model op nog wat punten aan. Het hoeft niet 100% te kloppen als het maar een geloofwaardig model wordt.

[Henk Boshuyzen]

een plaatje van de achterzijde (of is het kopkant?) van de WTW 5290 zoals hij/zij bij de EMA dienstdoet:
http://www.flickr.com/photos/ronalddeponald/6848232388/in/pool-373362@N23/

Henk

[Marc tramt]

Perfecte foto! Hij laat prima zien wat ik bedoel. Dat achterlicht ga ik dus nog aanpassen, de kleine lichtjes laat ik voor wat het is. Die koppeldoos wil ik er wel op hebben, kortom, werk aan de winkel.

[Henk Boshuyzen]

Graag gedaan Marc.
Zo kom je nog wel eens wat tegen als je aan het struinen bent om gegevens die ingevoerd moeten worden bij de NMMD in de database.

Groet,

Henk

[Sven]

NMMD? NLse Model ..... Database? 

[Henk Boshuyzen]

Nederlandse Museum Materieel Database.
Ondergetekende is (vorig jaar) begonnen met het NOM, EMA, TS Amsterdam en TS Rotterdam/ROMEO uit te zoeken en in te voeren.
Ik probeer waar mogelijk foto's te plaatsen bij het behandelde object en de actuele status bij te houden.

Henk

[Marc tramt]

En er zijn foto's:

Bankjes plakken.... Ik maak ze uit 1mm styreen. Dat lijkt misschien wat aan de dikke kant maar een houten bank inclusief frame is best redelijk lomp qua afmetingen. Ik haal nog een vijltje over de randen om zie iets dunner te laten lijken.


Motor- en bijwagen gereed.


De bijwagen wordt onderhanden genomen. De koplamp en de richtingaanwijzers (?) sneuvelen.

[Marc tramt]

En er was weer eens tijd om te fröbelen:

Het Wiener Linien model is niet onaardig qua vorm en detaillering maar toch vond ik dat het model die typische Type M uitstraling mist. Na lang turen naar model en foto's viel me op dat het bij het origineel het frontraam een extra inzetraam heeft dat bij het model ontbreekt. Het raam wordt daardoor een stukje kleiner en krijgt ronde hoeken. Dus maar een stukje styreen gesneden en in de motorwagen gelijmd:

Een hele verbetering.

De motorwagen moet uiteraard ook van bediening worden voorzien. Beetje hobbyen met styreen en messing:

Op het andere balkon ontbreken straks de handels... die staan alleen op de bestuurde zijde.


De bijwagen is voorzien van een nieuw sluitlicht en omdat ik toch met de airbrush aan de slag moet heb ik ook koppeldozen op de motor- en bijwagen geplaatst.

[Frans van Meerwijk]

Heey Marc,

Al weer een tijd niet op dit draadje gelet, maar vanwege al jou sleutelen aan een Wiener Linien-M+m nog wat losse kreten:

Naast die grote ELIN-koppeldoos zit een houder met een neonlampje, waarmee de veiligheid ernstig wordt gediend: als dat brandt staat er namelijk 600 Volt op die ELIN-doos! Heb dus medelijden met jouw Preiser-personeel...
Verder kun je die "extra achterlichtjes" eenvoudig nabootsen met kopspelden: het zijn in het eggie reflectortjes.
Vergeet verder alsjeblieft de bel niet en zometeen na het schilderen onder dat achterlicht het juiste kenmerk van de gewichtsklasse... (ik moet even zoeken waar het ook alweer staat, maar "de heilige Slezak" heeft hier volgens mij wel over geschreven en ook Sedlacek geeft nuttige aanwijzingen in zijn gebruiksaanwijzingen bij zijn transfers...)

Die ventilatoren op het dak: Bedenk, allereerst, dat er DRIE series m zijn: voor de gemiddelde persoon nauwelijks uit elkaar te houden, temeer omdat de m₃ bestaat met hetzij STATISCHE "Dachlüfter" en dan zijn het er zes, of met (inderdaad!) Flettnerrotoren, en dan zijn het er vier...
De m₂ heeft inderdaad maar twee ventilatiegevallen op het dak, een soort "luchthappers"...

Gaan we naar de motorwagen: Dat met die voorruit had je al gezien, denk er wel aan, dat dat inzetstuk ook een beetje naar achteren moet hellen...
En let op, welk wagennummer je zometeen op die M plakt: jij hebt nu een wagen met hoge schakelkast gebouwd, er wáren echter ook zogenaamde "Sitzwagen": een (heel oncomfortabel) houten stoeltje voor de wagenvoerder met een duidelijk lagere schakelkast, die dan ook NAAST de bestuurder stond... (een mooi voorbeeld is WStW 4143 bij RETM/EMA)

Ik hoop, dat ik nu geen kreet van woede veroorzaak, omdat je weer van alles moet veranderen...
Veel plezier met die M+m! (ben benieuwd hoe dat er op meterspoor uitziet...)

[Marc tramt]

Frans; dank voor de tips en opmerkingen.  
Even puntsgewijs wat reacties:
- Reflectoren pruts ik er bij.
- Transfers heb ik al, hopelijk de juiste.  
- Ventilatoren laat ik zo.
- Voorruit staat al schuin.

Verdere tips voor het 'juiste' nummer zijn nog welkom uiteraard. Ik heb zelf verder geen boeken over deze serie en ben dus afhankelijk van internet info.