ICR Stam ( MTE )

[Floris]

Hoi

Normaal gesproken zat er een 140 voor de trein. Een 110 of 110.3 was ook vrij normaal.
Een 111 in S-banhn kleur kwam ook wel eens voor, hoewel minder vaak.
Deze loks reden meestal met een paar silberlinge tot in Kaldenkirchen.

Een 103 tot 1985 kan ook wel eens voorgekomen zijn, maar heb ik zelf nooit mogen aanschouwen.

Bart

In de jaren '90 was een 103 zo goed als standaard voor deze rijtuigen, zelf onder andere met een 103 in TEE kleuren kunnen vastleggen bij vertrek uit Venlo.

[Duvel]

http://www.flickr.com/photos/69195288@N07/6833696760

Ik dacht dat deze combinatie alleen met ICR4 uit 1988 kon worden gemaakt, door de aanwezigheid van een stuurstroomkabel. De MTE-ICR's zijn van de eerste serie volgens mij. Maar dat is meer iets voor de nummerfetishisten.

[1202]

Een keer heb ik er een DB 120 voor zien staan in rode uitvoering met een wit slabbetje. Dit was in de jaren dat de trein van Eindhoven naar Keulen reed.

Mvg,
Marc

[Railhopper]

Ik dacht dat deze combinatie alleen met ICR4 uit 1988 kon worden gemaakt, door de aanwezigheid van een stuurstroomkabel. De MTE-ICR's zijn van de eerste serie volgens mij. Maar dat is meer iets voor de nummerfetishisten.

dat zou idd kunnen , ik dacht dit de eerste serie was.dus vergeef me als het niet zo is haha .
ben heel benieuwd of het kan idd kan , dus wie het weet mag het zeggen  

[nighttrain1]

Vergeet niet dat er op zaterdag ook een trein uit (Zandvoort via) Haarlem naar Luxemburg en terug reed, in België getrokken door reeks 55.
Gebeurde allemaal tussen 1985 en 1995.

[Maarten]

naar Luxemburg?

Met de Belgische serie 55 door België richting Luxemburg, klik hier

 

[Maarten]

Voor een stam naar Luxemburg is het dan weer helaas dat LSM niet een combiset uitgeeft van een B met B(K)D.

[johnny-VIRM]

Ik dacht dat deze combinatie alleen met ICR4 uit 1988 kon worden gemaakt, door de aanwezigheid van een stuurstroomkabel. De MTE-ICR's zijn van de eerste serie volgens mij. Maar dat is meer iets voor de nummerfetishisten.

uhm nee, nu moet ik even ingrijpen de ICR3 en 4 hadden stuurkabels voor de benelux, van de ICR1 en 2 waren er later een paar voorzien van een stuurkabel in de aanloop voor de BDs, toen de eerste BDs en zouden rijden waren er nog niet genoeg ICRm rijtuigen je zag toen tussen zwolle en roosendaal vaak combinatie's met "oud" tussen nieuw......en tot die tijd reden twee of drie stammen zoals op de foto in de spits tussen eindhoven en amsterdam centraal...

[Railhopper]

dus je kan er ook nog een BDs rijden ? of moet je de stam dan uit berijden naar 7 rijtuigen ?
en waren die BDs met airco ?

[lokpaint]

In de jaren '90 was een 103 zo goed als standaard voor deze rijtuigen, zelf onder andere met een 103 in TEE kleuren kunnen vastleggen bij vertrek uit Venlo.

Hoi

De vraag was tot pakweg 1985.

Later zat er inderdaad vanalles voor.

Bart

[Chris80]

Mijn vraag was inderdaad tot pakweg 1985. Maar dat was dus voornamelijk een 110 of 140. En voor zover ik op foto's heb kunnen zien ook nog in diverse kleuren. Dan ga ik daar mooi naar op zoek .

Groet,
Chris

[nighttrain1]

Ja tot in Luxemburg, alleen dan met een CFL diesel als de NMBS 55.
Zelf verschillende keren met mee gegaan.
Zal eens kijken of ik er nog ergens foto`s van heb......

[Rick]

dus je kan er ook nog een BDs rijden ? of moet je de stam dan uit berijden naar 7 rijtuigen ?
en waren die BDs met airco ?

Nee, dat heeft niet zo gereden.

[Railhopper]

oke jammer 

[Railhopper]

En ik heb ze vandaag opgehaald wat PRACHTIG    .

Zoals ik al vroeg in het begin van het draadje wat kan er gecombineerd worden met deze wagens ??

zou graag foto's willen zien , om te zien wat er allemaal wel niet mogelijk is  , ben benieuwd .