ICR Stam ( MTE )

[Falkenberg]

Nou ik zou zeggen, zoek zelf eerst eens naar foto's: http://www.flickr.com/groups/nederlandsespoorwegen/pool/.
Zat te vinden.

dirkjan

[Sander]

Ik heb de volgende samenstelling naar aanleiding van de informatie die ik van Mispoes heb gekregen:



1103 / 1118 (blauw met geelfront en blauw met gele neus)
BKD (LSM setjes van MTE)
A
B
B
B (plan W2 blauw met gele deuren)

mvg,
 Sander

[Railhopper]

Dank U  ,

Rij je met 1 loc of met dubbel tractie?

[Duvel]

uhm nee, nu moet ik even ingrijpen de ICR3 en 4 hadden stuurkabels voor de benelux, van de ICR1 en 2 waren er later een paar voorzien van een stuurkabel in de aanloop voor de BDs, toen de eerste BDs en zouden rijden waren er nog niet genoeg ICRm rijtuigen je zag toen tussen zwolle en roosendaal vaak combinatie's met "oud" tussen nieuw......en tot die tijd reden twee of drie stammen zoals op de foto in de spits tussen eindhoven en amsterdam centraal...

Ah, duidelijk, bedankt voor de nadere info!

[E94]

Mijn vraag was inderdaad tot pakweg 1985. Maar dat was dus voornamelijk een 110 of 140. En voor zover ik op foto's heb kunnen zien ook nog in diverse kleuren. Dan ga ik daar mooi naar op zoek .

Groet,
Chris

Hoewel je buurland ICR in eerste instantie met de grensovergang Venlo-Kaldenkirchen in verband zou brengen, reden er ook (lange) ICR combinaties als extra treinen ("krantentreinen" of kerstmarkttreinen) via Arnhem de grens over. In het boek "Het grensbaanvak Arnhem-Emmerich" staan hiervan voorbeelden op blz. 61, 62 en 79. De samenstelling van de "krantentrein" was 8 ICR (2A, 4B, BKD, A) en een buffetrijtuig.
De kerstmarkttrein op blz. 79 werd zelfs door een 143 met DR emblemen gereden.

[Railhopper]

ook dit is mogelijk  ,

[Sander]

Railhopper,
ik rij met 1 loc ervoor.
Ik kan zowel de 1103 als de 1118 hier voorzetten, vandaar dat ik beide locs op de foto's heb gezet.

mvg,
 Sander

[Railhopper]

oke Bedankt Sander  ,

misschien dat aan beide kanten een loc stond of met dubbeltractie reed .

[spoorzeven]

Wat grootbedrijfplaatjes over de inzet van de sets van MTE. Opvallend is de wisselende samenstelling van de trein, er lijkt geen vaste volgorde in de stammen te zijn door de jaren.


Boxtel - station


Boxtel


Bij Venlo Bovenste Molen op een dag dat wegens werkzaamheden de spanning van de bovenleiding was gehaald.


Rotterdam CS

[Albert.H0]

Ja tot in Luxemburg, alleen dan met een CFL diesel als de NMBS 55.
Zelf verschillende keren met mee gegaan.
Zal eens kijken of ik er nog ergens foto`s van heb......

Maastricht - Luik (verder dan Luik weet ik niet) ook met NMBS reeks 27.
Wel een mooie combi.

[Railhopper]

http://www.flickr.com/photos/spoorstad/5266317703/

http://www.flickr.com/photos/spoorstad/5266394226/

[Jan Beelen]

Moet er geen stuurstand achter?

[Marc tramt]

Die waren er toen nog niet... Behoudens de beneluxstuurstanden zijn er trouwens ook geen buurland-stuurstanden geweest. De blauwe stuurstanden zijn er alleen gekomen voor de binnenlandse dienst, en zijn verbouwd uit gewone rijtuigen.

[Gromit]

De BKD van MTE (94 002-1) is later omgebouwd tot stuurstand. Zie: Martijn Haman

[Marc tramt]

En daarmee zijn buurland toelating verloren.